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Showing most liked content since 04/20/2019 in all areas

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    Due anni fa ci incontravamo per la prima volta a Milano con @Ruberekus e @KimiSanton. Mi dispiace tanto. Ci mancherai Andrea.
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    Abbiamo deciso di modificare il nick di Andrea e riportarlo alla versione originale @maxilrosso visto che la nuova era stata usata solo per un mesetto.
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    Ciao a tutti. Finalmente ho finito le terapie, ma soprattutto finalmente il mio amico ha condiviso qualcosa di interessante. Settimana scorsa Binotto ha fatto una mini riunione con il gruppo motoristi in cui avrebbe detto testualmente: Insomma, l'ultimo pacchetto aerodinamico è così importante a livello di sforzo e di speranze che se non dovesse funzionare il mondiale sarebbe definitivamente chiuso già alla quinta gara, perché non avrebbero altre idee per tornare davanti. Tocca sperare in una doppietta, e pure netta. Se non dovesse arrivare, almeno potremmo smettere di soffrire.
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    Pazzesco... sono allibito! Non avevo notato l'avviso in rosso (anche perchè non sono stato molto presente) e quando ho letto ho pensato fosse o un ban o un avviso che spamilrosso aveva "lasciato", in senso di mollare, il forum per motivi suoi... poi ho letto il messaggio di bey e mi è cascata la mascella. Non lo conoscevo di persona (come tutti gli altri per altro) ma quando frequenti un forum, alcuni utenti li leggi e li "frequenti" anche per anni, che è quasi come conoscerli di persona. E' come perdere un amico. Mi dispiace molto, sono sicuro che il forum sia stato una delle cose belle della sua vita e che abbia speso volentieri il suo tempo qui, divertendosi e mettendosi alla prova. Ti ricorderemo sempre
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    potresti continuare spiegandoci cosa sono i fori bucati
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    sorprendente come si cada nell'errore logico per cui siccome la Ferrari ha vinto a Silverstone allora tutto ok con la porcata che fecero
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    Diciamocelo chiaro: la Mercedes vince da 5 anni solo e unicamente perché è aiutata dalla FIA, dalla Pirelli, dal Signore e dagli alieni.
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    Ovviamente non potevano mancare i soliti piagnistei di coloro che invece di constatare la pochezza del team per cui tifano devono tirare fuori i 4mm o Hamilton che prende paga da bottas. Qualcosa su cui dover riversate la propria bile, poveretti
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    Parlavo con qualcuno di voi nel gruppo su dove scrivere il mio post 1000. Sebbene fossi tentato di dedicarlo a Rio Nero, penso che la cosa migliore sia farlo qui. A me fa ancora specie vederlo in classifica al Fanta Formula 1, per anni ci siamo scontrati anche lì. A volte qui dentro ci si confronta, a volte con opinioni diverse, è pure facile insultarsi, e solo poi ti accorgi che dietro a ciascun nickname si nasconde una persona che alla fine è qui perchè condivide la stessa passione. E' una notizia che mi ha turbato, ci penso spesso quando entro qui da quando l'ho appresa. Alla fine è una cazzata, ma voglio dedicare a lui il post 1000. RIP
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    Qualche news: 1) Motore: pare che i problemi di resistenza di quel pezzo siano risolti (al banco), quindi quando verrà introdotto, si spera sarà possibile utilizzare mappature più spinte per più tempo. Le componenti sono state deliberate, ma è molto difficile che si riesca a portarle per sabato prossimo dato che i pezzi nuovi vanno prodotti; va fatto un controllo qualità; assemblati per verificare che funzionino al banco e poi portati in pista (non so preciso in che modo funziona, ma tipo: produco 3 motori identici con i pezzi della stessa partita di produzione: 1 va testato e gli altri 2 poi vengono deliberati in modo definitivo). Qualche piccola speranza di portarle resta dato che il gp è in Spagna e non fuori dall'Europa. In ogni caso sono tranquilli di poter usare questo motore per i prox due gp dato che è stato abbondantemente risparmiato in Australia e il gp di Monaco non è troppo impegnativo. 2) aggiornamenti: Gli aggiornamenti portati a Baku (anticipo di una parte degli aggiornamenti previsti) hanno funzionato come previsto dal punto di vista prestazionale (uno 0.150 al giro a Baku, in condizioni di gomma funzionante). Resta il problema della finestra di funzionamento delle gomme che è ancora troppo stretta. Si spera di aumentarla con i prossimi aggiornamenti. 3) confronto con Mercedes: Mi ha detto una cosa molto banale se vogliamo...cioè: la Ferrari è una buona macchina e se si riesce ad aumentare questa finestra di funzionamento il Mondiale non è ancora chiuso. Allo stesso tempo ha detto anche che: al momento noi stiamo provando a correggere degli errori, mentre loro non hanno particolari problemi e andranno avanti con aggiornamenti e miglioramenti di prestazioni. Succo del discorso: speriamo che si riesca a risolvere il problema della finestra di funzionamento al più presto, così che si possa spingere sugli aggiornamenti.
