il vostro campionato turismo ideale

[Mito Ferrari 981]

prendendo spunto da un topic quasi identico da un altro forum:

 

 

supponedo che voi siate un organizzatore di eventi riguardanti il motorsport,come sarebbe il vostro campionato turismo ideale?

quali modelli di auto ammettereste?che format di gara usereste?regolamenti?calendario?ecc.ecc.

supponendo anche la creazione di una scala "gerarchica" per formare i giovani alle competizioni turismo quale sarebbe secondo voi la migliore?

 

indicate in ordine:

 

nome della serie;

tipi di auto ammesse;

regolamento tecnico(sommariamente,non si pretende un trattatto scientifico);

format di gara e del week end(quindi prove libere,qualifiche,gara,regolamenti delle gare ecc.)

sistemi di punteggio

calendario

varie ed eventuali

 

 

le eventuali categorie di contorno/formative indicatele esponendo i vari punti come sopra.

[Fede 18]

Beh ci sono gi? due thread su un eventuale WTCC, comunque...

 

A me comunque gi? piace ci? che c'? oggi: Superstars, WTCC, DTM e i vari Campionati Nazionali.

 

Eventualmente il DTM potrebbe essere trasformato in un Mondiale per le auto silhouette (magari senza eccessivi appoggi da parte della FIA come per l'ITC), la Superstars sarebbe quello delle V8 e il WTCC quello con le Turismo attuali.

 

Mi piacerebbe un botto che tornasse il Campionato Italiano Turismo per?

 

 

Una scala gerarchica sul modello delle monoposto sarebbe difficile da pensare, perch? se l? c'? la Formula 1 al di sopra di tutto nel Turismo ci sono varie strade.

[Mito Ferrari 981]

Beh ci sono gi? due thread su un eventuale WTCC, comunque...

 

 

Una scala gerarchica sul modello delle monoposto sarebbe difficile da pensare, perch? se l? c'? la Formula 1 al di sopra di tutto nel Turismo ci sono varie strade.

appunto,sul WTCC

 

ok,vedo che forse non mi sono spiegato:

metti caso che al mondo non esista nessun tipo di competizione turismo e che devi crearne una ex-novo

[Fede 18]

Di base penserei all'attuale WTCC, impostato per? pi? seriamente di adesso.

 

Come calendario ovviamente le piste pi? belle: Spa, Mugello, Le Castellet, Imola, Brands Hatch, N?rburgring, Arag?n in Europa; Suzuka, Macao e Sepang in Asia; Laguna Seca, Interlagos e San Luis in America; Melbourne e Bathurst in Oceania.

 

Per? vedi? Gi? cos?, utilizzando la formula delle due manche, sarebbero 30 gare, un calendario lungo da sostenere con l'attuale crisi. Si pu? fantasticare in eterno, ma bisogna anche pensare al momento che stiamo passando. Se poi tutto ci? non si vuole considerare, la mia idea l'ho data. Magari si potrebbeo aggiungere anche la Superstars e la Silhouettes (nome un po' orribile per?) con lo stesso calendario.

Modificato 16 Agosto, 2012 da Fede

[Mito Ferrari 981]

Per? vedi? Gi? cos?, utilizzando la formula delle due manche, sarebbero 30 gare, un calendario lungo da sostenere con l'attuale crisi. Si pu? fantasticare in eterno, ma bisogna anche pensare al momento che stiamo passando.

ma chi se ne frega della crisi? ho detto in un ipotetico mondo infatti

 

Di base penserei all'attuale WTCC, impostato per? pi? seriamente di adesso.

 

 

 

 

 

 

 

indicate in ordine:

 

nome della serie;

tipi di auto ammesse;

regolamento tecnico(sommariamente,non si pretende un trattatto scientifico);

format di gara e del week end(quindi prove libere,qualifiche,gara,regolamenti delle gare ecc.)

sistemi di punteggio

calendario

varie ed eventuali

 

le eventuali categorie di contorno/formative indicatele esponendo i vari punti come sopra.

 

[Fede 18]

Allora, innanzitutto sarebbe come ho descritto verso la fine del post con tre Campionati: WTCC (Super Touring), Superstars e Silhouettes. Questi correrebbero con lo stesso calendario e lo stesso programma per quanto concerne le varie sessioni.

