WTCC/ETCC 2014

[iceman1987 2]

Ho pensato di creare una nuova discussione per riportare qui tutte le notizie riguardanti la nuova stagione che verrà del wtcc e dell'etcc.

al momento la entry list wtcc 2014 è questa:

# Team Car Driver Regs Status

1. Citroën Citroën C-Elyssee Yvan Muller 2014 Confirmed

2. Citroën Citroën C-Elyssee Sebastien Loeb 2014 Confirmed

3. Citroën Citroën C-Elyssee TBA 2014 Expected

4. Honda / JAS Honda Civic Gabriele Tarquini 2014 Confirmed

5. Honda / JAS Honda Civic Tiago Monteiro 2014 Confirmed

6. Zengő Motorsport Honda Civic Norbert Michelisz 2014 Confirmed

7. Proteam Racing Honda Civic Mehdi Bennani 2014 Confirmed

8. Lada Motorsport Lada Granta James Thompson 2014 Confirmed

9. Lada Motorsport Lada Granta Mikhail Kozlovskiy 2014 Confirmed

10. Lada Motorsport Lada Granta Rob Huff 2014 Confirmed

11. Bamboo Engineering Chevrolet Cruze TBA 2014 Confirmed

12. Bamboo Engineering Chevrolet Cruze TBA 2014 Confirmed

13. Campos Racing Chevrolet Cruze Hugo Valente 2014 Confirmed

14. ??? Chevrolet Cruze ??? 2014 Expected

15. ??? Chevrolet Cruze ??? 2014 Expected

16. ??? Chevrolet Cruze ??? 2014 Expected

[Mito Ferrari 981]

Hugo Valente guiderà una delle Cruze costruite dalla RML.

[Mito Ferrari 981]

Mike Earle (ex Onyx F.1) starebbe lavorando per schierare due Ford e vorrebbe Priaulx come pilota

[iceman1987 2]

notizia interessante! priaulx nei suoi anni in DTM ha sicuramente deluso non riuscendo mai ad ambientarsi a quel tipo di vettura al contrario di farfus.

sarebbe bello vederlo in azione di nuovo nel wtcc purchè sia anche lui con una macchina competitiva.

ford ha un motore 1.6 turbo e già questo è un buon punto di partenza. ora resta da capire se sia possibile modificarlo e potenziarlo fino a raggiungere i 380 cv circa che avranno tutte le altre case e poi se e quanto ci vorrà ad aggiornare le focus ai nuovi regolamenti.

[iceman1987 2]

arrivano le prime immagini di honda, chevrolet e lada in versione 2014 e devo dire che tutto sommatto le auto sono piu accattivanti rispetto alle vecchie.

 

rimane comunque il rammarico e il dubbio che forse se si fosse intervenuti solo a livello di estetica e non anche di motore forse avremmo potuto vedere anche seat e bmw in configurazione 2014.

[Mito Ferrari 981]

livrea della Honda del Proteam

 

[PalumboMax 1]

arrrivato il calendario, saltata Monza...

 

• 6 Aprile – Marrakech, Marocco
• 20 Aprile – Paul Ricard, Francia
• 4 Maggio – Budapest, Ungheria
• 11 Maggio – Slovakiaring, Slovacchia
• 25 Maggio – Salzburgring, Austria
• 8 Giugno – Moscow Raceway, Russia
• 22 Giugno – Spa-Francorchamps, Belgio
• 3 Agosto – Termas de Río Hondo – Argentina
• 14 Settembre – Sonoma Raceway, USA*
• 12 Ottobre – Shanghai, Cina
• 26 Ottobre – Suzuka, Giappone
• 16 Novembre – Macao, Cina

 

"La Citroen ha voluto il Paul Ricard, la Lada Mosca, la Honda Suzuka, non c’era nessuno che ha puntato i piedi per Monza..."

 

http://motorsportrants.com/wtcc-2/calendario-wtcc-2014-monza-ufficialmente-fuori/

 

[iceman1987 2]

è una vergogna che non ci sia monza o per lo meno un altro circuito italiano!! mi meraviglio del prometer nonchè organizzatore del wtcc marcello lotti che ha lasciato che il ruond italiano sparisse.

ma poi dove sta scritto che devono esserci per forza al massimo 12 eventi?? non era possibile farne 13 in modo da salvare monza ma permettere cmq di entrare nel calendario francia e belgio.

