Rolex 24 ore di Daytona

[robycinquanta 0]

Di seguito gl'orari delle finestre su Eurosport 2 sulla gara americana:

sabato 19.15-20.30

22.00-24.00

dom. 12.15- 12.45

14.45-15.00

17.00- 19.45

 

Commento mio e di Nik Villani sorprese a raffica, ospite nell'ultimo collegamento Ruggiero Melgrati vincitore nel 1994 e collegamenti telefonici con Max Papis 2 volte vincitore, Thomas Biagi ed altri personaggi protagonisti della mitica gara americana in diretta dalla pista. Mail in diretta ecc.

Volevo se possibile avere da Aleabr e da voi tutti alcune informazioni statistiche di supporto, vincitori curiosit? track map ecc., so' di poter contare su di voi e naturalmente thanks in diretta per tutti. Ciao Roby50

[empolese82 0]

Di cosa hai bisogmo pi? precisamente? Storia della gara, tracciato (eventuali modifiche), altre cose varie?

[robycinquanta 0]

tutto quello che hai, nomi e fatti sulla pista aneddotica, certamente modifiche nel corso degli anni, incidenti clamorosi, storici sorpassi anche leggende metropolitane, tutto quello che ti viene in mente. Grazie in anticipo Roby50

[SirVanhan 0]

Visto che devo accompagnare mio fratello a Recanati ora non ho molto tempo per scrivere, ma posso farti una lista di vittorie per case costruttrici (ovviamente per la Grand Am sono costretto a mettere il motorista...)

 

1 Porsche: 20 vittorie (1968, 70, 71, 73, 75, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 89, 91, 95, 03)

2 Ferrari: 5 vittorie (1963, 64, 67, 72, 98) --> in realt? solo quel del 67 e del 98 sono della 24 ore

= Ford: 5 vittorie (62, 65, 66, 97, 99) --> solo quel del 66, 97 e 99 della 24 ore

4 Lexus: 3 vittorie (2005, 2006, 2007)

5 Chevrolet: 2 vittorie (69 e 01)

= Jaguar: 2 vittorie (88 e 90)

= Nissan: 2 vittorie (92 e 94)

= Pontiac: 2 vittorie (2004 e 2005)

9 BMW: 1 vittoria (1975)

= Toyota: 1 vittoria (1993)

= Oldsmobile: 1 vittoria (1996)

= Dodge Viper: 1 vittoria (2000)

 

Ora bisogna precisare una cosa: se consideriamo la gara di Daytona in s? allora dobbiamo partire dal 1962, quando era solo una 3 ore (Daytona 3 Hour Continental), altrimenti la storia della 24 ore parte nel 1966, dopo 2 anni di Daytona 2000 (2000 km).

La denominazione "24 Hours of Daytona" c'? stata dal 1966 al 1971, nel 1973 e dal 1975 al 1977. Nel 1972 si ? disputata infatti la 6 ore di Daytona a causa della crisi energetica, e nel 1974 ? stata totalmente cancellata, sempre per lo stesso motivo. Dal 1978 al 1983, seguendo la tendenza cominciata in NASCAR gi? nel 1972, si decide di associare la gara ad uno sponsor... e diventa cos? la "24 Hour Pepsi Challenge", per poi trasformarsi in SunBank 24 at Daytona. Proprio nel 91' la Rolex Watch Co. subentra alla SunBank (che tra l'altro ora ? SunTrust) e la corsa prende il nome di Rolex 24 at Daytona... nome che rimane ancora oggi. Proprio dal 1992 c'? anche l'usanza di regalare un Rolex Daytona ai vincitori!

 

