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Cancellazione della F3 Italiana


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Questa discussione ha avuto 15 risposte

#1 Purley18

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Inviato 07 December 2012 - 15:01

http://www.omnicorse...no-di-formula-3

Qui l'articolo direttamente da omnicorse,cosa ne pensate?Per me è una grandissima cavolata...
I campionati sotto l'egemonia della FIA funzionano in un certo modo,che spesso non condividiamo(ad esempio la F1).
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#2 The King of Spa

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Inviato 07 December 2012 - 15:21

Quando si cerca di organizzare qualcosa in modo diverso (F3 europea?) è normale ci sia casino e malcontento, che l'Italia sia messa in secondo piano rispetto a GB e Germania non è una novità.
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#3 Fede

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    Coniglio Leccaculo

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Inviato 07 December 2012 - 15:33

Molto triste, nient'altro...

La F3 Italiana doveva "essere rilanciata" (parole dell'ACI e di chi ci lavora) e invece guardate com'è finita... Ridicoli...
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#4 Hunaudieres

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Inviato 07 December 2012 - 21:27

l'ACI/CSAI sostiene il campionato europeo della FIA

uno pensa:"almeno avremo qualche appuntamento internazionale in Italia, sarebbe una cosa positiva visto che negli ultimi anni il Bel Paese non se lo sono cagati neanche di striscio"

poi legge che ci sarà l'apertura a Monza... mi auguro che ci infilino almeno Imola... buttare nel cesso un campionato nazionale per avere una sola gara sarebbe un """""affarone"""""...
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#5 Villeneuve

Villeneuve

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Inviato 08 December 2012 - 12:57

Tutto ciò è una vergogna.
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#6 chatruc

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    "The Intimidator" #3 ******* Dale Earnhardt

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Inviato 18 December 2012 - 14:16

Diciamo che se l'italiano F3 avesse avuto 30 macchine come pochi anni fa, non lo cancellavano. Io insisto nel dire che finchè le corse italiane non andranno in TV, non saranno mai popolari. Per TV, non intendo SportItalia, RaiSport, Teleminchiolandia o streaming, intendo Italia 1 o La7. Bisogna approfittare ora che F1 e motoGP vanno su Sky per piazzare qualche bel campionato (ci stavano proprio Superstars e F3) e aumentare gli appassionati. Poi ci vogliono solo corse in Italia, non come la F3 che per tre volte andava all'estero e poi una sola gara a weekend, magari lunghetta senza griglia invertita o minnchiate del genere.
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#7 Fede

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    Coniglio Leccaculo

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Inviato 18 December 2012 - 14:30

Pienamente d'accordo con Chatruc :up:
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#8 Villeneuve

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Inviato 21 December 2012 - 19:14

Io voglio sapere chi ha avuto l'idea di queste doppie e triple gare per week-end... è una delle cose più orride che siano mai state inventate! Già la doppia gara ci può stare, ma la tripla no, per favore!

Sottoscrivo chatruc, e aggiungo: facevano una bella gara da 150km, davano l'appalto motori a Renault o Volkswagen, tanto più seri della FIAT, vendevano a La7, si facevano la "coppa" per i telai vecchi e stipulavano un contratto con Dallara per fornire telai vecchi ai primi 4-5 della Formula Abarth a prezzi ridotti. Ma bisognava aggiungere altri due contatti con la Euro F3: una gara in comune a Monza e un team convenzionato e cofinanziato dall'ACI CSAI per far correre il Campione italiano in Euro F3. Ed ecco tutto
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#9 Fede

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Inviato 21 December 2012 - 19:31

La gara tripla riprendeva l'esempio dell'Euroseries.
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#10 Hunaudieres

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Inviato 29 January 2013 - 13:02

F3 British ridotta a 4 appuntamenti!!!

mah, concentrarsi completamente nella serie continentale taglierà fuori tantissimi giovani che non possono permettersi una "valigia" per girare per l'Europa
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#11 Biranbongse Bhanuban

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Inviato 29 January 2013 - 20:05

L'aver lasciatoi proliferare i trofei momonarca ha ucciso le vere competizionji... complimenti a Mosley e Todt...(più che altro per il conto in banca)
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#12 Purley18

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Inviato 29 January 2013 - 21:00

Io non capisco questa strategia assurda di abbattere i campionati nazionali per far spazio ad un unico campionato continentale...è folle,molti talenti difficilmente potranno emergere.Prima di tutto,i piloti più talentuosi si notano quasi sempre nelle serie nazionali.
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#13 Villeneuve

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Inviato 01 February 2013 - 15:06

Io sarei pure d'accordo a una razionalizzazione dei Campionati, ma non così! Questo è un massacro!
Non sarebbe stato meglio far sopravvivere i vari Campionati nazionali sotto forma di Trofei monomarca (legalizzando e abbassando i prezzi del dominio Dallara) con regole tecniche e sportive uguali per tutti, e con un appuntamento principale da annoverare tra le corse europee?

