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Showing content with the highest reputation on 08/07/2020 in all areas

  1. 3 points
    Va beh ragazzi, qui si vogliono trovare scuse dove non ci sono, si guarda il dito, e non la luna, ci si focalizza sul fatto tecnico, ma il discorso è a 360 gradi, gli strateghi fanno ca**ate, i meccanici nei cambi gomme, a Montecarlo con leclerc nel 2019, ordini di scuderia dati a ca**o, e non dati quando servivano. Tutti complotti ? No, trattasi di poca professionalità e poco controllo, procedure confuse o assenti, capi con i co****ni rinsecchiti, amici protetti che fanno il compitino, quando non remano contro. Parliamo di queste cose, altro che complotti....
  2. 3 points
    E io vi ripeto che credo poco ai sabotaggi in generale, intesi come caricare più carburante o montare gomme con pressioni diverse o dare costantemente materiale scarso ad un pilota. Immagino che nei contratti siano regolamentate anche certe cose. Intendo dire che nessuno, soprattutto in situazione di inferiorità tecnica, in cui si fa di tutto per inseguire un avversario che è fortissimo e che quando sembra battibile o ferito, reagisce con più forza, abbia alcun vantaggio nel frenare un pilota. Naturalmente non escludo, soprattutto ora che Vettel è in uscita, una concentrazione o una maggiore attenzione nei confronti del PREDESTINATO, che si trasforma in figuracce della squadra per i problemi causati a Vettel. Credo sicuramente alla storia dell‘ambiente "pessimo" che c’è ora nella GES e che non estrae il meglio dalle persone, anche questo spiegherebbe i tanti kasini. E ovviamente se vi sono informazioni importanti per il futuro tecnico si cerca (salvo talpe) di non farle avere ad un pilota che potrebbe essere un avversario, nel 2021. Io tifo per la Ferrari e per ogni pilota che la guida. Sono convinto che nel fiasco (mancata vittoria del titolo) vissuto da Vettel la maggior responsabilità (nettamente) sia della Scuderia, come lo è stata con Alonso. La differenza fra i due piloti è che il tedesco si è involuto ed ha peggiorato il proprio rendimento, mentre lo spagnolo è stato più stabile dall‘inizio alla fine del proprio periodo in Ferrari. Ripeto che i tempi in cui si poteva plasmare un team partendo dal sedile (anche in minima parte, in fondo gli ingegneri hanno un minimo di importanza ) sono lontani ormai e senza una vettura costantemente da titolo è dura vincere (per tutti). Brevemente, di nuovo: nel 2008, pur non avendo prove, ebbi la sensazione che la Ferrari pensasse di poter scegliere con chi vincere il titolo e cercò di rendere possibile il sogno di Massa, prodotto interno, concentrando su di lui attenzioni e direzione di sviluppo, soprattutto dopo la mazzata psicologica che lo scarico diede a Kimi, in Francia. Ma non penso affatto ad un sabotaggio attivo ed intenzionale. Ed ora lasciatemi fare colazione in pace.
  3. 3 points
    Bell'intervusta di motorsport magazine a Head. facile con i sottotitoli. Dice alcune cose che non sapevo, per sempio che per l'88 avevano un contratto con Honda ma gli avevano imposto di tenere Piquet e Nakajima che poi finirono alla Lotus. Riassumo per chi non sa l'inglese:; Alan jones era un gran pilota ma non molto professionale, si allenava pochissimo, si vede infatti era un po' sovrappeso soprattutto negli anni che seguirono al 1980, ma aveva una grande resistenza fisica. Per il 1980 cedettero regazzoni in quanto non veloce abbastanza nelle qualifiche sebbene in gara spesso finivca davanti a Jones. Derek Daly era uno molto nervoso alla guida, invece Keke guidava rilasato anche quando girava al massimo; tra tutti prost era quello più meticoloso; di Boutsen dice che guidava un auto rigidissima cosa che aveva imparato alla benetton e dalla cui abiitudine non era in grado di discostarsi; quando ritornò Mansell nel 1991 provando la macchina disse a Head: " ma che cosa avete fatto questa macchina è inguidabile, dividete per tre la rigidezza della vettura!" sembra abbiano guadagnato un paio di secondi rispetto all'anno prima al Paul Ricard. Poi dice che la Williams degli ultimi anni perde in prestazioni perchè hanno sempre preso 2 piloti giovani i quali sentono la pressione e non danno indicazioni sicura; poi afferma delle altre cose tecniche che è difficile da capire ma ha riportato che i motoroi judd prima di passare alla Honda furono sviluppati dalla williams senza l'aiuto Cosworth. Un altro aneddoto simpatico è che Nelson dopo essere stato battuto spesso da Mansell andò da frank mentre era tutto intubato dopo il grave incidente a dirgli: "Sono io la prima guida" ma non c'era sul contratto però gli affidarono il muletto che come disse Mansell in evenienza poteva essere subito riportato al suo tipo di assetto. Ahha Frank che annuiva a Nelson moribondo
  4. 2 points
    "È opinione della FIA che questo trasferimento non ha costituito una significativa violazione delle regole del regolamento sportivo" Come scusa? "Non ha violato il paragrafo 1 dell'appendice 6 perchè le parti non sono state usate" Questa non l'ho capita. Non ha violato significativamente( o ha violato o no, cosa vuol dire significativamente) il paragrafo 4 dell'appendice 6 perchè non c'era nulla nel trasferimento che non è stato legittimamente fornito alla Racing Point nel 2019 sotto le regole allora esistenti." Anche questa non l'ho capita E l'attenuante che il regolamento era cambiato solo 6 giorni prima? Ma stiamo scherzando? Quindi se era il 7 gennaio questa attenuante non c'era? O magari l'8, il 9, il 10?