 

Il weekend inizia al venerd? con una sessione di Libere alla mattina da un'ora, al pomeriggio una sessione di qualifica sempre da un'ora. Al sabato si ripete il programma. Alla domenica le due gare con chilometraggio compreso tra gli 80 ed i 100 chilometri. Con le qualifiche si pongono due possibilit? per le griglie di partenza: o si tiene conto del miglior tempo in assoluto formando li schieramento della prima gara con quello della seconda stabilito dall'ordine di arrivo con i primi otto invertiti, o facendo corrispondere la griglia di una manche ad una qualifica. Nel primo caso Divieto assoluto dell'inversione dei primi dieci dalla qualifica, i piloti meno forti non si impegnano e si ammazza lo spettacolo.

 

Come zavorre meglio il format della Superstars: si assegnano al pilota e non all'auto, esclusione del Balance of Performance. Si potrebbe pensare anche ad un handicap cumulativo, se si ha acquisito una zavorra e si termina (attenzione: si termina, inteso come si giunge al traguardo, niente 75% completato o ritiro in generale) oltre una certa posizione l'handicap viene ridotto.

 

Il calendario l'ho gi? elencato, in particolare si inizierebbe tra Oceania ed Asia, poi Europa e America a concludere.

 

Il sistema di punteggio varierebbe a seconda della presenza, ma assegnare punti ai primi dieci sarebbe la cosa migliore, dato che WTCC, Superstars e DTM raggiungono tranquillamente le 20 macchine. L'ideale sarebbe quello della Superstars senza quella porcata dello start point per?.

 

Poi magari architetter? qualcos'altro

[Fede 18]

Ma il tuo Mito?

[Mito Ferrari 981]

Touring 1 Championship

 

le auto ammesse sarebbero quelle che partecipano alla sts o al v8 australiano:berline (non sarebbero per? ammesse coup?) omologate di serie per 4 posti,motori v8,cilindrate da 3800 in su,con potenze quindi oltre i 400cv.

no motori turbo o diesel,elaborazioni al motore limitate;freni in acciaio,elaborazioni limitate alle sospensioni,no fibra di carbonio-le parti della carrozzeria devono essere in fibra di vetro;ala posteriore uguale per tutti;parti della carrozzeria e kit aerodinamici(paraurti,specchietti ecc.)liberi ogni team pu? utilizzarne uno di suo gradimento.no monogomma.no aiuti elettronici (tc,abs ecc.).

week end di gara su 3 giorni:venerdi 2 turni di libere da 1 ora ciascuno-sabato qualifiche in 45 minuti.domenica:alcuni eventi in calendario prevedono 2 gare corte oppure 1 gara unica pi? lunga.Gara1 la domenica mattina-Gara2 il pomeriggio con griglia di partenza che riprende l'ordine di arrivo di gara1;nelle gare pi? lunghe la distanza di gara ? di 3 ore.

punteggio:30-18-12-9-7-5-4-3-2-1 nelle gare brevi. punteggio gare lunghe:(raddoppiato gare corte)60-36-24-18-14-10-8-6-4-2

1 punto per la pole position.

zavorre assegnate al termine di ogni gara(con un sistema un p? perverso ):zavorre uaguale alla met? del punteggio preso:1?+15 2?+9 3?+6 4?+4,5 5?+3,5 6?+2,5 7?+2 8?+1,5 9?+1 10?+0,5.Le zavorre si sottraggono a seconda del posizionamento dopo il 10?posto,il sistema ricalca le zavorre assegnate in zona punti,ma ovviamente al contrario (quindi 11?-0,5 12?-1 13?-1,5 14?-2 e cos? via;se un pilota non ha zavorra e si posiziona dopo il 10?posto non riceve ne sottrae peso all'auto.Dal 20?posto in gi? la zavorra viene completamente eliminata.Il bello (come no ) ? che non c'? un limite max di peso da accumulare.

alla fine del campionato vanno scartati i 2 peggiori risultati delle gare brevi e i 2 peggiori delle gare lunghe.

calendario:

 

1-Monza gara lunga da 3 ore

2-Motorland Aragon 2 gare

3-Portimao 2 gare

4-Brands Hatch 2 gare

5-Zeltweg 2 gare

6-N?rburgring Nordschleife 3 ore

7-Road America 2 gare

8-San Luis 2 gare

9-Interlagos 3 ore

10-Mugello 2 gare

11-Spa 3 ore

12-Suzuka 2 gare

13-Macao 2 gare

14-Phillip Island 2 gare

15-Bathurst 3 ore

16-Vallelunga 2 gare

 

i team possono schierare da 1 a 4 vetture.

