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Il cuore è per Pete che spacca tutto.

Vuoi dire che le discussioni e le incazzature sono solo parte dello show? (Toto "Pete Townshend" Wolff)

Tornano le libere di 90 minuti http://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/il-weekend-tipo-2022-prove-libere-nuovamente-di-90-minuti-conferenze-stampa-venerdi-free-practice-orari-schedule-600972.html

Auguri @erosbart +30

Tony effe

Tutto giusto

Semplicemente le sue dita sono troppo veloci per l'occhio umano. Riproducilo al contrario e troverai anche un messaggio di pace e amore per l'umanità.

La livrea della Toscana a me non piaceva. Ci fosse un rosso generalmente più scuro stile inizio anni '90 potrei anche essere d'accordo.

una ragazza ha perso il bimbo che aspettava nel parcheggio dell'ospedale perché non aveva il tampone, pur avendo il green pass una cosa simile successe a mia cognata nel giugno scorso gravidanza di 1 mese e mezzo ancora "nascosta", dolori improvvisi, in ospedale ben 4 tamponi (nello stesso ospedale), operata d'urgenza 3 ore dopo quasi dissanguata... . il bimbo era perso a prescindere, ma ha rischiato anche lei e ci sono tanti casi simili da 1 anno una cosa vergognosa

Tonga ha bisogno di lui e ancora non dice niente? Sono basito

La moto gp ha patito più la senilità sportiva di rossi, che la mancanza di marquez. La f1 non avrà crisi di astinenza, se ham non sarà in griglia. Ma purtroppo ci sarà.

Considerato che, Binotto avrà sicuramente raccontato a Elkann come e perché si sono accordati con la FIA a fine 2019, e che pertanto sanno benissimo di avere l'auto vincente, non é affatto un'ipotesi peregrina, anzi.

Ci sarà non preoccupatevi, per la gioia di tutti quanti. E' solo una specie di "Bono my tyres are gone" invernale.

Io non mi fido di Elkann. Speriamo bene.

Ho apprezzato il finale di Abu Dhabi solo ed esclusivamente perchè la mer*edes l'ha finalmente preso in culo in mondovisione con la sua stessa moneta dopo anni di ruberie, ma è sembrato davvero uno show organizzato con i protagonisti sbagliati. La gente non dovrebbe nemmeno sapere il nome del direttore di gara, i team non dovrebbero parlare con il direttore di gara (nè tantomeno cercare in continuazione di intimidirlo) e gli steward dovrebbero essere in grado di prendere decisioni imparziali a gara in corso, senza dover sempre ascoltare piloti/team/avvocati e far notte per prendere decisioni.

Se permetti, Cipolla lo dice @Kimimathias

Fuori anche Prost.

Guarda che i bambini escono dall'altro buco.

Hehehehehe

Dimmi che è vero

Suona con una passione assurda!!

Melodia e movimenti delle mani non c'entrano manco per sbaglio.

anche io ho sempre pensato ci fosse una scelta non medica dietro quello che potrebbe sembrare un accanimento terapeutico. Quando ebbe l’incidente parlai con un amico medico e mi rispose che probabilmente sarebbe rimasto “un carciofo”, termine rustico per farmi capire che non avrebbe più ripreso una vita vicina a quella normale. Nel senso, quando si arriva a uno stadio quasi vegetale puoi scegliere cosa fare (specialmente per uno residente in Svizzera). Sono scelte, terribili da fare ed è difficile capire quale sia quella giusta sul momento.