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    Comunque, a onor del vero: in Australia Vettel stava andando più veloce di Leclerc, quando è arrivato il problema (non ricordo più di che natura) che l'ha costretto a rallentare e a farsi raggiungere da Leclerc, altrimenti non c'era confronto. In Bahrain Leclerc è stato più veloce dall'inizio alla fine. In Cina i due si sono equivalsi, con Vettel che ne aveva forse un po' di più. A Baku Leclerc è andato meglio in termini velocistici, ma Vettel ha capitalizzato meglio. Alla fine non è che uno dei due stia distruggendo l'altro, mi pare. Si tratta di una bella coppia, a parer mio.
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    Fortunatamente no, altrimenti il forum sarebbe già collassato sotto il peso della mia firma.
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    Sono poco sul forum ,ho letto oggi e tramite google è stato semplice risalire alla notizia. Un pensiero alla famiglia, perchè chi rimane deve sopportare e sopravvivere al dolore, parlo per esperienza ho avuto in famiglia un caso analogo. Rip Andrea.
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    Gara 9 - G.P. D'AUSTRIA Ripristino la difficoltà a 90. Si prevede la fine della gara con pioggia leggera. Libere 1. Monto tutti i pezzi n°1, tranne il turbo: devo usare il 2 perché l’1 è andato (91%). Ok il programma conoscenza tracciato (gomme soft), con tutti viola!!!! Non passo gestione consumo carburante, non per il tempo, ma proprio per il consumo! Ok anche il programma strategia di gara nonostante le gomme SS consumate e, incredibile, pure quello di gestione ers (con un treno di SS nuovo e gestendo le impostazioni ad ogni curva)!!!! Ne ho fatti ben 4, che sbadato! 13 giri! Mi sa che qui vado davvero forte. 10° posto a 1” dal primo a parità di gomme, mentre Grosjean è 17°!!! Verstappen mi dà nuovamente strada, incredibile! Libere 2, non passo il ritmo qualifica, nonostante il secondo tempo di sessione! E l’ers in “hot lap” dura appena un giro! Passo gestione gomme ma era una scemenza. Tutti gli obiettivi scuderia li passo. Termino dietro Ricciardo per 2 decimi e Grosjean è 4°, segno che è anche merito della macchina. Ottengo più di 600 punti risorsa tra le due sessioni, ma non posso sviluppare ancora niente di nuovo. Il morale di reparti motore e aerodinamica è già tornato normale, ma come? Nonostante le mie lodi dopo la vittoria? Reputazione massima presso tutte le scuderie tranne la mia, che sta intorno all’85%, e i 3 top team, anche se la Ferrari si avvicina a 90% ed è la più in alto fra le tre (ultima la RB). Dopo le libere, il cambio di prova si è usurato del 12% per 24 giri netti! E il giro è corto…mah, dove stanno le migliorie? 4 su 5 possibili poi… Anche l’MGU-H n°1 è andato, 91% di usura e ha il triangolo rosso. E la prossima volta toccherà all’MGU-K. Oh oh…di quelli ne ho solo 3, saremo al limite a fine stagione… Supero i 7000 km in carriera. Salto le libere 3, come programmato. Col cambio da gara al 59% non dovrei avere problemi. Qualifiche, monto tutti i pezzi numero 2 della PU. Q1, vado bene, 1’06”111 e siglo il miglior tempo! Mi basta un solo tentativo! Grosjean è nei primi 10. Q2, primo set, nuovamente in testa, poi Vettel mi supera momentaneamente, Leclerc mi blocca uscendo dai box e così torno in pista con un secondo set…primo giro fallito, al secondo giro torno in testa con 1’06”007, peccato che le gomme siano usurate al 7% contro il 5% del treno precedente. Grosjean 10°. Q3, uso anche stavolta due treni nuovi. Primo tentativo, subito in pole. Peccato non aver messo in fila i settori migliori. Ma non mi fido e uso l’ultimo set di US nuovo per uno strabiliante 1’05”661…ma attenzione, perché Hamilton scende a sua volta sotto l’1’06” e Bottas fa 1’06”000, quindi