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Ferrari F14 T


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Questa discussione ha avuto 2542 risposte

#301 White Star

White Star

    Forza Michael!

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Inviato 26 January 2014 - 00:20

Mi raccomando, martedì sera voglio tutti i medium, cacciarogne, giudici supremi del forum ad assicurarmi se la stagione della Ferrari sarà fallimentare o meno e il 17 marzo a mezzogiorno voglio sapere chi tra i due piloti dovrà essere condannato a fare il maggiordomo. :asd:


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#302 crucco

crucco

    casalingo

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Inviato 26 January 2014 - 01:06

Secondo me questa è una buona macchina, consuma poco le gomme e raffredda abbastanza il motore. Pronostico una buona stagione, tra il 2° e il 3° posto. 

 

I ritiri per affidabilità saranno 3-4 nel corso dell'anno, media punti 11 a gara.

 

(:asd:)

Non potevi esser più preciso. Anzi, forse si: immagino che i ritiri riguarderanno la vettura numero 7?


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#303 joseki

joseki

    strunz

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Inviato 26 January 2014 - 01:12

Ma se adesso siamo così se Martedì si rompe qualcosa che succede? Suicidi di massa? :asd:

 

1085279_10153741225820654_1662577840_n.j


Modificata da joseki, 26 January 2014 - 01:20.

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#304 Alexander

Alexander

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Inviato 26 January 2014 - 01:22

Dicono tra l'altro che la parte posteriore sia nera perchè lì mancherebbe la vernice.

Si dice che sia stato fatto per rientrare nei limiti di peso, per far sì che la monoposto non pesi più del necessario.

 

Se fosse vero sarebbe preoccupante, perchè significherebbe che la Ferrari non ha nessuna zavorra da applicare in maniera strategica sulla vettura a seconda delle necessità di setup.

 

Veramente pare che abbiano tutte problemi a rientrare nei limiti di peso, tra batterie, cavi di varia sezione, turbina e due motori elettrici molto maggiorati rispetto il Kers dell'anno scorso, per ora il problema è riuscire averla la zavorra. 


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#305 mp4/18

mp4/18

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Inviato 26 January 2014 - 09:20

 

 

Benissimo, allora possiamo chiudere il forum e smetterla di scrivere di qualsiasi cosa che riguarda la F1, semplicemente perchè nè io, nè te, nè nessun altro utente è esperto di F1 o possiede un curriculum di esperienza diretta e vissuta che ne giustifica le opinioni.

 

Saluti.

 

 

è inutile che continui a fare finta di non capire. :asd:

ci sono molteplici cose di cui poter parlare senza doverci inoltrare in argomenti di cui non si è assolutamente a conoscenza. tu di ingegneria non en capisci nulla e le tue sentenze sono delle buffonate. non perchè lo penso io, ma perchè è ocsì.

poi oh, libero di continuare a farti ridere dietro dall'intero forum. contento tu. saluti



Secondo me questa è una buona macchina, consuma poco le gomme e raffredda abbastanza il motore. Pronostico una buona stagione, tra il 2° e il 3° posto. 

 

I ritiri per affidabilità saranno 3-4 nel corso dell'anno, media punti 11 a gara.

 

quotone. del resto le foto parlano chiaro. :asd:


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#306 crucco

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Inviato 26 January 2014 - 09:24

Ma se adesso siamo così se Martedì si rompe qualcosa che succede? Suicidi di massa? :asd:

 

1085279_10153741225820654_1662577840_n.j

 

Io, dopo essermi reso conto ieri che la F14 T è peggio di un buco nell'acqua e che si dovranno aspettare ancora decenni per tornare ad esultare, ho lasciato uno spazio libero per questa soluzione "definitiva" ed "ultimativa" nella mia agenda, per martedi... è meglio prepararsi.


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#307 NeoN

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Inviato 26 January 2014 - 09:29

Non ve la prendete troppo, fanno così tutti gli anni: ormai è un piacevole (si fa per dire) appuntamento fisso. :asd:

Hehehe hai proprio ragione..
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#308 Aviatore_Gilles

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Inviato 26 January 2014 - 09:30

Nel 2000 la Ferrari vinse con la F2000, che aveva il muso alto. L'anno dopo dominano il mondiale, con una vettura a muso basso. Forse e dico forse, quest'anno gli scarichi non sono più importanti a fini aerodinamici, quindi non serve più ingolfare il fondo piatto di aria. Se non sbaglio la Williams del 2004, quella con il famoso muso a tricheco, andò in crisi proprio per la configurazione estremamente alta dell'anteriore.