 

 

 

 

Touring 2 Championship

 

auto ammesse sarebbero sostanzialmente quelle del wtcc(con peso maggiorato di un p?);no motori turbo o diesel;freni in acciaio,fibra di vetro,elaborazioni a motore e sospensioni limitate;vetture fino a un massimo di 320cv.kit aerodinamici liberi per ogni team,ala uguale per tutti,no monogomma,no aiuti alla guida.

week end di gara uaguale al touring 1 (le gare sarebbero pi? brevi mentre le gare singole sulla distanza di 2 ore.)

sistema di punteggio:25-18-12-9-7-5-4-3-2-1 (gare da 2 ore raddoppiato) 1 punto per la pole.Sistema di zavorre uguale al T1 (peso aggiuntivo=alla met? dei punti conquistati ecc.)

 

calendario:

 

1-Monza 2 ore

2-Motorland 2 gare

3-Portimao 2 gare

4-Zeltweg 2 gare

5-Imola 2 ore

6-Mugello 2 gare

7-Spa 2 ore

8-Suzuka 2 gare

9-Vallelunga 2 gare

 

i team possono schierare da 1 a 4 vetture.

 

 

 

 

Super Production Championship

auto con potenza massima di 220cv.motori no turbo o diesel,kit aerodinamici liberi per ogni team-ala posteriore uguale per tutti,fibra di vetro,no monogomma,no aiuti alla guida;elaborazioni al motore e alle altre parti della meccanica estremamente limitate;freni in acciaio.

week end di gara uaguale al touring 1 e T2 (le gare sarebbero pi? brevi mentre le gare singole sulla distanza di 50 minuti.)

sistema di punteggio:25-18-12-9-7-5-4-3-2-1 (gare da 50 minuti raddoppiato) 1 punto per la pole.Sistema di zavorre uguale al T1 e T2 (peso aggiuntivo=alla met? dei punti conquistati ecc.)

 

calendario:

1-Monza 50 min.

2-Motorland 2 gare

3-Portimao 2 gare

4-Zeltweg 2 gare

5-Imola 50 min.

6-Mugello 2 gare

7-Hockenheim 2 gare

8-Hungaroring 50 min.

9-Vallelunga 2 gare

 

i team possono schierare da 1 a 4 vetture.

 

 

 

Production Championship

 

auto con potenza massima di 160cv.motori no diesel o turbo;no aiuti alla guida;freni in acciaio;kit aeordinamici limitati,no spoiler posteriore,parti della carrozzeria di serie,elaboarzione motore e altri componenti estremamente limitata;no monogomma.

week end di gara uaguale al touring 1,T2 e SPC (le gare sarebbero pi? brevi;no gare di durata)

sistema di punteggio:25-18-12-9-7-5-4-3-2-1, 1 punto per la pole.Sistema di zavorre uguale al T1 e T2 e SPC (peso aggiuntivo=alla met? dei punti conquistati ecc.)

 

calendario:

1-Monza 2 gare.

2-Motorland 2 gare

3-Le Castellet 2 gare

4-Imola 2 gare

5-Mugello 2 gare

6-Hockenheim 2 gare

7-Hungaroring 2 gare

8-Vallelunga 2 gare

 

i team possono schierare da 1 a 4 vetture.

