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Consigli per settare al meglio il volante


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Questa discussione ha avuto 17 risposte

#1 Kraven Van Helsing

Kraven Van Helsing

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Inviato 17 January 2007 - 18:25

In questo 3d ho intenzione di raccogliere tutto quello che riguarda la nostra amata periferica in relazione al simulatore ISI.
Settare al meglio il proprio volante ? FONDAMENTALE perch? ? l'unica cosa che fa da filtro tra i nostri input e quello che succede alla vettura che pilotiamo e contemporaneamente ? il pi? importante mezzo per "sentire" la vettura.
Settare bene il Foce Feedback (FFB) permetter? di riuscire a leggere e anticipare le reazioni della vettura.

Per semplificarmi il compito, partiro' dando per scontato che:
- avete gi? eseguito l'installazione della periferica come indicato nel manuale d'uso
- abbiate gi? installato gli ultimi driver (5.00 per Logitech)
- abbiate gi? calibrato una prima volta il volante
- abbiate gi? settato in qualche modo rFactor

Bene, prima fase: collegate il volante e andate nel Pannello di Controllo -> Periferiche di gioco.
Selezionate il vostro volante e cliccate su "Propriet?".

Vedrete il vostro volante e in alto a sinistra un riquadro dove poter verificare che la corsa dello stesso sia lineare e completa.
Idem per i pedali.
Cliccate su "Impostazioni" in basso a destra e vedrete questa schermata:


Spiegazione delle voci:
- la casella "Combinati" non ? selezionata perch? avere due assi separati per acceleratore e freno ? fondamentale nei simulatori di guida. Permette di usare entrambi i comandi contemporaneamente.

- Forza Effetti Globale: NON tenetelo al 100% o sopra il 100% per evitare che il motore FFB "sporchi" le informazioni che devono arrivarvi. Un paragone riuscito ? quello del volume a cui ascoltare un brano: se avete provato a mettere al massimo il vostro stereo avete visto che al massimo possibile il suono viene anche distorto perch? gli amplificatori "gnafanno". Con il FFB ? lo stesso.

- Forza effetto molla: sono effetti precalcolati che andrebbero tenuti pi? bassi possibile. Una componente importante ? data dal gusto personale. In ogni caso sotto il 40% e preferibilmente sotto il 20% o addirittura 0%.

- Forza effetto ammortizzatore: sono effetti precalcolati che andrebbero tenuti pi? bassi possibile. Una componente importante ? data dal gusto personale. In ogni caso sotto il 40% e preferibilmente sotto il 20% o addirittura 0%.

- Molla di Centratura: ? un effetto pensato per giochi con FFB scarsi, e non ? il caso dei sim di guida. La regolazione ottimale ? tenerlo disattivato e a 0%. Alcuni pero' preferiscono tenere un 10% per farsi aiutare nei movimenti ampi del volante (come quando si riprende in controsterzo un effetto pendolo).



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Fase 2:
Aprire il Profiler (mi riferisco al Logitech Profiler perch? la grande maggioranza dei simmer usa volanti Logitech) e andare in basso a sinistra, dove vedete tre voci "Volante", "Acceleratore", "Freno".
Cliccando sul primo scegliete "Propriet? Asse": potrete regolare la Sensibilit?, la Zona Morta e l'Escursione.

Personalmente per il volante tengo la prima a 95% (? l'accuratezza con cui il dispositivo legge ogni cambiamento nella posizione del volante, come quando si fa il disegnino nella settimana enigmistica unendo i puntini: pi? sono e meno la figura risulta squadrata), la seconda a 0% (interviene quando tenete il volante dritto e lo spostate di qualche grado a destra o sinistra, utile solo se sentite il volante innaturalmente sensibile in quella zona) e l'ultima a 100% (avendo un volante che da destra a sinistra ha soli 180? di escursione sono obbligato).

Per l'acceleratore e il freno i tre valori sono 100%, 0% e 100%.
Tuttavia puo' non essere una buona idea usare la sensibilit? al 100% almeno inizialmente: se avete difficolt? con l'acceleratore in uscita di curva o bloccate troppo spesso in frenata puo' darsi che non siate abituati a dosare bene la forza sui pedali.
La soluzione pi? rapida ? ridurre i due valori a piacimento.
Personalmente all'inizio usavo l'acceleratore a 35% e il freno a 50% poi gradualmente mi son reso conto che questi due valori mi tarpavano le ali nei tempi e sono progressivamente arrivato fino ai valori odierni.

