Questo estratto non dice assolutamente nulla riguardo al fatto che alcune vetture possano sdoppiarsi e altre no in regime di safety car, dice solo che alla fine il direttore di gara ha più potere decisionale rispetto ai commissari sull’impiego della safety car, non dice assolutamente che può fare ciò che gli pare e piace quando la safety car è fuori, facendo sdoppiare alcune macchine si e altre no a suo piacimento senza tra l’altro alcuna reale ragione che riguardi la sicurezza, solo e soltanto per favorire lo spettacolo.
Se fosse come stai interpretando tu allora, se il direttore di gara fosse, ad esempio, segretamente ferrarista, potrebbe, senza alcuna ragione, decidere di far passare determinate macchine solo per agevolare la Ferrari e lasciarne indietro le altre. Ma ci rendiamo conto?
Il direttore di gara ha potere decisionale sull’impiego della safety car, si, può decidere quando farla uscire e quando no, ma poi quello che bisogna fare in regime di safety car è chiaramente scritto nelle regole e non è interpretabile.
Difatti l'articolo 48.12 del regolamento recita questo: "Any cars that have been lapped by the leader will be required to pass the cars on the lead lap and the safety car."
Poi, se vogliamo continuare a prenderci in giro, continuiamo pure a farlo, e lo dico da utente che non ha mai amato nè Hamilton nè la Mercedes.