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F1..riferimenti frenata


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Questa discussione ha avuto 22 risposte

#21 konradkid

konradkid

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Inviato 13 September 2013 - 16:34

Si, fai come ti ha detto ducati

I parametri che ti suggerirei di modificare per primi sono gli alettoni e il cambio, in base alle esigenze della pista (es. Monza il minimo carico, Monaco il massimo, ecc). Tieni presente che se abbassi gli alettoni hai bisogno di marce più lunghe (specie la settima), altrimenti nei rettilinei non sfrutti tutta la velocità possibile. Viceversa se aumenti il carico. Una volta che hai trovato il giusto setup di ali e cambio, direi di passare ai freni, poi altezza da terra, molle ammortizzatori barre antirollio, infine differenziale. Man mano affinerai i vari assetti e andrai sempre più forte


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#22 NascarBart

NascarBart

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Inviato 13 September 2013 - 17:57

ok grazie di tutto ora provo e vedo se riesco a migliorare..tra l'altro poi c'è pure il ripartitore di frenata anteriore-neutro-posteriore..è importante usarlo?


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#23 ducati999

ducati999

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Inviato 13 September 2013 - 19:53

be si perchè sposta la forza della frenata  nelle zone della vettura, in automatico cambia il consumo delle gomme e la facilità con cui si bloccano le ruote, 

 

sul asciutto e piste veloci ti consiglio neutrale o ant (monza solo anteriore)  montecarlo budapest neutrale posteriore, se la pista è bagnata ti consiglio settarlo sul posteriore a parte nelle piste con tante staccate come monza suzuka  silverstone  malesia cina è meglio mettere neutrale anche sul bagnato si no le ruote posteriore tendono a bloccarsi e ti giri senza possibilità di recupero,


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