Classifica Utenti

Vamooooos Carlosss! Penso il pilota più eroico degli ultimi anni, che ha corso con la pancia letteralmente sventrata e sanguinolenta, ed è pure riuscito a vincere! Basta vedere a fine gara la fatica anche solo per uscire dall'abitacolo, con i punti che tirano ovunque e le probabili lacerazioni e perdite di sangue per tutto il gp. Non ci sono più parole per descriverlo, chi lo prende fa l'affare del decennio.

ciao ragazzi, scusate il ritardo ma sono stato allettato per 3 sett. causa ernia discale. ieri grandissima gioia ma me la aspettavo. null'altro da aggiungere sapete già come la penso ho già piu volte espresso le mie opinioni. magari dopo scrivo qualcosa sulla F1 e sugli scambi già fatti che sono sono da ufficializzare.

stavo riflettendo sulla carriera in F1 di leclerc guardata ora, dopo la partenza della sua settima stagione in F1 , non mi sembra per nulla dissimile da quella di verstappen (fino ad arrivare all'anno del titolo mondiale) verstappen 1- 2015 su toro rosso, vettura da metà classifica 2- 2016 redbull, top 2 team nuovo ciclo di macchine PU extrapowa 3- 2017 redbull, top 3 team 4- 2018 redbull, top 3 team 5- 2019 redbull, top 2 team 6- 2020 redbull, top 2 team 7- 2021 redbull, top 1/2 team WC nuovo ciclo macchine pu effetto suolo leclerc 1- 2018 sauber, vettura da metà classifica 2- 2019 ferrari, top 3 team 3- 2020 ferrari, vettura da metà classifica 4- 2021 ferrari, top 3 team nuovo ciclo macchine pu effetto suolo 5- 2022 ferrari, top 2 team 6- 2023 ferrari, top 3 team 7- 2024 ferrari, top 2 team 2025? nuovo ciclo 2026 entrambi hanno esordito in macchine da metà classifica successivamente, entrambi hanno iniziato un ciclo di vetture senza vincere, riuscendo però a mettersi in mostra con vittorie e pole. A fine di quel ciclo verstappen ha potuto finalmente lottare alla pari , vincendo il campionato 2021. Quell'occasione potrebbe corrispondere all'annata 2025 per leclerc (se siete arrivati a leggere fino a qui aggrappatevi forte alle OO ) vista la buona progressione da metà 2013 in avanti. giusto un anno di differenza nelle "tabelle di marcia", dovuto allo slittamento delle auto ad effetto suolo, causa covid. a livello di carriera / esperienza, guardare oggi leclerc è come guardare il verstappen del 2020, eppure si continua a fare l'errore di confrontarlo con il verstappen di oggi, forse portati in errore dalla stessa età dei due piloti (e mi aggiungo anche io alla lista di chi fa questo errore) niente male, cbclv caro charles

Fondo, sidepods, ali, bocche e qualcosa sul cofano (se non sbaglio). Non credono, almeno allo stato attuale, che Ferrari adotterà un cofano stile W13/RB20, con i cannoni. Lo sviluppo sarà visivamente simile a quello della RB19. Riguardo ai problemi in Q3, la macchina non riesce ad esprimere il massimo della gomma soft nuova, non riesce a metterla nella finestra di funzionamento. Ci stanno lavorando, comunque meglio avere un picco prestazionale inferiore in qualifica, ma una prestazione costante e prevedibile in gara.

Queste tue definizioni non coincidono con i tuoi pareri quando parli del confronto diretto con Sainz e sostieni che è stato "asfaltato". La Ferrari è il posto dove tutti i piloti vorrebbero arrivare a correre e purtroppo spesso non sforna macchine all'altezza o quando lo fa viene relegata in un angolo perchè politicamente il suo peso specifico è pari a 0. Vincere con la Ferrari è la sfida più difficile e stimolante per tutti i piloti

ricapitolando, non si può essere delusi o insoddisfatti che leclerc, il pilota da tutti indicato come il miglior talento in griglia con max, si sia fatto fregare la vittoria 2 volte di fila da sainz, dobbiamo per forza essere contenti, pena essere tacciati di esagerare o trollare.

