Circuiti: chi è dentro, chi è fuori

[Asturias 1489]

Che io ricordi, la sabbia è stata pericolosa in poche occasioni.

 

 

 

 

Io ricordo anche il capottone di Warwick nel warm-up a Hockenheim.

[ema00 859]

Che io ricordi, la sabbia è stata pericolosa in poche occasioni.

 

Una fu l'incidente di Zonta a Spa nel 1999. Causa sabbia, la macchina si piantò e volò via con una dinamica imprevedibile, quindi pericolosa.

 

Qualcosa di simile successe a Greg Moore, ma lì c'era erba, dove il terreno non livellato lo fece volare di testa contro il muro. Con la sabbia sarebbe successo qualcosa di simile, ma stiamo parlando di monoposto che arrivavano a 405 km/h di velocità massima e 387 km/h di velocità media (restano ancora le più veloci dell'umanità).

 

C'è stato poi qualche rischio per rollbar piantati nella sabbia ma lì si tratterebbe di fare rollbar tondeggianti e larghi.

 

In caso di perdita aderenza ad alta velocità, il pilota si attacca ai freni e l'asfalto aiuta parecchio. Il problema sarà se tale cosa accade in caso di guasto ai freni o pista bagnata.

 

In linea di massima, credo sia meglio la sabbia che l'asfalto.

 

 

avrei da ridire, rosemayer nel 1937 girava a 437 km/h per le autobahn

[Spa_83 275]

ragazzi bastrebe mettere 1,5 metri di sabbia e poi asfalto stop...anche 2 metri...e avremmo risoloto...

[crucco 4232]

 

Che io ricordi, la sabbia è stata pericolosa in poche occasioni.

 

Una fu l'incidente di Zonta a Spa nel 1999. Causa sabbia, la macchina si piantò e volò via con una dinamica imprevedibile, quindi pericolosa.

 

Qualcosa di simile successe a Greg Moore, ma lì c'era erba, dove il terreno non livellato lo fece volare di testa contro il muro. Con la sabbia sarebbe successo qualcosa di simile, ma stiamo parlando di monoposto che arrivavano a 405 km/h di velocità massima e 387 km/h di velocità media (restano ancora le più veloci dell'umanità).

 

C'è stato poi qualche rischio per rollbar piantati nella sabbia ma lì si tratterebbe di fare rollbar tondeggianti e larghi.

 

In caso di perdita aderenza ad alta velocità, il pilota si attacca ai freni e l'asfalto aiuta parecchio. Il problema sarà se tale cosa accade in caso di guasto ai freni o pista bagnata.

 

In linea di massima, credo sia meglio la sabbia che l'asfalto.

 

 

avrei da ridire, rosemayer nel 1937 girava a 437 km/h per le autobahn

 

 

Confermo: lo vidi.

[ClaudioMuse 3603]

Anche Brundle a Melbourn nel 1996 fece un brutto incidente nella lettiera

[biuspeed 161]

Non si era schiantato pure Villeneuve oltre a Zonta? Ricordo due brutti incidenti quasi fotocopia e ravvicinati.

Per me potrebbero anche rimetterla però sono sicuro che poi tanti si lamenterebbero uguale. Più sporco in pista e fuori traiettoria, insabbiamenti dopo sportellate, forature, meno sorpassi etc.

[Spa_83 275]

e va bhe ti fa schfio...erorri forature ..cavolo arirvano come partono adesso si può dire...

[rimatt 2545]

Come ripeto sempre, i piloti si comportano come sanno di potersi comportare. Se fuori dalla pista c'è l'asfalto rischieranno un po' di più e magari forzeranno il sorpasso, se invece c'è la ghiaia staranno molto più attenti e si penseranno più volte prima di gettarsi in un sorpasso men che sicuro.

 

Per me si possono anche rimuovere DRS e ammennicoli vari, si può tornare a correre su circuiti un po' più seri dei vari Tilkodromi e si può mettere la sabbia al posto dell'asfalto al di fuori della carreggiata; però sono consapevole che così facendo si azzererebbe quasi del tutto la possibilità di sorpassare e le gare si giocherebbero quasi unicamente di strategia. Per me potrebbe anche andar bene, ma gli altri (più o meno) appassionati cosa ne direbbero?

 

Il fatto è che una volta, quando si correve su piste serie e se si usciva fuori pista si era quasi sempre costretti al ritiro, le monoposto erano diverse e permettevano comunque il sorpasso (anche perché era diverso l'atteggiamento dei piloti). Correre con queste monoposto in quelle condizioni darebbe vita a gare probabilmente noiosissime.