Altra cosa fondamentale: dal 1962 (quando era una 3 ore) al 1975, Daytona ha fatto parte del campionato mondiale sport, e proprio nel 75' anche di quello IMSA. Nel 1976 ? solo una gara IMSA, mentre nel 77 torna ad essere valevole anche per il mondiale marche (non pi? sport ovviamente, ma questa ? un'altra storia ). Rimane cos? fino al 1981, poi praticamente con l'arrivo delle Gruppo C nel 1982 la 24 ore torna ad essere una gara esclusivamente dell'IMSA... fino al 1997. Quando la Ferrari vince con Mauro Baldi, Gianpiero Moretti e Arie Luyendyk (ricorderete la mitica rossa sponsorizzata MOMO) il campionato si chiamava USRRC (United States Road Racing Championsip)... una serie che se non erro voleva assomigliare alla vecchia e gloriosa CanAm, piuttosto che all'IMSA. In ogni caso, 2 edizioni di gara con questo campionato dal nome assurdo e poi nel 2000 la famiglia France (s? proprio quelli della NASCAR) decidono di creare la GrandAm (o Rolex Sports Car Series), campionato che usava inizialmente il regolamento dell'ISRS europeo (ricorderete il campionato che si correva con le barchette, vinto dal 98 al 2000 dalle Ferrari... tra l'altro nei primi due anni con il nostro Vincenzo Sospiri), pi? delle GT (2 classi in realt?: GTS e GT) che facevano concorrenza a quelle dell'ALMS (campionato nato sulle ceneri dell'IMSA). Si continua cos? fino al 2003 quando cambia il regolamento e vengono creati i Daytona Prototipe, che sono le macchine che vediamo ora, mentre viene eliminata la classe GTS e lasciata solo la GT. E cos? fino ai nostri giorni...

 

Ora devo scappare!!! A dopo!

[empolese82 0]

Eccomi qua con il primo messaggio da nuovo moderatore di RaceGarage.... mo so ca..ivostri! Scehrzi a parte, ecco alcuni dati ripresi a giro su internet perch? la pagina della Rolex 24 lascia molto a desiderare....

 

Allora il Superspeedway di Daytona ? stato aperto nel 1959, in sostituzione di una gara che si svolgeva lungo la spiaggia di Daytona Beach. Riferito solamente alla gara di durata nel 1962 e nel 1963 sulla distanza delle 3 ore di gara, usando un tracciato interno appositametne costruito. Il vincitore della prima gara fu tale Dan Gurney (per la gioia di Aleabr) con una Lotus 19B-Coventry Climax del team Arciero.

 

Poi di seguito si ? corso

 

1964-1965: 2000 km

1966-1971 : 24 ore, prima vittoria italiana nel 1967 con Lorenzo Bandini su Ferrari 330 P4, team SpA Ferrari SEFAC

1972: 6 ore

dal 1973 ad oggi: 24 ore

 

-----

 

Note curiose: L'unico anno in cui non si ? corso la 24 ore di Daytona ? stato nel 1974 quando ci fu la crisi energetica a causa del conflitto israelo-arabo. In quell'anno oltre alla 24 ore furono ridotte del 10% le distanze sulle gare Nascar, e addirittura rivoluzonato il sisteama di qualifica ad Indy (2 giorni al posto dei classici 4).

 

Il chilometraggio minore percorso nella 24 ore ? stato nel 2004 (3013.98km) a causa delle cattive condizioni ambientali. Per regolamento, il conteggio del tempo prosegue anceh in regime di bandeira rossa, e dunque di interruzioni per nebbia/maltempo. Bandiere rosse per maltempo durante la gara vi sono stae in 3 anni (1989,2004,2005)

 

La distanza pi? elevata mai coperta ? stata nel 1992 (4365.700 km)da Masahiro Hasemi, Kazuyoshi Hoshino, Toshio Suzuki sulla Nissan R91CP del team ufficiale giapponese.

 

-----

 

Il tracciato

 

Il tracciato interno ? stato utilizzato dal 1962, e ha subito solo piccole modifiche:

 

62-74 3.810 Miles // 6.131 km

75-83 3.840 Miles // 6.180 km (modifica nella prima curva e aggiunta chicane nel backstraight)

1984 3.870 Miles // 6.228 km (modifica curva che porta alla prima parabolica)

attuale: 3.560 Miles // 5.729 km (radicale modifica della parte infield, elimitata parte per fare posto a paddocks)

 

Riguardo al banking nelle curve paraboliche, ? sempre di 31?, con curve lunghe 3.000 piedi (1.071 km) e raggio 1.000 (357 metri), il backstrecht non ha banking, cos? come il rettilieno di partenza e arrivo.

------

 

[SirVanhan 0]

Piloti famosi

 

Ex-F1:

Juan Pablo Montoya

Allan McNish

Tomas Enge

Justin Wilson

Ricardo Zonta

Max Papis

Robert Doornbos

 

Piloti NASCAR:

Juan Pablo Montoya

Dario Franchitti

AJ Allmendinger

Vincitori della Daytona 500:

Jimmie Johnson

 

Vincitori della Indy 500:

Juan Pablo Montoya

Dario Franchitti

Dan Wheldon

Helio Castroneves

Buddy Rice

 

Ex-Campioni NASCAR:

Kurt Busch

Jimmie Johnson

 

Ex-Campioni Champ Car:

Juan Pablo Montoya

Jimmy Vasser

 

Ex-Campioni Indycar:

Dario Franchitti

Scott Dixon

Dan Wheldon

Altre star:

Ryan Briscoe

Graham Rahal

Darren Turner

Boris Said

Damien Faulkner

Patrick Huisman

Sascha Maassen

Jorg Bergmeister (anche se non so se devo considerarla una guest star...)