Una volta fatta questa operazione (e mappati i tasti sul volante a vostro piacimento, qui dovrebbe soccorrervi il manuale) potete salvare il profilo in modo che sia sempre pronto e associarlo al gioco.




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La Fase 3 si basa invece sull'esplorazione delle voci della sezione "Controller" dentro a rFactor.
Per chiarezza mi riferir? alla versione in "English-Uk" che ? quella che uso. Percio' per seguire meglio la guida andate nella vostra cartella di rFactor, aprite "rF Config.exe" e alla voce Language selezionate quella indicata.

Aperto rFactor cliccate su "Customize" -> "Settings" -> "Controls" e vi troverete davanti una stilizzata rappresentazione del vostro volante, utile per controllare che gli assi siano effettivamente separati tra freno e acceleratore, oltre che per verificare che l'escursione sia corretta e combaci per andamento a quello voluto (vedremo cosa significa in seguito)

La prima schermata ? denominata "Mappings" e al suo interno potrete assegnare gli assi desiderati a Volante, Freno, Acceleratore, Frizione (se avete una pedaliera dotata di terzo pedale) e ovviamente tutti i tasti che vi servono per utilizzare il gioco al meglio. Per chi volesse usare la frizione ma non possedesse il terzo pedale, da questa schermata ? possibile assegnare un tasto che faccia le veci del pedale stesso.
Terminata questa fase, potete salvare il risultato dei vostri sforzi. Consiglio di usare una denominazione che inizi per tripla A, in modo che il profilo che usate pi? di frequente risulti il primo della lista fra quelli mostrati dal gioco.

La seconda schermata si chiama "Rates" e permette di regolare le seguenti voci:
- Digital Steering/Throttle/Brake rate: li raggruppo perch? questa funzione va tenuta al minimo (ovvero 10%) da chi possiede un volante. Un aumento della percentuale determinerebbe una risposta sempre pi? on/off della periferica.
Si tratta in sostanza di voci dedicate a chi possiede un gamepad o un joystick.
- Digital Clutch: anch'essa va tenuta al minimo (10%) sia che si possegga il terzo pedale e lo si voglia usare, sia che semplicemente si usi la frizione automatica, nel qual caso questa voce risulter? ininfluente.
Tuttavia se si desidera usare un tasto per simulare la frizione, questo valore andrebbe portato (secondo sensibilit? personale) a un valore compreso tra 15% e 25% per avere una parvenza di modulabilit? al rilascio della frizione, per esempio in partenza.
- Speed Sensitivity: va tenuta a 0% per evitare che il volante presenti un comportamento diverso a seconda che ci si trovi a velocit? molto basse o molto alte.
- Look Ahead: questa voce regola quanto lo sguardo virtuale vada a puntare l'apex della curva. Se il valore viene tenuto alto potremmo trovare delle difficolt? alla guida, in particolare se siamo in situazioni critiche come durante un controsterzo.
Consiglio di non andare oltre il 5%.
- Head Movement: regola la quantit? di vibrazioni che disturberanno la nostra visuale mentre guidiamo. E' un effetto precalcolato che aumenta la sensazione di velocit?. Eviterei valori troppo bassi (sembrerebbe di stare dentro a un treno a levitazione magnetica) e troppo alti (troppe vibrazioni disturberebbero la guida). Un valore realistico si aggira tra il 20% e il 40%.
- Exaggerate Yaw: simula la forza centrifuga che in curva tende a proiettare la nostra testa (e lo sguardo di conseguenza) verso l'esterno della curva. Si puo' regolare sia in positivo che in negativo. Consiglio di tenerlo a 0% ma anche qui si va a gusti personali.

Terza voce, fondamentale, ? "Force Feedback":
- FFB Type: sceglieremo "Wheel" a meno che non siano presenti configurazioni particolari per il proprio volante (DFP o G25 ad esempio)
- FFB Effects: possiamo scegliere la ricchezza di effetti riprodotti dal FFB. Consiglio per i principianti di partire da "Full" e provare man a mano di scendere a "High" e infine a "Medium" in modo da eliminare progressivamente gli effetti non necessari e conservare quello che realmente serve sentire per sentire la vettura.
- FFB Strenght: per i possessori di periferiche Logitech questo valore dev'essere negativo. Consiglio di sperimentare tra -100% e -75%