Il recap del weekend Sainz stupendo, al di là dell'errore delle qualifiche ha tirato fuori una gara davvero coi controcazzi. Leclerc non era ancora a postissimo, ma se fa secondo quando corre "male", pensate quando correrà bene... Ricorda vagamente Baganaia nel 2021: a inizio anno tutti i piloti Ducati vincevano gare, mentre lui, che era un po' il "prescelto", faticava a mettere assieme tutto e a volte, quando si stava giocando la vittoria bene, ci si mise di mezzo la sfiga e allora appuntamento rimandato. Poi a Aragon la vince, dopo un duello super con Marc Marquez, e da allora non si è più fermato. A Leclerc serve un po' sbloccarsi mentalmente, un po' tecnicamente, sembra che gli manchi qualcosa a livello tecnico per tornare il pilota monstre, come velocità, che era. Son sicuro che fra non molto tornerà il pilota che conoscevamo e si prenderà pure lui delle belle soddisfazioni, magari a Monaco. Giusto anche ricordare, che dopo Singapore uccise velocisticamente Sainz lo scorso anno e solo una strategia da polli gli negò la possibilità di stargli davanti a Austin(anche se la sua auto poi risultò illegale). Macchina comunque davvero ottima, forse genera sin troppo carico, l'impressione è che con questa vettura, e con questa squadra, che sembra anni luce più sul pezzo della gestione Binotto, lo scorso anno sarebbero arrivate almeno 6/7 vittorie. Quest'anno siamo a -4 dall'obiettivo. A proposito, ricordo un amministratore ricordarmi, qualche tempo fa, delle 5 vittorie in maniera ironica. Spero se la sia goduta, ma soprattutto spero ricordi che ora ne mancano 4... Gran bel lavoro anche da parte dell'unico vero team clienti rimasto, HAAS, che mette due auto nei punti. Sono a poca distanza dalla ben più quotata VCARB nel Costruttori, sembrano avere un discreto passo gara, nonostante in qualifica siano un po' tornati indietro. Penso gli abbiano dato la SF23 post Suzuka, che era una vettura normodotata come comportamento, non troppo gentile sulle gomme ma sicuramente anni luce meglio della versione iniziale di quella monoposto. A Suzuka non mi aspetto granché, ci sarà da soffrire, Max e soprattutto Perez saranno in P1 e P2 comodamente. McLaren sarà molto vicina, a naso avanti ma Piastri sul passo sembra essere ancora in difficoltà, mettere due auto in top 5 credo sia l'obiettivo più credibile. Vedo più fattibile una gara "alla Melbourne" in quel di Shanghai, anche se dubito che RB farà "harakiri" coi setting anche in Cina. Volevo anche rispondere ai commenti di due utenti, non farò nomi ma saranno chiari i destinatari . Al primo, dico che se è imbarazzante il "problema" di Ferrari nello sfruttare "poco" la gommatura di pista, cosa si dovrebbe dire riguardo McLaren, Mercedes e soci? Tutte squadre che non vedono una vittoria dalla notte dei tempi e che darebbero oro per vincere una volta quest'anno. Ci saranno dei limiti sicuramente, che sono assolutamente criticabili, purtroppo l'unica squadra con la coperta abbastanza lunga per fronteggiare al meglio il parco chiuso(forse, visto che ieri Perez ha preso una Quaresima di distacco in gara) è la RB, è inutile ed anche errato dire che è imbarazzante avere un assetto che favorisce la gara alla qualifica(tra l'altro Sainz e Leclerc, più il monegasco, hanno scazzato un bel po' il Sabato a Melbourne), anche perché si esce da anni di vetture che davano il meglio in prova e ora che ne hanno una che in gara sembra essere più consistente che in prova, mi sembra assurdo criticarli dopo il lavoro invernale. Al secondo dico che è inutile sfottere per la storiella del GPV(che è un'uscita comunque idiota) ed è anche più dannoso continuare a dire che Ferrari dovrebbe vincere, o lottare per vincere, ogni anno, quando si esce da anni di scelte tecniche e dirigenziali non all'altezza. Vasseur ha preso la squadra in mano lo scorso anno, la macchina si era rivelata un bel paciugo subito, ma ha saputo fare lavorare bene i suoi e infatti, dopo alcuni passi avanti importanti sul finire del 2023, ora la macchina è davvero forte sotto tutti gli aspetti e, guarda a caso, ha già vinto una gara. Il tutto senza proclami di dati mai visti. La squadra ha fatto un netto passo avanti e bisogna dargliene atto, hanno fatto un lavoro eccelso. Il prossimo step, cioè avvicinare e annullare(o quasi) il gap con RB, è altrettanto, se non più difficile, di quello fatto fra gli sviluppi post Zandvoort 23 e la vettura 24, ma sono sicuro che ci arriveremo, penso il prossimo anno. Buona settimana a tutti.