Timo Bernhard

[SirVanhan 0]

Qui trovate l'entry list:

 

http://www.daytona24hr.com/24hr2007/teamlistingrolex.html

 

 

Ma un ragazzo su un altro sito ha fatto questo capolavoro qua:

 

DAYTONA PROTOTYPES: 25

#01 - TELMEX Chip Ganassi - Scott Pruett/Memo Rojas/Dario Franchitti/Juan Pablo Montoya - Lexus Riley

#2 - SAMAX - Henri Zogaib/Mike Rockenfeller/Allan McNish/Lucas Luhr - Pontiac Riley

#02 - Target Chip Ganassi - Scott Dixon/Dan Wheldon/Salvador Duran/Alex Lloyd - Lexus Riley

#3 - Southard Motorsports - Shane Lewis/TBA/TBA - Lexus Riley

#03 - Vision Racing - Ed Carpenter/TBA/TBA/TBA/TBA - Pontiac Crawford

#6 - Michael Shank Racing - John Pew/Ian James/AJ Allmendinger/Burt Frisselle - Ford Riley

#7 - Fortune Market Racing - Matt Plumb/Gene Sigal/TBA - BMW Riley

#9 - Penske-Taylor Racing - Ryan Briscoe/Helio Castroneves/Coral Gables/Kurt Busch - Pontiac Riley

#09 - Spirit of Daytona Racing - Guy Cosmo/Marc-Antoine Camirand/TBA - Porsche Fabcar

#10 - SunTrust Racing - Wayne Taylor/Max Angelelli/Michael Valiante/Ricky Taylor - Pontiac Riley

#11 - SAMAX - Ryan Dalziel/Milka Duno/Tomas Enge/Harold Primat - Pontiac Riley

#12 - RVO Motorsports - Roger Schramm/Justin Bell/TBA - Pontiac Riley

#16 - Cheever Racing - TBA/TBA/TBA - Pontiac Fabcar

#23 - Alex Job Racing - Bill Auberlen/Joey Hand/Patrick Long/Andy Wallace - Porsche Crawford

#31 - Matt Connolly Motorsports - Vic Rice/TBA/TBA/TBA - Pontiac Chase

#51 - Cheever Racing - TBA/Mike Newton/Tommy Erdos - Pontiac Fabcar

#58 - Brumos Porsche - David Donohue/Darren Law/Buddy Rice - Porsche Riley

#59 - Brumos Porsche - Kendall Hurley Haywood/JC France/Joao Barbosa/Terry Borcheller - Porsche Riley Brumos Porsche

#60 - Michael Shank Racing - Mark Patterson/Oswaldo Negri Jr/Justin Wilson/Graham Rahal - Ford Riley

#61 - AIM Autosport - Brian Frisselle/Mark Wilkins/TBA/TBA - Ford Riley

#75 - Krohn Racing - Tracy Krohn/Eric van de Poele/Oliver Gavin - Pontiac Lola

#76 - Krohn Racing - Nic Jonsson/Ricardo Zonta/Darren Turner - Pontiac Lola

#77 - Doran Racing - Memo Gidley/Brad Jaeger/Fabrizio Gollin/TBA - Ford Doran

#91 - Bob Stallings/Riley-Matthews - Jim Matthews/Marc Goossens/Ryan Hunter-Reay/Johnny O'Connell - Pontiac Riley

#99 - Bob Stallings/Riley-Matthews - Jimmie Johnson/Alex Gurney/Jon Fogarty/Jimmy Vasser - Pontiac Riley

 

GRAND TOURING: 42

#06 - Banner Racing - TBA/Leighton Reese/Robert Nearn/Marc Bunting/TBA - Pontiac GXP.R

#07 - Banner Racing - Paul Edwards/Kelly Collins/TBA/TBA - Pontiac GXP.R

#08 - Goldin Brothers Racing - Steve Goldin/Keith Goldin/TBA - Mazda RX-8

#14 - Autometrics Motorsports - Cory Friedman/Mac McGehee/Anthony Lazzaro/Ralf Kelleners - Porsche GT3 Cup