  5. 2 points
    Sul discorso che la squadra ha da sempre una sola prima guida, mi pare che mercedes non sia diversa. Sul fatto che vettel, non si capisce perché, è l' unico che non ha un manager, e probabilmente neanche uno staff di coach che lo seguono dal punto di vista fisico/mentale/ e della gestione dei suoi interessi. A certi livelli, forse non è opportuno fare tutto da soli.... A volte un consiglio o qualcuno che ti sgravare di qualche incombenza, o ti aiuta nella gestione di situazioni difficili, avrebbe avuto il suo perché...
  6. 2 points
    Quella del regalo è una balla, perchè Kimi dall'Ungheria fa una serie di 4 podi di fila. Oltretutto c'è un incidente a Les Combes che elimina qualche possibile contendente. E la solita traiettoria Kimi in uscita de La Source al primo giro
  7. 1 point
    raggi X era per dire. solo alcune parti vengono messe davvero ai raggi x per valutarne la integrità il problema del sabotaggio forse non mi sono ancora fatto capire. è un l' errore in se ( anche se già dalla telemetria avrebbero dovuto vedere che c'era qualcosa che non andava ) che ci sta , ma il perseverare è diabolico. suvvia dai, se volete avere ragione, ditemelo che avanzo di perdere tempo a scrivere se c'è uno che non godeva seb ero io, ma questo è un altro aspetto. non è perchè uno ha commesso errore debba essere maltrattato e umiliato cosi giusto per farvi sapere cosa ne pensano chi era in pista con loro come ing. sul giro secco a volte charls era piu veloce ( dati alla mano ) ma in gara non c'era alcun paragone. seb lo avrebbe surclassato se fosse stato trattato alla pari ma , ritorno a dire, per giustificarne la decisione di appiedarlo a favore del predestinato, gliene hanno combinato di cotte e di crude. alcune parti vengono passate una a una per valutarne la loro integrità la parte del mozzo ant. se non ricordo male , sx no quando tra un gp e il successivo c'è solo una sett. non c'è davvero tempo per " rifare l' auto " tra viaggio ecc. non c'è proprio tempo materiale parti di grosso stress ( alettoni, sospensioni ecc invece vengono controllate )
  8. 1 point
    Concordo, è una pagliacciata che rischia di avere l'effetto opposto e di cui non si sentiva il bisogno in F1, specialmente in un anno in cui c'è un problema più grosso che affligge tutto il mondo, F1 inclusa e in maniera diretta.
  9. 1 point
    Per quanto mi riguarda è solo sbadataggine nel lavoro. Significa non avere metodo e fare tutto di corsa sperando di recuperare lo svantaggio che ti danno quelli che invece lavorano pianificando nei minimi particolari. E' peggio che lavorare con dolo, perchè significa non saper proprio lavorare. tra francia e austria non c'è tempo di smontare tutta l' auto ( solo alcune parti vengono messe ai raggi per essere visionate, tra queste però non c'è quella parte ) Mi hai incuriosito molto con questa frase. Non ci ho mai pensato, ma le auto vengono passate ai raggi x per controllarle o intendevi solamente che fanno un controllo molto accurato?
  10. 1 point
    Se la gioca giusta dai, se Ham prende il covid come Perez può avere una possibilità.
  11. 1 point
    È una penalità della serie: siamo venduti ma non troppo
  12. 1 point
  13. 1 point
    aggiungo che il "box " di seb fino al 2018 , dal 2019 a oggi è finito nelle mani del predestinato solo questo la dice lunga sui valori interni francia 2019 si incastra un qualcosa tra la pinza e il disco ( problemi non da poco per Seb portare al limite l' auto ) smontano il tutto, vedono che c'era un piccolo sassolino e rimontano il tutto. il mozzo ha la possibilità di essere portato avanti e indietro di 1 step ( avanti, centrale , dietro ) cosa fanno nella fretta ? montano il mozzo in posizione diversa rispetto all altra ruota mettendolo in pista con un assetto assurdo, facendogli rovinare le coperture in maniera assurda. tra francia e austria non c'è tempo di smontare tutta l' auto ( solo alcune parti vengono messe ai raggi per essere visionate, tra queste però non c'è quella parte ) cosa accade in austria? semplice, non si accorgono di tale errore e altra gara a putt***. questo non è sabotare un pilota? se questo non lo è per voi, significa come giustamente ha fatto notare rimatt, la ferrari non è in grado di mettere in pista in egual maniera, 2 auto, dalla parte meccanica al resto del box e hanno deciso di dare quella " piu preparata " al predestinato stop non aggiungo altro. per me Sebastian è stato tratta di m***a a favore del predestinato. pur non godendolo , ha e avrà tutta la mia comprensione aggiungo che a monza era tutto deciso che dovesse vincere il francesino bellino e carino
  14. 1 point
    E' tutto vero! Ho fatto vaccinare il cane e quando è in giro annusa i culi degli altri cani, sia maschi che femmine
  15. 1 point
    Può sempre azzerarsi lo stipendio e chiedere che quei 60 minioni annui siano devoluti in beneficenza.
