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Addio A Johnny Servoz Gavin

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Il 28 maggio si ? spento per embolia polmonare l'ex pilota francese Johnny Servoz Gavin, 13 Gp in F1, miglior risultato un 2? posto a Monza nel 1968 con la Matra MS10 (nella foto). In quello stesso anno, nella 24 ore di Le Mans, il suo compagno Henry Pescarolo comp? un'impresa divenuta celebre, guidando dal 14? posto fino alla 2^ posizione, sotto la pioggia e con un tergicristallo rotto, la nuova Matra 630 spinta dal motore Matra V12, che Servoz Gavin si era rifiutato di guidare in quelle condizioni. L'impresa fu comunque vanificata quando in una delle ultime fermate ai box l'auto prese fuoco. Passato alla March, Servoz Gavin si ritir? improvvisamente e misteriosamente dopo una mancata qualifica alla gara di Monaco '70.

 

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Si ritir? perch? in un incidente stradale si era semi-accecato un occhio e non riusciva pi? a vederci.Comunque mi dispiace :triste:

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Si ritir? perch? in un incidente stradale si era semi-accecato un occhio e non riusciva pi? a vederci.Comunque mi dispiace :triste:

 

Questa ? la versione ufficiale. In realt? aveva semplicemente paura di correre e smise, visti l'incredibile quantit? di incidenti mortali capitati tra il 66 e il 70, anni dell'aumento delle cilindrate, e la morte del suo caro amico schlessler

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Visitatore Ayrton4ever

Servoz Gavin era il corrispettivo di Hunt prima, Button e DC ora: gli interessavano pi? le donne e la bella vita che le corse, non aveva nei gp la missione della sua vita come Schumacher o Senna.

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Il 28 maggio si ? spento per embolia polmonare l'ex pilota francese Johnny Servoz Gavin, 13 Gp in F1, miglior risultato un 2? posto a Monza nel 1968 con la Matra MS10 (nella foto). In quello stesso anno, nella 24 ore di Le Mans, il suo compagno Henry Pescarolo comp? un'impresa divenuta celebre, guidando dal 14? posto fino alla 2^ posizione, sotto la pioggia e con un tergicristallo rotto, la nuova Matra 630 spinta dal motore Matra V12, che Servoz Gavin si era rifiutato di guidare in quelle condizioni. L'impresa fu comunque vanificata quando in una delle ultime fermate ai box l'auto prese fuoco.

 

 

Rispolvero questo topic apparentemente fuori tema per fare gli auguri a Henri Pescarolo, oggi sessantacinquenne. Praticamente da pensione. Lui, ormai uno degli ultimi di una generazione che pu? vantare addirittura una vittoria a Le Mans con Graham Hill, e che fece del rispetto del mezzo meccanico la sua dote micidiale, confermando anche con la sua vita che chi la dura la vince.

 

In una serie sprint tutta parti scappa e vinci come la Formula Uno dei primi anni settanta, la pi? veloce di tutti i tempi, non si trov? molto a suo agio, appena un podio, a Monaco fu terzo dietro a Rindt e Brabham (si proprio il Gp del 'dritto' all'ultima curva) e poi poche apparizioni con vetture pressocch? indecenti, nelle sue mani tuttavia spesso al traguardo. Cos' la sua migliore stagione risult? essere proprio quella del 1970, alfiere Matra in coppia con Beltoise, fu regolarmente battuto in qualifica. Eppure la sintesi della sua guida (e della sua vita) ? tutta racchiudubile in un dato. Nonostante la Matra fosse soltanto la quinta scuderia come affidabilit? del mezzo meccanico, Pesca risult? a fine anno il pilota con pi? chilometri percorsi in gara. Dunque grande perizia meccanica. La stessa filosofia che lo ha portato prima a correre per 33 edizioni consecutive a Le Mans, a vincere a Daytona, a correre la Parigi -Dakar (nel 2000) e oggi, a 65 anni, a gestire con passione immortale una Equipe quando ormai gli altri pur illustri esempi hanno gettato la spugna (Guy Ligier, Gerard Laurousse, Alain Prost....) e giocano a fare i rampolli managger bancarottieri....

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