ggr 3045 Inviato 3 Aprile, 2018 Scusa ma in ordine. Distribuzione dei pesi fissa per tutti Consumi uguali per tutti Flussometro e parametri motori, uguali per tutti Alesagio e corsa, uguali per tutti Centralina unica Gettoni per lo sviluppo dei motori Se non sono misure per appiattire le prestazioni queste, non so cosa altro si debba fare... Il fatto è che è vero il contrario, se non lasci più libertà, è impossibile recuperare alcunché. Ggr Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Iceland 16 Inviato 4 Aprile, 2018 La F1 é morta da quasi 3 decenni ormai. Io che ho vissuto la seconda parte degli anni 80,mi rendo conto che l'anno 1985 non valeva quella del 81 con il suo finale da cardiopalma di Las Vegas con 3 piloti per un titolo. Gli anni 90 cosi cosi e poi gli orrendi anni Schumacher.. 2011/12 francamente ci sono stati un sacco di sorpassi dietro a Red Bull/Vettel. Poi dal 2014 anni stagioni banali e insipidi. Io scelgo i miei GP ormai(Monte-Carlo, Singapore e Baku) e devo ammettere che la seguo per Kimi Räikkönen,malgrado che non mi trovo piu con lui dal 2013. La F1 é completamente fuori logica e lontana per i giovani. 3 giorni con 2 che non valgono niente. Qualifiche in 3 fasi ridicole. Molto meglio i 60 minuti del epoca. Un punto per la pole non sarebbe lusso. Poi gare noiose infinite. Troppi obblighi con le gomme,penalità ridicole,risparmi (motori,cambio) degni di uno sport "povero"di milliardari. Piloti che sembrano fenomeni quando sarebbero stati pilotini negli 80's. F1 in rovina ma finché ci sono tanti soldi...può ancora durare. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
red27 257 Inviato 4 Aprile, 2018 Nel 2014 la strada imboccata era quella giusta: motori potenti e al passo coi tempi, meno aerodinamica, più peso. Poi si inorridì al pensiero che una GP2 girasse quasi quanto una F1. Così anzichè rallentare le GP2 (bastava impiegare un motore 2.4 limitato anzichè 4.0, c'era l'imbarazzo della scelta tra i fornitori) si determinò la formula attuale. Adesso le auto vanno in curva come in rettilineo e se uno spettatore starnutisce perdono carico. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Bigmeu 543 Inviato 4 Aprile, 2018 Rallentare quello che dovrebbe essere l'apice del motorsport mi sembra ridicolo. Però è altrettanto ridicolo che non abbiano ancora capito nel 2018 che se punti al carico aerodinamico generato da alettoni e appendici varie, non si sorpassa nemmeno con DRS e simili. Devono puntare al carico dal fondo e dal corpo vettura, rendere tutto meno sensibile alla scia e avere delle auto adatte ai circuiti. Non è possibile pensare ad auto larghe 2 metri in circuiti la cui carreggiata è di 5 o 6 metri, il sorpasso è impossibile perchè non ci sono i margini. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ilmonaco 227 Inviato 4 Aprile, 2018 Sono d'accordo con te. Che poi il problema della velocità c'è stato per il 2014, negli anni successivi i tempi sul giro si sono abbassati notevolmente. Bastava avere solo un po' di pazienza... E invece siamo tornati indietro. Peccato Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
red27 257 Inviato 4 Aprile, 2018 Rallentare quello che dovrebbe essere l'apice del motorsport mi sembra ridicolo. Però è altrettanto ridicolo che non abbiano ancora capito nel 2018 che se punti al carico aerodinamico generato da alettoni e appendici varie, non si sorpassa nemmeno con DRS e simili. Devono puntare al carico dal fondo e dal corpo vettura, rendere tutto meno sensibile alla scia e avere delle auto adatte ai circuiti. Non è possibile pensare ad auto larghe 2 metri in circuiti la cui carreggiata è di 5 o 6 metri, il sorpasso è impossibile perchè non ci sono i margini. Si é fatto molto spesso invece. Altrimenti oggi girerebbero a 250 di media praticamente ovunque, e i piloti dovrebbero usare tute antiG Si doveva proseguire nell'aumento del delta tra velocità in curva e velocità in rettilineo, nell'aumento degli spazi di frenata, e lasciare la carreggiata delle auto relativamente stretta. Che poi é la ricetta che rende avvincente una motoGP. Poi, non sono un aerodinamico, ma non sono così certo che il carico generato da fondo e vettura sia così insensibile all'effetto scia e che tutto il problema dipenda dagli alettoni. Oggi le F1 sono a tutti gli effetti delle wing car, il fondo con rake così estremo si comporta come un grande tubo di Venturi, con minigonne virtuali costituite dai flussi canalizzati. A questo punto era meglio il fondo piatto Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4232 Inviato 4 Aprile, 2018 red27, sono completamente d'accordo. Il delta, questo sconosciuto. Se si fosse tenuto conto di questo, non sarebbero sorte tutte quelle varianti e chicane (in molti casi pure pericolose) che hanno nel tempo snaturato molte piste (Silverstone, Zandvoort, la stessa Monza, Imola per citarne alcune). Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