 

sparisce monza ma in compenso resta in calendario quella schifezza di circuito del salzburgring e quella super porcheria che è il circuito di marrakech!! in austra in 2 anni non c'è stata ancora una gara decente, per quanto riguarda la gara in marocco ho sempre pensata che fosse voluta dagli organizzatori del wtcc per far distruggere qualche auto in modo da far aumentare ancora un po i già alti costi del wtcc !!!

 

inoltre rimango sbalordito nel constatare che il wtcc esclude ancora una volta due nazioni come germania e inghilterra dove il motorsport è amatissimo e super seguito.

 

per lo meno di positivo c'è che rientra in calendario un circuito speciale come spa anche se mi chiedo che senso abbia considerato le gare corte del wtcc e il fatto che a suzuka si correrà sull'intero layout della pista!

 

 

[PalumboMax 1]

se non hai un costruttore o un pilota di supergrido che punti i piedi, nessuna nazione è salva... monza inoltre aveva dei costi decisamente sopra la media...

 

cmq...visto il video di muller e loeb?

 

stupendo!!! http://www.youtube.com/watch?v=4OXtkEqtECQ

 

 

http://motorsportrants.com/wtcc-2/loeb-scuola-di-wtcc-da-muller-stupendo-promo-del-mondiale-turismo/

 

[iceman1987 2]

scusa ma io vorrei capire cosa si intende quando si parla di costi.

costi per chi? costi di che cosa? perchè monza avrebbe i costi piu alti?

 

non pensi che per i team ci siano costi piu alti quando i piloti distruggono le macchine in quella specie di circuito cittadino di marrakech?

[PalumboMax 1]

costi di noleggio pista, box, cretinate come il wifi (45 euro al giorno a connessione) e tante altre piccole cose...poi la somma fa il totale...

non pagano direttamente i team, vero, lo fa il promoter, ma va da se che più spende il promoter più alte sono le tasse e che se un altro ti fa un'offerta migliore, beh perchè spendere di più? idem per sbk

 

Se a questo aggiungi che ci manca un costruttore per legittimare le gare in italia, che riempire gli autodromi è un'impresa...che probabilmente tra i piloti avremo solo tarquini e che solo i superappssionati sanno che le le honda al 90% sono italiane... capisci che....

 

via la bmw, via i piloti tedeschi di livello,via la gara in germania, via priaulx, via la gara in inghilterra... mica è un caso che l'anno prossimo si vada al paul ricard e da quest'anno c'è la russia...

[iceman1987 2]

scusa max ma se come leggo seat parteciperà alle ultime due gare della stagione con la nuova auto in vista del 2015 dove dovrebbe rientrare a tempo pieno, non converrebbe a questo punto cominciare già ad allestire la nuova leon a un team privato, farsi che questo team accumuli esperienza e se possibile sviluppi come può la vettura in modo da rientrare l'anno prossimo con già informazioni ed esperienza sulla nuova auto?

 

 

[Mito Ferrari 981]

ROAL Motorsport dopo anni di gare con BMW passerà alle Chevrolet Cruze nel 2014;gestirà due auto costruite dalla RML e pilotate da Coronel e Chilton.

[PalumboMax 1]

scusa max ma se come leggo seat parteciperà alle ultime due gare della stagione con la nuova auto in vista del 2015 dove dovrebbe rientrare a tempo pieno, non converrebbe a questo punto cominciare già ad allestire la nuova leon a un team privato, farsi che questo team accumuli esperienza e se possibile sviluppi come può la vettura in modo da rientrare l'anno prossimo con già informazioni ed esperienza sulla nuova auto?

 

 

 

Fondamentalmente è questione di costi e di tempi, evidentemente la leon nuova non è pronta, "farla diventare pronta" vorrebbe dire accellerarelo sviluppo ma richiede soldi che non ci sono. Metterla in pista alla bene e meglio, con l'arrivo di nuovi costruttori e col rischio di prenderle anche dalla Lada, sarebbe un danno di immagine non da poco. Così preferiscono fare tutto "con calma" e "in proprio", credo

 

intanto Chilton cambia tre team in tre anni. Sto ragazzo comincia a portare sfiga, arena ritirata, rml passata a fare il costruttore, roal grattati

 

e se roal è passata a chevy, per gli altri team bmw, a meno di non schierarsi con le vetture 2013, la vedo dura...