"Controller 1" ? la penultima voce (con la gemella "Controller 2" del tutto analoga) per mezzo della quale possiamo settare Sensibilit? e Deadzone degli assi della nostra periferica. E' probabimente una delle regolazioni pi? importanti per feeling con il mezzo e conseguentemente tempi in pista.
A seconda di come avete individuato Volante, Acceleratore e Freno (per la Frizione sul terzo pedale vale il medesimo discorso) potete decidere se tenere la Sensibilit? a 50% oppure scendere verso lo 0% o salire verso il 100%.
Andare verso lo 0% di sensibilit? significa avere una risposta meno intensa nella prima met? della corsa utile, mentre usare valori superiori al 50% e tendendi al 100% rende la risposta concentrata principalmente in questa prima met?.

Per il Volante consiglio di settare la Sensibilit? al 50%: otterremo cos? una risposta completamente lineare.

Per il Freno ? consigliabile fare delle prove. Essendo le pedaliere prive di una resistenza realistica, trovare la sensibilit? necessaria a frenare al limite del bloccaggio ? un'operazione lunga e complessa. Per aggirare questo ostacolo "naturale" o si compra una pedaliera "professionale" (Ecci, BRD, FasterPedals etc.) o si gioca con questo valore rendendo la risposta meno che lineare. Attualmente uso un valore pari al 40% che garantisce nella prima parte della corsa del pedale una minore intensit? dell'azione frenante. Questo aiuta a controllare meglio tutte le fasi di "rifinitura" dell'ingresso in curva.
Si potrebbe tuttavia progressivamente scendere fino al 15 o addirittura al 9%. In questi casi la maggiore forza frenante sar? concentrata effettivamente laddove il pedale ? "a tavoletta" mentre rilasciando anche solo di pochi gradi il pedale, la potenza frenante diventer? molto pi? gestibile e graduale.

Per l'Acceleratore le cose dipendono ancora di pi? dai gusti personali: si puo' tenere la risposta lineare oppure seguire in modo altrettanto valido la logica usata per il freno, in modo da avere una risposta del pedale pi? gestibile nella fase pi? critica: quando si accelera in uscita di curva a vettura non ancora dritta. Attualmente uso un valore pari al 45% ma anche qui consiglio di fare delle prove con valori anche molto distanti da questo.
Si puo' anche usare un valore pi? alto del 50%, ad esempio intorno al 60%, per avere una risposta meno aggressiva nella fase immediatamente successiva all'accelerazione in uscita dall'apex.
Questa soluzione permette di giocare con il gas e guidare la vettura in leggero sovrasterzo di potenza grazie alla maggior "escursione relativa" che ha il comando da met? escursione in poi.

La Deadzone va impostata sempre a 0% per ogni asse, a meno che non si notino incertezze nella parte iniziale del movimento.
Ad esempio ? pratica comune aumentare un po' la DZ per l'asse assegnato al volante nel caso questo risponda bruscamente o abbia un vuoto non appena si accenna a sterzare a destra o a sinistra.
Si tratta pero' di una "pezza" che nasconde un difetto fisico della periferica.

Oltre alla pratica in pista, queste informazioni potranno essere comprese meglio e pi? rapidamente controllando direttamente nel grafico stilizzato quanto e come crescano le barre indicanti volante, freno e acceleratore.

Fase 4:
modificare le impostazioni del Controller nel file .plr [INCOMING]
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#2 mde

mde

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Inviato 17 January 2007 - 18:49

applausi a scena aperta, grazie kraven happy.gif
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#3 Kraven Van Helsing

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Inviato 17 January 2007 - 18:53

QUOTE(mde @ Jan 17 2007, 06:49 PM) Visualizza messaggio
applausi a scena aperta, grazie kraven happy.gif


GraSSie cool.gif

In realt? ancora siamo in alto mare... ho un po' di materiale da spulciare e integrero' nei prossimi giorni la guida.
Visto che qui molti sono senza team e spesso alle prime armi con i sim, certe info o le recuperano in questo modo oppure passano il tempo a guidare andando in testa-coda senza capirne i motivi (attribuendo colpe al mod oppure al setup).
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#4 Maxl Rose

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Inviato 17 January 2007 - 19:18

ecco,io non volevo insozzare il thread e arriva il solito scassamaroni....

cmq. gi? che ci siamo grandissima iniziativa kraferone thumbs_up.gif
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#5 mde