 

 

 

Campionato Turismo di Serie

 

riprenderebbe il regolamento del campionato italiano turismo di serie:vetture di con potenze ridotte senza elaborazioni,strettamente di serie,equipaggiate di solo roll bar e accorgimenti per la sicurezza;monogomma,no aiuti alla guida.no spoiler.

week ens di gara su 2 giorni:sabato mattina un turno di libere da 1 e il pomeriggio qualifiche in 30 minuti.domenica mattina gara1 e al pomeriggio gara2.

punteggio:20-15-10-7-6-5-4-3-2-1,1 punto per la pole.zavorre:1?+15 2?+10 3?+5

calendario:

1-Monza 2 gare

2-Motorland 2 gare

3-Le Castellet 2 gare

4-Assen 2 gare

5-Mugello 2 gare

6-Vallelunga 2 gare

Modificato 17 Agosto, 2012 da Mito Ferrari

[Fede 18]

Il CITS sarebbe quello che corre con i Trofei di Peroni?

 

Comunque sarebbero molti campionati, un po' difficili da gestire tutti nello stesso weekend

[Mito Ferrari 981]

Il CITS sarebbe quello che corre con i Trofei di Peroni?

si

[enry500 0]

Io sinceramente prenderei la Superstars e ci farei correre le berline (no coup? assolutamente) con motore V6 che sono molto pi? comuni in Europa, x? queste devono essere preparate dalla casa madre (o dalla filiale nazionale o da un preparatore ufficiale legato ad essa) e vendute ai team in modo che se uno ha una vettura di un determinato marchio sa che ? perfettamente identica a quella team avversario che usa lo stesso marchio.

Per curiosit? mi sono anche cercato che macchine potrebbero partecipare ad un campionato simile e mi sono accorto che sarebbero anche parecchie. Grazie al listino di Quattroruote ho potuto anche confrontare i loro dati tecnici.

 

Auto - Cil. - Cv - Aspirazione -Peso (kg)- Trazione

 

Audi S4 3.0 V6 TFSI -2995 -333 -Turbo -1705 -4WD

BMW 335i -2979 -306 -Turbo -1510 -Post.

BMW 335i xDrive -2979 -306 -Turbo -1580 -4WD

Cadillac CTS 3.6 V6 -3564 -322 -N/A - 1930 -Post.

Cadillac CTS 3.6 V6 -3564 -322 -N/A - 1930 -4WD

Holden Commodore SV6 -3564 -285 -N/A - 1690 -Post.

Honda Accord V6 (USA) -3471 -271 -N/A - 1635 -Ant.

Infinity M37 -3696 -320 -N/A - 1640 -Post.

Infinity M37x AT -3696 -320 -N/A - 1801 -4WD

Lancia Thema 3.6 V6 -3604 -286 -N/A - 1897 -Post.

Lexus IS 250 F-Sport -2500 -208 -N/A - 1575 -Post.

Mercedes C 350 -3498 -306 -Turbo -1535 -Post.

Mercedes C 350 4Matic -3498 -306 -Turbo -1595 -4WD

Opel Insigna 2.8 T 4x4 OPC -2792 -325 -Turbo -1735 -4WD

Skoda Superb 3.6 FSI 4x4 -3598 -260 -N/A -1665 -4WD

Volvo S60 T6 AWD -2953 -304 -Turbo -1609 -4WD

 

 

(Manca la Jaguar XF V6 a trazione integrale che deve ancora essere presentata)

Modificato 25 Agosto, 2012 da RaceDesigner

[Fede 18]

si

Beh, vedendo quanti piloti (gi? ? tanto chiamarli piloti) ci corrono mi sa che non sar? un successone

[Mito Ferrari 981]

ma perch? fai finta di non capire?

[Mito Ferrari 981]

 

(Manca la Jaguar XF V6 a trazione integrale che deve ancora essere presentata)

ma sbaglio o avr? anche una motorizzazione v8?

EDIT:nein,mi sono sbagliato io avr? solo v6;ma con il regolamento della sts possono anche montare un v8 vero?potremmo vedere una jaguar a trazione integrale in sts?

Modificato 25 Agosto, 2012 da Mito Ferrari

[Fede 18]

Un'altra idea molto bella sarebbe quella di disputare una finalissima tra i migliori 5 di WTCC, ETCC, DTM, TTA, STCC e altre varie come si fece tra il 1993 ed il 1995 con il World Touring Car Cup.

 

Ovviamente DTM e TTA correrebbero con i modelli delle loro marche adattate a quelli del WTCC (Spengler correrebbe con una 320 TC, Ekblom con una C30 Drive...).