Per esempio, per il Campionato italiano:

Trofeo Alboreto di F.3: 2 gare per weekend, prima corsa su 80km e la seconda su 115km, utilizzando come sistema di punteggio rispettivamente il 10-8-6-5-4-3-2-1 e il 15-12-10-8-6-5-4-3-2-1. Qualifiche valenti per entrambe le corse, pole position 1 punto. I GPV valgono 1 punto. Le gare, tutte in Italia, sarebbero: Imola, Mugello, Misano, Vallelunga, Adria e MONZA. L'ultimo appuntamento sarebbe quello prescelto per la partnership con l'Europeo, e la classifica finale attribuirebbe un +2 punti per tutti i piloti del Campionato che si piazzano nella Top 8 della Gara 2 e un +1 per tutti i piloti del Campionato che si piazzano nella Top 6 della gara 1 (tenete presente la concorrenza dei corridori della serie europea).

A fine stagione, tra un anno e l'altro, si svolgono le F.3 European Finals: i migliori 4 dei campionati italiano, tedesco, spagnolo, inglese e francese (rivitalizzato apposta) si affrontano in nuovo trofeo, sempre monomarca (i motori sono offerti a rotazione, edizione per edizione, dai vari motoristi dell'Euro F3).

L'Europeo si svolge su 12-14 appuntamenti, di cui non meno del 30% e non più del 50% in circuiti di F1, e non meno del 40% e non più del 60% in circuiti storici della F3. Il resto in altri tracciati. Il format è lo stesso dei precedenti trofei. Le gare "gemellate" con i Trofei Nazionali formano una Coppa speciale low-cost per i piloti sprovvisti di valigia. La presenza dei Campioni delle varie serie nazionali è garantita da 5 wild-card identiche in tutto e per tutto alle F3 nazionali.
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#14 Villeneuve

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Inviato 01 February 2013 - 15:06

Io sarei pure d'accordo a una razionalizzazione dei Campionati, ma non così! Questo è un massacro!
Non sarebbe stato meglio far sopravvivere i vari Campionati nazionali sotto forma di Trofei monomarca (legalizzando e abbassando i prezzi del dominio Dallara) con regole tecniche e sportive uguali per tutti, e con un appuntamento principale da annoverare tra le corse europee?

Per esempio, per il Campionato italiano:

Trofeo Alboreto di F.3: 2 gare per weekend, prima corsa su 80km e la seconda su 115km, utilizzando come sistema di punteggio rispettivamente il 10-8-6-5-4-3-2-1 e il 15-12-10-8-6-5-4-3-2-1. Qualifiche valenti per entrambe le corse, pole position 1 punto. I GPV valgono 1 punto. Le gare, tutte in Italia, sarebbero: Imola, Mugello, Misano, Vallelunga, Adria e MONZA. L'ultimo appuntamento sarebbe quello prescelto per la partnership con l'Europeo, e la classifica finale attribuirebbe un +2 punti per tutti i piloti del Campionato che si piazzano nella Top 8 della Gara 2 e un +1 per tutti i piloti del Campionato che si piazzano nella Top 6 della gara 1 (tenete presente la concorrenza dei corridori della serie europea).

A fine stagione, tra un anno e l'altro, si svolgono le F.3 European Finals: i migliori 4 dei campionati italiano, tedesco, spagnolo, inglese e francese (rivitalizzato apposta) si affrontano in nuovo trofeo, sempre monomarca (i motori sono offerti a rotazione, edizione per edizione, dai vari motoristi dell'Euro F3).

L'Europeo si svolge su 12-14 appuntamenti, di cui non meno del 30% e non più del 50% in circuiti di F1, e non meno del 40% e non più del 60% in circuiti storici della F3. Il resto in altri tracciati. Il format è lo stesso dei precedenti trofei. Le gare "gemellate" con i Trofei Nazionali formano una Coppa speciale low-cost per i piloti sprovvisti di valigia. La presenza dei Campioni delle varie serie nazionali è garantita da 5 wild-card identiche in tutto e per tutto alle F3 nazionali.
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#15 chatruc

chatruc

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Inviato 01 February 2013 - 16:07

I monomarca sono pessimi, piuttosto fare campionati liberi con prezzi massimo per telai, gomme e motori. La F3 italiana è morta grazie anche al contributo della FIAT con i suoi motori a potenza variabile.
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#16 Villeneuve

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Inviato 05 February 2013 - 20:55

I monomarca sono pessimi, piuttosto fare campionati liberi con prezzi massimo per telai, gomme e motori. La F3 italiana è morta grazie anche al contributo della FIAT con i suoi motori a potenza variabile.


Io sarei anche d'accordo, ma dobbiamo renderci conto che in F3 ormai la Dallara è padrona del mercato. A sto punto, un monomarca non cambia niente.
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