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Purley18

Lotus Omega\Carlton

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Molti di voi probabilmente non conosceranno la Lotus Omega(o anche Carlton).

 

Fu presentata al Salone di Ginevra del 1989, come versione sportiva di punta della gamma Omega/Carlton (vi era infatti gi? una versione sportiva della Carlton, la Evo500). La produzione inizi? nel 1990 e termin? nel 1994, dopo circa 950 esemplari costruiti in luogo dei 1100 originariamente previsti. Inizialmente i tecnici Lotus avevano cercato di montare sulla Carlton il motore V8 della Corvette ZR1, ma, a causa dei suoi ingombri, non fu possibile.

Allora si decise di elaborare il motore pi? potente montato sulla vettura di serie, il 3.0l V6, aumentando la cubatura (aumento dell'alesaggio) fino a 3,6 l. Inoltre si abbass? il rapporto di compressione per montare due turbocompressori con un intercooler aria-acqua. Fu potenziato il sistema di raffreddamento a liquido e furono installati due radiatori dell'olio (dotati di un sistema elettronico per il loro funzionamento anche a motore spento). Furono potenziati anche i freni e rivisto l'assetto. La vettura era disponibile solo nel Colore British Racing Green.

Per l'Italia erano state previste solo 20 vetture, importate attraverso le 2 concessionarie ufficiali, Soffritti di Milano e Autoimport di Roma. Il totale ? stato, invece, di 70 auto vendute ad un prezzo che, nel 1991, era di 115 milioni di lire.

 

Dati tecnici

La Carlton era dotata di un motore in posizione anteriore longitudinale di 6 cilindri in linea, 3615 cc (alesaggio di 95 mm, corsa di 85, rapporto di compressione di 8,5:1), 4 valvole per cilindro, sovralimentato con due turbine Garrett T25. Questo erogava una potenza di 377 cv a 5200 g/min, con una coppia di 568 Nm a 3500 g/min. Per questo fu dotata di una trasmissione ZF manuale a 6 rapporti (derivato dalla Corvette ZR1) e di un differenziale autobloccante (di origine Holden). La trazione era posteriore.

L'impianto frenante, fornito da "AP Racing", comprendeva freni a disco autoventilanti da 330 mm sull'assale anteriore e da 300 mm su quello posteriore, ed era dotato di ABS. Gli pneumatici anteriori, montati su cerchi da 8,5x17", erano 235/45 ZR, mentre i posteriori, montati su cerchi da 9,5x17", erano 265/40 ZR.

 

Prestazioni

La Carlton ? stata la berlina pi? veloce al mondo nel suo primo periodo di commercializzazione. Grazie alla sua grande potenza era capace di arrivare a 283 km/h, e a raggiungere i 100 km/h, con partenza da fermo, in 5.3 secondi. ? stata una delle poche rivali di BMW M5 E34 e Mercedes 500E W124.

 

Un po' di foto:

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Gran macchina,di gran lunga una delle mie preferite.Si diceva che all'epoca stesse dietro anche alla mitica Ferrari Testarossa....voi cosa ne pensate di questa vettura?

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era l'epoca in cui le versioni sportive erano davvero sportive e non delle carnevalate. gran macchina

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Bella macchina, le preferivo la M5 per?.

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Gran bella macchina :up:

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Saprai di cosa stai parlando :asd:

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:asd:

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era un ottima auto di serie! :zrzr:

Modificato da Nordschleife79

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