Modificato 9 Settembre, 2017 da rimatt

[ggr 3045]

Scusa, ma se tolgo drs e vie di fuga in asfalto, il sorpasso lo devo provare per forza se voglio vincere o migliorare la mia posizione.

Se so che ho il drs, poco mi importa delle vie di fuga, intanto sempre in rettineo farò il sorpasso in tutta sicurezza.

Lascerei l'aafslto al termine di rertinei lunghi, con un staccata alla fine, tipo il tornanrino del canada, cosi sono tranquillo a provare il sorpasso in staccata, se arrivo lungo rientro, ma perdo un sacco di tempo. Invece fortemente contrario all'aafalto all'esterno delle curve, tipo spa, perché li non è un punto di sorpasso, e se sbaglio la devo pagare, altrimenti sono buoni tutti a passare in pieno, al piu ho una aeroporto di fianco...

Ggr

[maxilrosso 1476]

Tu dici

"Non forza il sorpasso in curva perché so che ho il drs dopo"

Ed è vero

Il problema è che se non esistesse il drs, la gente non sorpasserebbe comunque in curva. E non è perché non vuole rischiare. Anche quando non avevi niente da perdere, quello dietro (forte e più veloce) non è riuscito a passare senza drs (Alonso 2010).

[ggr 3045]

Vero, pero sportivamente parlando il drs non si può vedere dai.

Per me occorrerebbe provare con asfalto nelle staccate da sorpasso, tipo varianti e tornanti,e sabbia in tutto il resto.

Il più bravo esce dalla curva (con la sabbia), un po più veloce, e poi può provare a passare in sicurezza alla staccata sucessiva.

Ggr

[Aerozack 2153]

Facilitare una pratica sportiva come il sorpasso sarebbe come mettere le molle alle scarpe dei saltatori nelle staffette...non ha senso... il sorpasso è la fine di una battaglia serrata...ne parlammo già... non è il sorpasso ciò che conta, ma la possibilità che esso possa realizzarsi attraverso la lotta serrata in pista... questa lotta ora non c'è perchè questi non sono sorpassi, sono mistificazioni... poche balle... il DRS è una ca**ata madornale, più finto della WWE...

 

Che poi la F1 sia diventato un business del genere e ciò che desidero non si avvererà mai è un altro paio di maniche, ma nessuno mi leverà mai dalla testa quanto sia farlocca l'attuale competizione... l'amore non ha logica ed io amo la F1, se qualcuno si stesse chiedendo perchè la seguo.

 

[KimiSanton 4437]

Io penso che rispetto al 2016 la situazione sia comunque nettamente migliorata

[Spa_83 275]

rimane il fatto che abbiamo circuiti del cavolo

[Asturias 1489]

rimane il fatto che abbiamo circuiti del cavolo

 

E aspetta di vedere cosa hanno fatto quest´anno alla chicane di Singapore...

[Spa_83 275]

cioè?bhe s etoccano quei circuiti mi importa poco...

[Froome 307]

Ad oggi, anche col DRS è impossibile che due vetture dal passo simile si superino in gara, vedi Hamilton Vettel a Spa e a Baku. Per miracolo Hamilton ha superato Vettel al Montmelò ma non dimentichiamo che c'era una bella differenza di gomme. Quando penso ai sorpassi, mi interessa principalmente la situazione tra i big, cioè Hamilton Rosberg 2015 2016, o Hamilton Vettel quest'anno. Sorpassi praticamente impossibili nonostante in alcune occasioni la vettura dietro fosse considerevolmente più veloce, a me questo non piace. Se poi uno che finisce ultimo rimonta grazie anche al drs e non piacciono i sorpassi della force india sulla McLaren al kemmel, direi che bisogna considerare che per rendere più aspre queste lotte (togliendo il drs) si creano d'altra parte inevitabili trenini tra vetture prestazionalmente simili, il che a mio modo di vedere non contribuisce certo a creare spettacolo in gara.

Modificato 10 Settembre, 2017 da Froome

[Spa_83 275]

forse servono vetture come 25 anni fa...ma sia mai...dopo sai che casino

[ClaudioMuse 3603]

min**ia Spa, 25 anni fa c'era la Williams con le sospensioni attive che viaggiava praticamente incollata a terra, bello spettacolo.

[Spa_83 275]

no va bbhe....però la scia semrba la tenessero meglio quelle macchine sbaglio?allora cosa serve?