#15 - Blackforest Motorsports - Tom Nastasi/David Empringham/Jean-Francois Dumoulin/Boris Said - Mustang Cobra GT

#17 - Terra Firma Motorsports - Gary Jensen/Mark Jensen/Ron Zitza/Jordan Taylor - Porsche GT3 Cup

#21 - Matt Connolly Motorsports - Matt Connolly/Karl Reindler/Keith Rossberg/Diego Alessi - Pontiac GTO.R

#22 - Alegra Motorsports - Carlos de Quesada/Marc Basseng/Marc Lieb/Nathan Swartzbaugh - Porsche GT3 Cup

#26 - Gotham Competiton - Jerome Jacalone/Joe Jacalone/TBA/Max Schmidt - Porsche GT3 Cup

#27 - O'Connell Racing - Kevin O'Connell/Kevin Roush/Lonnie Pechnik/Hugh Plumb/Mike Speakman - Porsche GT3 Cup

#29 - Alegra Motorsports - TBA/Scooter Gabel/Bob Woodman/Louis-Philippe Dumoulin - Porsche GT3 Cup

#30 - Racers Edge Motorsports - Ken Dobson/TBA/Bob Michaelian/Jim Michaelian - Mazda RX-8

#34 - Orbit - Lance Willsey/Mike Fitzgerald/TBA - Porsche GT3 Cup

#40 - Hyper Sport - Joe Foster/Charles Espenlaub/Patrick Dempsey - Mazda RX-8

#42 - Team Sahlen - Joe Sahlen/Will Nonnamaker/Wayne Nonnamaker/Joe Nonnamaker - Corvette

#44 - Bullet Racing - Steve Paquette/TBA/TBA/TBA Porsche GT3 Cup

#48 - Team Spencer Motorsports - Richard Grupp/Gary Drummond/TBA -Mazda RX-8

#50 - Blackforest Motorsports - John Farano/Carl Jensen/John Cloud/James Bradley - Mustang

#52 - Mastercar - TBA/TBA/TBA/TBA - Ferrari F430 CH

#57 - Stevenson Motorsports - Robin Liddell/Andrew Davis/Randy Pobst/Gunnar Jeannette - Pontiac GXP.R

#62 - TRG - Claudio Burtin/Jack Baldwin/TBA/TBA - Porsche GT3 Cup

#63 - TRG - Duncan Ende/Ron Yarab Jr/Pierre Bourque/Hima Maher - Porsche GT3 Cup

#64 - TRG - Jim Lowe/Jim Pace/Johannes van Overbeek/Tim Sugden/RJ Valentine - Porsche GT3 Cup

#65 - TRG - Russ Oasis/Tom Atherton/Jim Stout/Jason Daskalos - Porsche GT3 Cup

#66 - TRG - Bryce Miller/Ted Ballou/Andy Lally/TBA - Porsche GT3 Cup

#67 - TRG - Tim George Jr/Spencer Pumpelly/Bryan Sellers/TBA - Porsche GT3 Cup TRG

#68 - TRG - Michael Gomez/Michael Auriemma/John Mayes/TBA - Porsche GT3 Cup

#69 - SpeedSource - Emil Assentato/Nick Longhi/Jeff Segal - Mazda RX-8

#70 - SpeedSource - David Haskell/Sylvain Tremblay/Nick Ham - Mazda RX-8

#72 - Autohaus Motorsports - Lawson Aschenbach/Tim Lewis Jr/Craig Stanton/Max Papis - Pontiac GXP.R

#74 - Autometrics Motorsports - Derek Skea/Bransen Patch/TBA - Porsche GT3 Cup

#80 - Synergy Racing - Mark Greenberg/Damien Faulkner/Jan Heylen/Lance Arnold - Porsche GT3 Cup

#81 - Synergy Racing - Steve Johnson/Patrick Huisman/Robert Doornbos/Richard Lietz - Porsche GT3 Cup

#83 - Farnbacher Loles Motorsports - Ben McCrackin/TBA/Ross Smith/Russell Walker/TBA - Porsche GT3 Cup

#84 - Farnbacher Loles Motorsports - Don Kitch Jr/Ross Bentley/Steve Miller/Chris Pallis - Porsche GT3 Cup

#85 - Farnbacher Loles Motorsports - Chris Bingham/Don Pickering/Bill Cotter/Chris Pennington - Porsche GT3 Cup

#86 - Farnbacher Loles Motorsports - Wolf Henzler/Eric Lux/Leh Keen/Sascha Maassen/Jorg Bergmeister - Porsche GT3 Cup