Quando si perde si cade in depressione più totale, quando si vince diventano tutti fenomeni. Credo nelle vie di mezzo, la Ferrari è un ottima macchina in relazione alle 8 restanti (tolta Red Bull), oggi è stato interessante vedere una macchina che riesce ad essere performante anche con la gestione gomme, così come al muretto. Al netto di tutto ciò che può accadere da qui alla fine dell'anno, dal mio punto di vista il cambiamento in Ferrari si riassume in tre fasi: - Assunzione di un vero TP come Vasseur - Riorganizzazione del metodo di lavoro (frutto di Vasseur) - Simulatore affidabile Le restanti cose sono tutte conseguenze di questi tre fattori, perchè quando hai un simulatore che ti da dati reali, risparmi tempo sulla creazione del setup anche in pista, e sopratutto sulla progettazione di nuovi componenti. Da Suzuka si ritorna a lottare per la P2.

alla fine, come a Singapore, la corsa è stata compromessa ieri dalla pessima qualifica, anche se comunque pure il passo gara non è stato convincente, primi due stint male, meglio il terzo sua sfortuna vuole che il compagno sia stato più veloce proprio nei weekend dove è mancata la RB, dopodiché che le vittorie le stia portando a casa Sainz per me è abbastanza irrilevante, ma testimonia il fatto (questo sì rilevante) che gli manca ancora qualcosa di maturità/costanza/consistenza per arrivare al livello del migliore

più che criticare Leclerc (che comunque ha sottoperformato di brutto oggi) mi sento di fare un altro ragionamento quest'anno Leclerc sembra molto più umano in qualifica, già in Bahrain non era stato ottimale nell'ultimo giro di Q3, qui poi ha proprio toppato dopo tre gare ancora non si è visto un suo guizzo in qualifica, voglio vedere ancora qualche altro GP ma inizio a pensare che il compromesso per avere una macchina molto stabile in gara sia aver ceduto molta "peaky performance" che Leclerc riusciva a sfruttare in qualifica, e questa cosa sta maggiormente danneggiando lui rispetto a Sainz visto che avendo una pessima capacità di analisi del rischio tende ad andare in overdrive o a fare scelte estreme di regolazioni che poi si rivelano controproducenti, per cui anziché accontentarsi di un terzo posto finisce quinto mi aspetto tutt'altra musica domani

Bellissimo video, è l'unico che è riuscito a sfidare Max in questi regolamenti. Nonostante tutte le smielate per il compagno, Charles rimane l'unico. Ha un potenziale enorme, che non viene sfruttato dalla scuderia.

Immagine fortissima.

ah bella questa cosa, a te non si può dire nulla ma se io dico ciò che penso, tu puoi affermare invece che le mie valutazioni sono esagerazioni frutto di antipatie personali. ancora con sta storia, ci indichi i post in questo thread dove degli utenti hanno scritto che leclerc è scarso o irriconoscibile? grazie

Io condivido questo pensiero. Poi la parola spetta alla pista, l'unica cosa che conta.

Non è sfortuna. Sainz l'ha asfalto e se vuoi vincere gare, devi essere pronto ad approfittare delle defaillance Red Bull. Sainz era pronto, Leclere no.

Ho letto che dovrebbero implementarlo. In Inghilterra è già disponibile su now UK.

Oggi Lec ha corso una buona gara, ma in questo 2024 mi sembra un po' plafonato, non saprei come altro definirlo. Mi sembra che si sia "normalizzato", ovvero che non sia più la scheggia in qualifica che era fino all'anno scorso e che in gara guidi con meno furore agonistico (di nuovo, non saprei come altro dirlo). Magari è solo una fase, del resto sono passati solo 3 gp.

la mossa sarà non servita ma a conti fatti albon è arrivato a un soffio dal punto, cosa che per sargeant sarebbe stata un miraggio con ogni probabilità

Da una parte spero che se ne vada. Poi mi ricordo che tifo ferrari anche io e allora ci ripenso.

che scoppola si è preso qui. battuto sia in qualifica che in gara in modo piuttosto netto. la storia non era che quando ci si gioca qualcosa di importante, c'è leclerc non sainz a vincerle? già siamo a 2 di fila prese da sainz invece

Albon 11°, un bovino e 2 Haas a punti. Karma.

Le sbavature le fanno tutti quando vai al limite. Io ricordo il 2022 priprio in australia, l'unica vera volta che ha avuto una macchina superiore alla concorrenza, fece una gara alla verstappen di adesso. Se hai una macchina talmente veloce, che puoi stare non sempre al linite, la musica cambia...

Io mi chiedo sta m***a di forum come può andare avanti senza le mie invenzioni e scoperte, non ultima supercorris, non siete in grado neanche di pulirmi le scarpe stronzi

Una brutta qualifica ha già ucciso il suo valore, i giudizi su sto pilota fanno sempre spaccare dalle risate.

Prossima domanda per ChatGPT: c'è quindi una correlazione tra successi in F1 e assenza del bidet a casa dei progettisti? Lavarsi il c..o toglie tempo prezioso per la progettazione?