ho un po’ rischiato a non tentare un ulteriore crono in un secondo giro lanciato (e comunque l’ers con la miscela max dura di più!). Grosjean 10°. Comunque abbiamo superato la Force India nello sviluppo. Seconda pole consecutiva , seconda stagionale, seconda con la Haas, seconda su 2 in Austria e terza della carriera, grandeee! Ora cerchiamo di muovere in avanti anche la casellina delle vittorie (e dei giri più veloci). Prevista pioggerellina a fine gara, ok si farà tutta con le slick. Sarebbe figo vincere anche qui. Gara! Cambio gomme previsto al 7° giro. Partenza ottima, mantengo la testa…primo giro in 1’11”; poi Bottas mi attacca in curva 3, mi difendo bene ma ne aprofitta Hamilton per passarmi. Sgrrr! Si va avanti, anche Bottas mi attacca, ma mi prende a ruotate!!! Asino! Tutto ok, resto secondo fino al pit, ma mi prendo anche il giro più veloce della corsa. Sono il primo ad entrare! Spingo come un matto dando tutto l’ers, ma forse 1) sono entrato troppo lento nella corsia dei box (Alex isterico: prima mi dice “le gomme vanno bene, teniamole finchè possiamo”, dopo mezzo giro “in questo giro! In questo giro! Forza!”), 2) non ho mollato la frizione alla svelta ripartendo. Esco 15° dietro Sirotkin, e lo supero all’ultima curva con tanto panico e grosso rischio di tamponarlo in pieno. Vedo uno che mi esce un po’ avanti. È Hamilton, forse mi ha ripreso qualche metro. Non guardo le posizioni, pensando “beh, se ce l’ho nuovamente davanti sono virtualmente secondo come prima della sosta”. Infatti dopo un po’ è così, e Bottas nuovamente terzo ma a ben 8” da me! Aah, solo all’inizio doveva rompere i co***i? Allora capisco che era così rompiscatole perché aveva l’ers e la miscela a tutta, mentre io già gestivo un po’…contro le Mercedes…ma bravo…che sgarro! Al primo giro lanciato faccio il giro più veloce della corsa, wow!!! Ma credo che fosse già mio… Intanto con queste gomme ho un grip micidiale, e il distacco da Hamilton si riduce…2”8…1”5…poi posso aprire il drs 3 volte su 3 in un giro al 15° giro, gli sono a tiro ma devo un po’ gestire l’ers…finchè, al 16° giro, alla seconda staccata lo infilo, un po’ da lontano, lo supero con una sportellata (e gli alzo il dito medio), torno in testa e devo anche gestire l’energia e il ritorno di Hamilton (anche a causa di un mio errorino all’uscita della terza curva al penultimo giro). Poi Hamilton ha un problema, mi sa dovuto alla mia botta, e arretra. Io vinco la seconda di fila, con giro più veloce e pole, è il mio primo Hat Trick!!!! Non è Grand Chelem, ma penso che nella F1 moderna sia impossibile già soltanto per i pit stop, se non domini. Dietro di me Bottas e Vettel. Poi Verstappen, Ricciardo, Perez, Raikkonen, Grosjean, Ericsson e Sainz. Hamilton arriva solo 15°. Classifica Piloti: 1° Raikkonen 139 (sarà contento @KimiSanton e come lui tutti gli altri numerosi fans di Kimi), 2° Hamilton 116, 3° Ricciardo e Vettel 109, 5° Verstappen 93, 6° io con 80, 7° Bottas 70, 8° Perez 51. Classifica Costruttori: 1° Ferrari 248, 2° Red Bull 202, 3° Mercedes 186, 4° Haas 99, 5° Force India 74, 6° Renault 59. Passo in vantaggio di 1 nella rivalità con Perez! E manca 1 alla vittoria finale… Reputazione Haas finalmente al 100% e la Ferrari ci è vicinissima! Nell’intervista non mi parla delle botte, strano! Il mio cambio ha resistito, evvivaaa!!! Usura finale 69% e ora si cambia senza penalità! E vista la durata delle gomme, direi che anche lo sviluppo delle sospensioni è stato efficace. Comunque calma e gesso, non mi illudo proprio: ho la sensazione che la pacchia sia finita: in Austria andavo più forte, le prossime gare saranno più toste, specialmente Silverstone (dove non avevo brillato) e dovrò pensare ai punti, altro che continuare a vincere! In Germania forse andrà già meglio.