#87 - Farnbacher Loles Motorsports - Dirk Werner/Dominik Farnbacher/Pierre Ehret/Timo Bernhard - Porsche GT3 Cup

#88 - Farnbacher Loles Motorsports - Dave Lacey/Greg Wilkins/Pierre Kaffer/Frank Stippler - Porsche GT3 Cup

#89 - Farnbacher Loles Motorsports - Luca Drudi/Raffael Giammaria/Gabrio Rosa/Jorg Hardt/Giacomo Petrobelli - Porsche GT3 Cup

#90 - Automatic Racing - Jep Thornton/Tom Long/Joe Varde/David Russell - BMW M6

[robycinquanta 0]

questo ? quello che vi dicevo, l'entry list ? incompleta quella che vedete ? gi? stata aggiornata, Biagi non corre? Nei vincitori non c'? traccia di Ruggiero, Max ha vinto una volta sola salvo che nelle schede pilota per pilota dicono, correttamente, che l'ha vinta nel 2000 e 2002.

Il banking mi risulta di 36? che dovrebbe essere il pi? accentuato delle piste americane visto che Fort Worth l'hanno ricostruito, prima era 38? se non erro ma i piloti di cart e dell'imsa, cio? quelli da full trottle, vedevano le stelline o additittura nero a causa della g-force. Non ? un caso Indy non corra a Daytona e ci corrano solo le Nascar che alleggeriscono in curva con velocit? differenti, addirittura in Imsa mettevano varianti prima del banking negl'anni '90. tutto questo presta il fianco a noi che ci mettiamo voce e faccia, ad errori che spesso sono dovuti, in particolare in stagione con due o tre categorie da commentare al giorno, a critiche per notizie che se non hai il tempo di verificare.

Questo non giustifica tutto per? ? un dato, however, continuate cos? voi siete dei grandi ed il Vs. aiuto ? sicuramente gradito Roby50

[SirVanhan 0]

Roby invece devo confermare il dato di Lorenzo: il banking ? proprio di 31?! Tuttavia devo correggere proprio Lorenzo! Il traguardo ha banking!!!

 

 

 

Secondo i dati da me in possesso, sono 3?. Aggiungo anche un altra cosa: il Daytona International Speedway contiene 168000 spettatori B)

[robycinquanta 0]

Hei mi piace questo gioco, chi sono le Vs. fonti? A me lo dicevano sia Ruggiero che Max, Thomas si ? limitato a dirmi che non riesci a salirci a piedi :lol: mi fa impazzire quell'uomo dovreste, anzi, sentirete live dalla sua voce.

Sulla pista sapete se le curve sono solo numerate o altro? Poi vi voglio tutti in diretta-mail per i ringraziamenti roby50

[Steve89 0]

TUTTI SU EUROSPORT CON I MIEI IDOLI NICK E ROBY50

[SirVanhan 0]

Hei mi piace questo gioco, chi sono le Vs. fonti? A me lo dicevano sia Ruggiero che Max, Thomas si ? limitato a dirmi che non riesci a salirci a piedi :lol: mi fa impazzire quell'uomo dovreste, anzi, sentirete live dalla sua voce.

Sulla pista sapete se le curve sono solo numerate o altro? Poi vi voglio tutti in diretta-mail per i ringraziamenti roby50

La mia fonte ovviamente ? NASCAR.com

Sulla numerazione ammetto la mia ignoranza: mi limito a sapere quella dell'ovale, poi per l'infield boh

[robycinquanta 0]

:lol: Hei, questa ? giusta quelli di Nascar sono i numeri 1, thank you Sir!!! :lol:

[empolese82 0]

Allora il banking esiste nella realt? solo non esiste ufficialmete per quel ceh riguarda il Daytona International Speedway: nel sito ufficiale ? definito come "in assenza di banking, eccezion fatta per il leggero banking necessario per defluire la pioggia".... sinceramente non so come comportarmi....

 

Sul fatto che il banking sia pazzesco, vi posso far vedere un video che circola su You Tube sulla famosa gara di Forh Worth annullata dalla CART per il troppo banking... il commentatore lascia cadere una pallina dalla cima della parabolica che schizza impazzita verso l'interno.... noi non ce ne accorgiamo perch? la telecamera schiacchia in maniera incredibile, ma 38? (anche se mi sembravano di meno quelli do Forth Worth, ricontroler?...) sono circa 4 piani.... fate voi.... e se volete fare un raffronto, pensate allla fatica che fa un ciclista quando sale su pendii del 20%... questi sono altri 10% in pi?... terribile.....