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Inviato 17 January 2007 - 20:22

QUOTE(Maxl Rose @ Jan 17 2007, 08:18 PM) Visualizza messaggio
ecco,io non volevo insozzare il thread e arriva il solito scassamaroni....

cmq. gi? che ci siamo grandissima iniziativa kraferone thumbs_up.gif

problemi con la barra spaziatrice? hihi.gif
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#6 Nitro41

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Inviato 17 January 2007 - 20:55

ottimo kra... attendo con ansia le modifiche all'interno di rf... ma gi? queste mi hanno illuminato su alcune cosette thumbs_up.gif nippon4_16.gif
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#7 126C2

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Inviato 18 January 2007 - 01:31

ottimo
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#8 Kraven Van Helsing

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Inviato 19 January 2007 - 20:56

Aggiunta la "fase 3", prossimamente in arrivo la quarta ed ultima.
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#9 Maxl Rose

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Inviato 23 January 2007 - 14:42

ho un dubbio che mi assale da sempre : quando sono nella fase 1 imposto i valori "generali" del volante.
Quando poi vado a crearmi un profilo specifico per un giuoco,alcuni di questi valori mi vengono richiesti (esempio il valore di angolo).
Se io ho messo nei generali 270? e poi nel profilo specifico 400? che diavolo succede? pensieroso.gif
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#10 Kraven Van Helsing

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Inviato 23 January 2007 - 15:27

I valori "generali" dovrebbero essere quelli validi sempre A MENO di profili specifici assegnati a giochi specifici.

Nel tuo caso verificare se questa faccenda ? vera ? facile: basta controllare se i gradi di rotazione sono effettivamente 400? o sono rimasti 270?.

Quando usavo GTP, namie e GPL avevo un profilo per ciascuno dei tre sim e ogni volta caricavo quello corretto prima di aprire il relativo sim.
Operazione che si puo' anche automatizzare legando il profilo direttamente a un .exe specifico.
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#11 Maxl Rose

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Inviato 23 January 2007 - 16:05

quindi ? corretto dire che i valori specifici "prevaricano" quelli generali (ovviamente se si lancia il giuoco dal profilo specificato) ?
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#12 Kraven Van Helsing

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Inviato 23 January 2007 - 16:19

QUOTE(Maxl Rose @ Jan 23 2007, 04:05 PM) Visualizza messaggio
quindi ? corretto dire che i valori specifici "prevaricano" quelli generali (ovviamente se si lancia il giuoco dal profilo specificato) ?


Yep 0aham.gif
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#13 WIZER Senna

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Inviato 28 January 2007 - 14:50

Scusate ragazzi, avreste mica un valido plr. per il dfp......grazie smile.gif
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#14 Avanaldo

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Inviato 04 February 2009 - 12:49

Salve a tutti, vanno bene anche per gtr2 questi consigli o c'? da fare altro
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#15 Pegasus83

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Inviato 01 April 2009 - 12:56

io avrei una domanda...

come si fa a sincronizzare i gradi di rotazione del volante vero con quello del gioco?

Per dire sulle F1 se io giro il G25 di 180 gradi sulla macchina si vede il volante sterzato di 120... non ho trovato l'opzione, qualcuno sa dov'??!
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#16 ducati999

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Inviato 02 April 2009 - 12:22

quello non ? posibile perch? le f1 oltre i 120 gradi non vanno. quindi l'angolazione del volante del gioco non supera quella gradazione. ? un limite dei videogiochi, ci sar? per sempre. almeno che non creino periferiche specifiche per f1 nascar rally ecc ecc.
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#17 Pegasus83

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Inviato 02 April 2009 - 13:38

QUOTE(ducati999 @ Apr 2 2009, 12:22 PM) <{POST_SNAPBACK}>
quello non ? posibile perch? le f1 oltre i 120 gradi non vanno. quindi l'angolazione del volante del gioco non supera quella gradazione. ? un limite dei videogiochi, ci sar? per sempre. almeno che non creino periferiche specifiche per f1 nascar rally ecc ecc.


Per? ho visto qualche video sul tubo in cui combaciavano, erano ripresi entrambi.. per quello mi ? venuto il dubbio.. se lo trovo te lo linko..
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#18 ducati999

ducati999

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Inviato 02 April 2009 - 22:17

guarda quello del abitacolo non si modifica. magari c'? qualche opzione nel pannello di controllo del volante. ma ne dubito, fortemente.
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