Forse ne avete già parlato, io sono troppo assente. In caso contrario, trovo che il tema sia interessante e la notizia preoccupante. https://www.formula1.it/news/8018/1/vita-in-f1-la-denuncia-di-un-meccanico-costretti-ad-andare-avanti-con-farmaci-ed-alcol VITA IN F1, LA DENUNCIA DI UN MECCANICO: COSTRETTI AD ANDARE AVANTI CON FARMACI ED ALCOL By: Domenico D’Ausilio 26/12/2021 10:50:57 11090 Il calendario di Formula 1 è in continua crescita e ciò ha spinto al limite lo staff viaggiante F1, anche se i dirigenti cercano sempre di dare l'impressione di fare del loro meglio per gestire le difficoltà dei lavoratori. Ma dal momento che il calendario minaccia di espandersi ulteriormente in futuro, molti nel paddock hanno espresso le loro preoccupazioni privatamente. Motorsport-Total.com ha ascoltato la storia di com'è la vita per un meccanico in Formula 1. Un membro anonimo di un team che viaggia con il circus rivela come è cambiata la vita di un meccanico negli ultimi anni, quale impatto ha il calendario più ampio sul personale dell'officina e cosa può fare la Formula 1 per contribuire a rendere il futuro migliore per tutti. Il racconto del meccanico sulla vita in Formula 1 "Non si può nascondere che la vita da meccanico di Formula 1 è dura. È sempre stato così. Tutti amiamo la Formula 1 e sappiamo che a volte devi fare dei sacrifici per far parte dei Gran Premi. Ma con l'espansione del calendario della Formula 1 e l'emergere di triple header (tre GP disputati per tre settimane di fila, ndr.), molti dipendenti delle officine hanno raggiunto il limite della loro resilienza. L'orario di lavoro è molto lungo. Dal mercoledì prima di una gara alla domenica sera dopo, lavoriamo almeno dodici ore al giorno. Una normale giornata di otto ore è quasi strana perché sembra così breve! Non ti rendi nemmeno conto di quale vita anormale conduci mentre viaggi finché non arrivi a casa. Dopo il triple header di fine stagione in Messico, Brasile e Qatar, tutti erano completamente sfiniti dalla combinazione di estenuanti voli economici, orari dei voli in ritardo e cambio di fuso orario. Il picco di stanchezza quando si verifica è davvero terribile. Quando sei così lontano dai tuoi cari e in movimento, puoi davvero sentirti solo". Antidolorifici e alcol "Non solo sei mentalmente svuotato, sei anche fisicamente esausto. Con il progredire della stagione si verificano una discreta quantità di infortuni. Le squadre hanno medici e fisioterapisti che si prendono cura di te, ma la soluzione più semplice è riempirti di antidolorifici per farti andare avanti. Nemmeno in un milione di anni i dottori normali ti darebbero quello che otteniamo da essi. Chi non vuole continuare con gli antidolorifici ricorre all'alcol. Certo, neanche questo è un bene". Lo stress "Quando le persone parlano dello stress e della tensione del gigantesco calendario della Formula 1, spesso dicono che puoi andartene se non ti piace. Ma questo atteggiamento mostra solo quanto alcuni fraintendano la realtà della Formula 1 e credano che si possa semplicemente usare il personale sostitutivo come nuove lampadine. Se lasci che tutti superino il limite, rimarranno solo i bambini a fare il lavoro. Non troverai grandi meccanici e tecnici, e lo sport nel suo insieme fallirà perché non si tratta più delle persone migliori che lavorano per le migliori squadre che attirano i migliori piloti. Come per tutti i maestri artigiani, hai bisogno di persone esperte che condividano le loro conoscenze per creare il prodotto migliore. La Formula 1 non è lontana da questo e hai bisogno della generazione precedente per insegnare alla nuova generazione. Senza di loro, una squadra non potrà essere la migliore. Ho la sensazione che la Formula 1 sia a un punto di svolta. Il calendario si sta allungando sempre di più e i capi pensano di poter semplicemente continuare ad aumentare i triple header". Gli stipendi "Sono preoccupato anche per il futuro a lungo termine, perché oltre a tutto lo stress e le fatiche del calendario, anche i meccanici pagano un prezzo alto per il limite di budget. Gli stipendi dei meccanici sono rimasti praticamente stagnanti negli ultimi 20 anni, quindi qual è la tua motivazione per il tempo e lo sforzo mentale e fisico che hai messo nello sport nel corso degli anni? E poiché le squadre vogliono mantenere la loro spesa in linea con il vincolo di budget, non possono permettersi di aumentare i salari per compensare l'inflazione. Ciò manterrà bassi i salari e distruggerà il mercato del lavoro in Formula 1 poiché rimarrà indietro rispetto ad altre serie. È uno scenario davvero strano che sarebbe quasi meglio lavorare in Formula 2, Formula E o WEC. Guadagneremmo un po' meno, ma dovremmo fare solo la metà delle gare e non avere a che fare con un calendario di 23 gare. Non dovrebbe essere così". La mancanza di empatia "Conosco una squadra che ha cercato di far riposare i meccanici per un paio di gare quest'anno. Questo ha fatto un'enorme differenza. Ma un po' di empatia dai vertici della Formula 1 aiuterebbe di più. Facciamo tutti questo lavoro perché amiamo le corse. Ma ad un certo punto arriva un punto in cui il nostro benessere mentale e fisico deve avere la precedenza sui bisogni dello sport per poter continuare a correre". Tutte le news, le foto, il meteo, gli orari delle sessioni ed i tempi del Gran Premio di Abu Dhabi 2021