 

http://motorsportrants.com/wtcc-2/wtcc-roal-passa-chevy-con-tom-tom/

 

[iceman1987 2]

finalmente nuove e positive notizie arrivano!

onyx rileverà la struttura del team arena e schiererà due auto in configurazione TC1.

con questo il numero ipotetico di vetture dovrebbe salire a 18 TC1 piu qualche TC2.

 

speriamo che il modello sceolto da onyx sia la ford cosi da avere un altro diverso costruttore al via dopo citroen honda lada e chevrolet.

inutile dire che come piloti sarebbe bello avere qualche nome importante e di talento piuttosto che i soliti piloti con la valigia!

[Mito Ferrari 981]

siamo rimasti un pò indietro qui vedo...

 

Lotti non è più a capo del WTCC,il suo incarico è stato preso da Ribeiro e Neve.

 

http://www.touringcartimes.com/2014/01/15/eric-neve-set-to-return-to-the-wtcc-in-management-reshuffle/

[iceman1987 2]

si si l'avevo letta anche io sta notizia.

dispiace per lotti perchè ha creato dal nulla un bel campionato prima con l'etcc nel 2002 e poi via via è riuscito a valorizzare il brand etcc e poi wtcc. speriamo che i due sostituti siano in grado di svolgere come se non meglio di lotti il nuovo incarico.

da quel che ho capito lotti era in disaccordo su alcune cose con i nuovi proprietari di eurosport (che credo siano quelli di discovery) e quindi nel rimpasto generale hanno segato anche lui.

 

cmq secondo me lotti ha sbagliato su alcune cose. il primo grave errore è stato quello di consentire l'uso del 2.0 TDI creando grosse polemiche tra chi aveva il 2.0 aspirato e chi usava il TDI dal momento che il turbo sebbene diesel avesse grossi vantaggi rispetto all'aspirato. ha incrinato il rapporto con bmw e seat ed il risultato è stato che chi prima chi dopo hanno lasciato entrambi il wtcc.

 

per ovviare a questo problema ne ha creato un altro obbligando i team a passare al motore 1.6 turbo benzina. il risultato è stato che l'unico team ufficiale ossia la chevy ha sviluppato un motore veramente buono e potente mentre bmw l'ha costruito ma poi nn si è mai interessata di svilupparlo e seat dopo averlo costruito con un anno di ritardo si è poi limitata a supportare i vari team privati.

 

ora il terzo cambio regolamentare. motori piu potenti, aereodinamica piu esaperata, nel complesso tanto nuove migliorie alle auto ma il rovescio della medaglia è il costo veramente alto per una vettura!! 700.000 euro sono tanti e probabilmente troppi di questi tempi e considerando che in questi ultimi anni chi ha permesso al wtcc di restare in vita sono stati i vari team privati direi che si è fatto un grave errore!!

 

mi andava bene passare dalle gomme da 17 a 18 pollici, mi andava bene anche migliorare un po l'aereodinamica ma forse aumentare anche la potenza del motore non era cosi necessario!

 

[PalumboMax 1]

sui costi pienamente ragione. un team ufficiale arriva a spendere 1 milione\1 milione e mezzo, per derivate dalla serie secondo me è un follia... Ed è anche stato il motivo per cui il vecchio SuperT è morto...

In ogni caso, ragazzi vi segnalo due cose:

da una parte la mia intervista a Tarquini su WTCC, Alfa e turismo http://motorsportrants.com/interviste/gabriele-tarquini-nelle-corse-turismo-conta-lesperienza/

dall'altra la possibilità, di qui a molto breve, di invitare il Cinghio alla nostra trasmissione RetroBox, e li, domande, complimenti, critiche e considerazioni potrete farle direttamente voi a Gabriele in persona

 

[iceman1987 2]

ciao max che bello risentirti qui.

senti volevo chiederti se tu avevi qualche notizia in piu riguardo a onyx.

da quello che leggo un po in giro sembra che il team schiererà due ford e che una di queste dovrebbe andare a pepe oriola.

tu sai qualcosa??

[Mito Ferrari 981]

la livrea di Valente