 

Sull infield, non ho numerazione ufficiale, anche perche il sito ufficiale di Daytona lo ignora completamente, il resto dei dati li ho presi da fonti di mia conoscenza....

 

[fabrizio_corgnati 0]

Allora il banking esiste nella realt? solo non esiste ufficialmete per quel ceh riguarda il Daytona International Speedway: nel sito ufficiale ? definito come "in assenza di banking, eccezion fatta per il leggero banking necessario per defluire la pioggia".... sinceramente non so come comportarmi....

 

Bisogna vedere quanto piove l? a Daytona, magari servono 31? per far defluire tutta la pioggia :lol:

Per? qui scatta la mentalit? da ingegnere... tu hai fatto un raffronto tra il 20% di pendenza e i 30? di banking. Siamo sicuri che siano due misure confrontabili? Il numero 31 fa riferimento ai gradi (ovvero l'angolo) oppure alla percentuale (ovvero il rapporto tra metri di salita in verticale e metri di progressione in orizzontale)? Chiedo chiarimenti al nostro guru dei circuiti.

[empolese82 0]

In effetti ho detto una castroneria mostruosa, perch? ovviamente il 31 ? riferito al banking inteso come gradazione e non pendenza.... guardo di rimediare e vedo se riesco a trovare un qualche strumento di comparazione.... se qualcuno lo sa ci illumini...

 

Edit: ho trovato qualcosa in effetti:

http://www.skiforum.it/forum/showthread.php?t=2012

 

Secondo questo sito, ma ho provato a confrontare anche con altri e pare torni

 

La pendenza in termini percentuali ? data, immaginando un triangolo rettangolo, dal rapporto tra la lunghezza dei due cateti, perci? il 100% significa che ti abbassi di quota esattamente di quanto ti sposti rispetto a un piano aorizzontale, e ci? avviene con un agolo rispetto all'orizzontale di 45 gradi . un angolo di 60 gradi equivale a circa il 173% , un angolo di 90 gradi ha una pendenza percentuale uguale a +infinito

 

pendenza percentuale = ( sin a / cos a )*100 con a=angolo espresso in gradi rispetto all'orizzontale

e ora.... lascio la parola all'ingeniere, dato che ci ho mezzo 5 anni per dare l'esame di matematica.....

[fabrizio_corgnati 0]

Be', ? semplice, la percentuale rappresenta la tangente dell'angolo. Quindi per 31? ? il 60%.

[fabrizio_corgnati 0]

In effetti ho detto una castroneria mostruosa, perch? ovviamente il 31 ? riferito al banking inteso come gradazione e non pendenza.... guardo di rimediare e vedo se riesco a trovare un qualche strumento di comparazione.... se qualcuno lo sa ci illumini...

 

Edit: ho trovato qualcosa in effetti:

http://www.skiforum.it/forum/showthread.php?t=2012

 

Secondo questo sito, ma ho provato a confrontare anche con altri e pare torni

 

La pendenza in termini percentuali ? data, immaginando un triangolo rettangolo, dal rapporto tra la lunghezza dei due cateti, perci? il 100% significa che ti abbassi di quota esattamente di quanto ti sposti rispetto a un piano aorizzontale, e ci? avviene con un agolo rispetto all'orizzontale di 45 gradi . un angolo di 60 gradi equivale a circa il 173% , un angolo di 90 gradi ha una pendenza percentuale uguale a +infinito

 

pendenza percentuale = ( sin a / cos a )*100 con a=angolo espresso in gradi rispetto all'orizzontale

e ora.... lascio la parola all'ingeniere, dato che ci ho mezzo 5 anni per dare l'esame di matematica.....

 

Ufficio complicazioni affari semplici proprio... ? banalmente la tangente dell'angolo.

 

[Visitatore Alessio Piana]

Per ulteriori informazioni c'? lo spazio-media della Grand-Am, raggiungibile su

 

www.grandamerican.com/media

 

A breve pubblicheranno il Press Kit 2008, il vero segreto dei giornalisti

[robycinquanta 0]

Maledizione adesso capite perch? ad inizio stagione ci sono i problemi che santa media guide risolve?

Fabry sei un fenomeno quando parli di tangenti e coseni (come si chiamava la driver della Rok? a proposito di.... :lol: ) sei trooppo ing. con mans. ex.tive.

tanto sentir? tutti i piloti sett. prox