  16. 1 point
    si può definire come il paradosso del sabotaggio di Vettel in uno stato noto di decimo posto si può supporre che Vettel sia stato contemporaneamente sabotato e non sabotato
  17. 1 point
  18. 1 point
  19. 1 point
    più emozionante di Lewgend che vince su tre ruote #SpeedIsKey
  20. 1 point
    C'è una cosa che mi piace di Leclerc, ed è il non inginocchiarsi a questa buffonata promossa da Hamilton sul razzismo. Bravo Charles!
  21. 1 point
    Io credo al boicottaggio dato che di Silverstone si ricorderà il terzo di Leclerc e il decimo di Vettel. Non è che il decimo di Vettel è una mancanza da imputare alla squadra. Anzi. La Ferrari è sul podio Vettel è un bollito, un brocco, un fermo. È facile pensarla così, in fondo. È facile seguire il gregge e vedere ciò che deve essere. Ho scritto un post qualche giorno fa in cui sostenevo che nella F1 è impossibile sapere quali siano veramente i valori in campo. Dal mio punto di vista è inutile questa crociata contro Vettel. Magari poi è il pilota più veloce in griglia e lo stanno frenando di proposito. Magari è il più lento della griglia e hanno sempre azzoppato il compagno di squadra per non farlo sfigurare. Noi non lo possiamo sapere, l'unica cosa che credo di sapere è che in F1 il fuoco amico esiste e che si gioca anche più sporco di quanto si possa credere. Poi se Vettel è un campione oppure no questo lo si può sapere solo telemetrie alla mano.
  22. 1 point
    Vorrei semplicemente aggiungere che i miei post contenevano una leggera percentuale di umorismo e no, non mi sento preso in giro da FIA e LM per questa cosa, anzi: anch'io (sembrerà strano) sono molto contento che vengano corse 3 gare sul suolo italiano.
  23. 1 point
    Ma se stanno facendo tre GP in Italia
  24. 1 point
    Ognuno ha le sue opinioni, lo rispetto. Io non sono quà a fare l'avvocato difensore di Vettel. Dico solo che Seb grazie, ai risultati ottenuti, è uno dei piloti di maggiore successo in F1. Binotto nella sua carriera non ha ancora vinto o fatto vincere nulla a nessuno. Quindi tra i due è Seb quello che si può permettere di guardare dall'alto verso il basso, e perchè no, mandarlo in culo in un team radio. E' di grazia se gli ha risposto. Io avrei spento la radio dopo il "Mattia". Mattia per avvicinarsi a Seb deve prima fare 4 vetture da mondiale e portrale alla vittoria. Allora potrà iniziare a parlare alla pari con Seb. PS: E Mattia dovrebbe ricordarsi che il prossimo anno Seb svernicerà di gusto i catorci rossi partoriti a Maranello. E la colpa è sua, come DT e come TP.
  25. 1 point
    Mercedes e Racing Point usciranno pulite da questa faccenda. Perché RP ha trovato i cavilli regolamentari per comperare tutto il comprabile, nell'arco di due stagioni fra l'altro. Hanno preparato questa cosa due anni fa nei minimi dettagli, giocando d'anticipo. Non c'è margine affinché qualcosa venga dichiarato "non regolamentare". La responsabilità è della FIA, stranamente. Così come per il DAS, la Mercedes usa l'incapacità della Federazione di saper fare chiarezza per farsi avvallare soluzioni che idealmente sarebbero fuori dal regolamento, ma nella pratica invece non lo sono. I team hanno poco da recriminare sul fatto specifico, semplicemente potevano averci pensato anche loro. Il punto comunque è quale modello verrà adottato dalla prossima stagione e in conseguenza di esso la ripartizione dei dividendi. L'eventuale apertura ai clienti comporterà una richiesta di differenza di trattamento rispetto ai costruttori, ovvero meno soldi. E il problema è sempre quello... Gli altri team, Ferrari in primis, vedono solo il gruzzolo davanti al loro naso. La Mercedes sta già preparando le contromisure. Ha i suoi tecnici già a lavoro sugli scenari futuri, perché mentre tutti aspettano il verdetto, la Mercedes lo conosce già. Hanno usato l'ispezione a loro vantaggio per capire che direzione prenderà la FIA e giocare, di nuovo, d'anticipo.
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