Probabilmente i musi altissimi vanno bene quando lavorano a braccetto con gli scarichi...Ora forse non è più necessario.


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#309 crucco

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Inviato 26 January 2014 - 10:52

auto-f1-3.JPG

 

 

 

 

 

 

airbus-A300-600ST-beluga-fsx1.jpg

 

Che abbiano preso spunto da questo?


Modificata da crucco, 26 January 2014 - 10:55.

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#310 JLP

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    #Keepfightingmichael

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Inviato 26 January 2014 - 11:09

il muso non mi piace!!!

 

io l'avrei chiamata F2014

 

F14T si legge FIAT....

F14 si legge FIA

 

potevano chiamarla FJ34N70D7 ... (leggetela come sopra  :blum2:


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#311 The frog

The frog

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Inviato 26 January 2014 - 11:22

Eh no. Tra il secondo e terzo posto a me non sta bene, Enzo Ferrari amava dire che il secondo e' solo il primo degli sconfitti.

 

 

 

 

 

Regards,

The frog

 


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#312 ema00

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Inviato 26 January 2014 - 11:23

qDY4GeL.jpg

 

questa è per rho che dice che la mclaren ha la sospensione più bassa :asd: 


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#313 Rosso forever

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Inviato 26 January 2014 - 11:48

qDY4GeL.jpg

 

questa è per rho che dice che la mclaren ha la sospensione più bassa :asd:

 

Con tutti i limiti del confronto fotografico sembrerebbe che non ci sia tutta questa differenza nelle prese d'aria laterali, cambia solo la forma. Invece l'airscope della ferrari è molto più piccolo! sicuramente il cofano motore della rossa è molto più omogeneo mentre la mclaren sembra abbia un "vestito aderente" che rivela le forme della power unit interna. comunque penso che questi dettagli non possono far perdere o guadagnare molto, al più uno o due decimial giro,l'importante è l'equilibrio complessivo della macchina, che nella RB degli ultimi anni è sempre stato perfetto o corretto durante la stagione quindi solo la pista darà il giudiziodefinitivo.

 


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#314 The frog

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Inviato 26 January 2014 - 11:52

Se e' vero che il motopropulsore Mercedes ha misurato al banco 1380cv possiamo andare tutti a casa anche quest'anno, nonostante le linee goffe e abbondanti della McLaren.

 

 

 

Regards,

The frog


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#315 Schumi81

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Inviato 26 January 2014 - 12:12

Ma che buffonata è questa dei 1380 cavalli quando tutti parlano di una potenza sì e no paragonabile a quella dei V8 (e solo se si aggiungono i 162 cavalli del Kers)? Oltretutto continua a valere il principio di equivalenza delle prestazioni, per cui le tre unità motrici dovranno avere valori di potenza confrontabili. Sta cosa proprio non esiste, non so come sia uscita fuori o come fai a dargli il minimo credito.


  • 0

#316 Ruberekus

Ruberekus

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Inviato 26 January 2014 - 12:13

1380cv, credibile :asd:


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#317 Erri Potta

Erri Potta

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Inviato 26 January 2014 - 12:18

Ma chi è che mette in giro 'ste voci tipo la partita dell'Italia di Fantozzi durante la corazzata Potemkin?
Quindi il Mercedes avrebbe picchi di potenza doppi di quelli, per esempio, del Renault.
Credibile come me che parlo di fisica quantistica.
Oltretutto, anche senza essere ingegneri, è risaputo che più del numero di cavalli conta come li metti per terra.
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#318 Il Ferrarista

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Inviato 26 January 2014 - 12:23

Oltretutto, anche senza essere ingegneri, è risaputo che più del numero di cavalli conta come li metti per terra.

 

 

Vedi la Suzuki di gran turismo 3

 

 

:asd:


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#319 carlomm73

carlomm73

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Inviato 26 January 2014 - 12:28

Esteticamente è addirittura peggio della Mclaren. E ho detto tutto.


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#320 jeremy.clarkson

jeremy.clarkson

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Inviato 26 January 2014 - 12:35

scusa Frog ma tu non sei un fisico?

perchè io da ignorante, se prendo il massimo flusso di carburante 100 Kg/ h cioè 0.0278 Kg/s e un potere calorifico per la benzina di 50 Mj/kg

mi vengono fuori 1.39 MW cioè 1864 hp

ora se divido quei 1380 hp per 1864 mi vine fuori un rendimento del 74% (un filo esagerato... non ti pare?)


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