erosbart

Leggevo che dopo 4 gare hanno meno punti della SF1000

Comunque Zhou se lo è trovato davanti (davanti per modo di dire, era distante almeno 3 secondi) principalmente nel T3, che alla fine è stato pure migliore di quello di Sainz, quindi parliamo del nulla

Grandissima trollata alla vigilia sul non essere competitivi qui Del resto non c'erano motivi visto il layout per cui avrebbero dovuto faticare

Leclerc ancora dietro Sainz

Il bollito in pole Ah no, hanno restituito i tempi a tutti Che shitshow

Leclerc a muro Belle queste intermedie

Q3 con la pioggia

Ancora l'erba a fuoco

Aveva anche gomme 7-8 giri più fresche che nei primi giri danno un vantaggio importante

Io credo sia il modo in cui la vettura faccia funzionare le gomme e quindi il raggiungimento della temperatura di lavoro ottimale. La SF-23 le portava subito in working range, infatti in qualifica era molto performante, peccato che in gara te le facesse consumare abnormemente. Quest'anno siamo agli antipodi. L'ideale sarebbe trovare qualcosa per sistemare il giro secco senza andare a intaccare il quadro complessivo dei long run, perchè se devi scendere a compromessi per migliorare una e di riflesso peggiorare l'altra in questo modo la RB non la batterai mai.

Dopo che Norris ha fatto il primo pit mi ero concentrato sui distacchi tra Ver-Per-Sai Sainz perdeva circa un 3 decimi al giro da Verstappen mentre il passo con Perez era sostanzialmente simile, anzi aveva recuperato anche un 3-4 decimi al momento della sosta del Messicano. Con una qualifica decente sono abbastanza sicuro che oggi si poteva lottare per la P2, forse persino P2 e P3.

È tutto un piano per fare illudere i detrattori, così l'ottavo il prossimo anno avrà ancora più gusto

Mannaggia @Ancient Mariner culone

Altro punto