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    Il metodo Rio nero va perfezionato. Invece di puntare alle amiche, fatti la madre. Così quando poi passi alla figlia, la famiglia si spacca e non hai una suocera tra le palle. Win win.
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    E caschi male con me su sto campo... io non sto dicendo vettel ridimensionato, sto dicendo dal 2010, vettel sopravvalutato. L'ho sempre detto, e non cambio idea perché guida una ferrari. Mettiti pure in coda con quelli a cui do fastidio......voglio vedere una stagione alla hamilton 2018, e cambierò idea. Per ora aspetto...
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    Infatti, il livello di rosicamento napoletano per le vittorie Mercedes è arrivato a livelli insostenibili. E' per questo che da tifoso Ferrari ormai quasi non tifo più. Mi succede lo stesso con i mondiali dove non tifo nè Italia nè Argentina. Non sopporto il tifo di chi perde e automaticamente accusa gli altri di essere dei ladri...infatti da simpatizzante del Napoli ormai gongolo ad ogni loro insuccesso (si sono ridotti ai fuochi artificiali quando perde la Juve). Come vedi, un giornalista spiega le ragioni della superiorità Mercedes ("la Mercedes ha più carico, quindi in caso di mancata aderenza delle gomme, va meglio della Ferrari") e il tifoso napolferrarista si lagna ("la Pirelli ha progettato di proposito gomme critiche per favorire la Mercedes") quando in realtà sia Ferrari che Mercedes cercano di avere il carico più grande possibile. Mi ricorda quando nel 2003 le Michelin andavano meglio delle Bridgestone con il caldo e qualche genio del mio appartamento diceva "quella della Bridgestone sono stupidi perchè progettano gomme per temperature più basse quando si sa già che quasi tutti i GP si corrono in estate"...
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    Convertiti anche tu e goditi questa giornata storica. 4 doppiette su 4, cari i miei coglionazzi rossicci; 3 punte 3 nel vostro equino culo
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    cambiare casacca riesce solo ai mclarinisti a quanto pare
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    io piuttosto parlerei del fatto che nonostante Arrivabene sia a casa, al muretto ancora manca un cristo di uomo che si renda conto di che ca**o stia succedendo in pista: mandare i piloti in pista con le gialle con temperature crollate quando TUTTO il resto dello schieramento fa il contrario è roba da Williams sui cavalletti
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    io sono andato a trovarlo sabato, e credo tornerò altre volte in futuro, nonostante non sia uso frequentare i cimiteri; la sua perdita mi ha segnato molto e difficilmente lo dimenticherò.
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    Venerdì: Ferrari velocissime nelle prove libere con conseguenti dichiarazioni di trucchetti sul motore Ferrari di Hamilton e sulla benzina Shell che profuma di birra Peroni da parte di Horner e Marko. Sabato: nelle terze prove libere Ferrari veloce come venerdì. Si arriva alle qualifiche, prima fila tutta Mercedes "get in there Lewis, awesome lap, i love you guys, peace and love". Hamilton non si spiega il distacco di 7 decimi con la Ferrari, e dice di aver fatto un capolavoro di giro. Domenica: Con la prima fila mercedes, manco un incidente, una safety car. Si arriva come si è partiti, possibilmente con una strategia da scemi della Ferrari e con un girotondo di Vettel.
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    Mi sono dimenticato pure io, mannaggia. Posto la mia formazione comunque, sperando che venga considerata valida. Hamilton Bottas Stoner CR7 Il gobbo di Notre Dame La nonna di Barrichello Gina Maria Schumacher Mer*edes Williams-Renault Saeco-Cannondale
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