[iceman1987 2]

Un'altra idea molto bella sarebbe quella di disputare una finalissima tra i migliori 5 di WTCC, ETCC, DTM, TTA, STCC e altre varie come si fece tra il 1993 ed il 1995 con il World Touring Car Cup.

 

Ovviamente DTM e TTA correrebbero con i modelli delle loro marche adattate a quelli del WTCC (Spengler correrebbe con una 320 TC, Ekblom con una C30 Drive...).

 

ma hai visto il livello dell'ETCC?? usano macchine preistoriche e i piloti sono nettamente piu scarsi del wtcc.

un finalissima semmai si potrebbe pare tra i vari campionati nazionali tipo, l'STCC, il DTC, il BTCC, il CTCC, l'USTCC ossia i vari campionati turismo presenti nel mondo piu eventualmente altri qualora si creassero.

 

il punto ? ke se si riuscisse a uniformare i regolamenti ne gioverebbero tutti. se BTCC, ETCC, STCC, WTCC, il turismo brasiliano, asiatico e il TC2000 argentino usassero lo stesso regolamento tecnico x le macchine si permetterebbe ai piloti e ai team di prendere parte a piu campionati usando la stessa auto!

 

nn dico ke bisogna prendere a modello x forza il regolamento attuale del wtcc. x me gli organizzatori dei vari campionati turismo dovrebbero sedersi a un tavolo e mettersi d'accordo su come creare un regolmaento tecnico unniforme.

 

piu o meno la stessa cosa si potrebbe fare FORSE x TTA, SUPERSTARS E V8 SUPERCAR (australiano).

[Mito Ferrari 981]

il punto ? ke se si riuscisse a uniformare i regolamenti ne gioverebbero tutti. se BTCC, ETCC, STCC, WTCC, il turismo brasiliano, asiatico e il TC2000 argentino usassero lo stesso regolamento tecnico x le macchine si permetterebbe ai piloti e ai team di prendere parte a piu campionati usando la stessa auto!

 

piu o meno la stessa cosa si potrebbe fare FORSE x TTA, SUPERSTARS E V8 SUPERCAR (australiano).

ma guarda che il turismo brasiliano,il tc2000 e il tta usano silohuette (come il dtm),non c'entrano niente con wtcc,btcc ecc.

[Fede 18]

Il CTCC ? il campionato cinese? Ah sicuramente il livello ? pi? alto l? che nell'ETCC, che non usa macchine preistoriche dato che Monje ha vinto il titolo con una SEAT uguale a quella di Monteiro.

 

Ovviamente del BTCC mi ero scordato, non c'? bisogno di aggredirmi cos?.

 

Nel caso di DTM o TTA parlavo di adattamento al modello da WTCC, ma anche una finale separata con V8 Supercars e Superstars sarebbe buono

Modificato 15 Settembre, 2012 da Fede

[Mito Ferrari 981]

si

[iceman1987 2]

io nn ho aggredito nessuno!! ero a monza quando c'? stato il wtcc e a riguardo dell'etcc scrissi pure ad autosprint!

il punto ? ke nell'etcc c'erano 7 macchine i configurazione s2000, 2 macchine in configurazione sp e un sacco di auto piccoline in configurazione s1600.

le auto in configurazione s2000 erano una seat tdi del 2010, un alfa del 2007, una peugeot del 2006 ed infine un paio di bmw del 2009.

e chi guidava quelle auto erano in alcuni casi ragazzini di 16 anni! x questo ho detto ke l'etcc allo stato ATTUALE ? un "campionato" x modo di dire.

io nn so quali siano le intenzioni del dtm ma dubito che vogliano avvicinarsi al wtcc dopo ke quest'anno hanno dato il via ad un nuovo regolamento tecnico e a nuove auto tutte coupe 3 porte!

semmai dovrebbe essere il wtcc ad avvicinarsi al dtm x lo meno in termini di prestazioni!

 

riguardo al turismo brasiliano e argentino a me le auto sembrano molto piu simili a quelle del wtcc che nn a quelle del dtm x questo secondo me ci potrebbero essere maggiori possibilit? di uniformare un regolamento con il wtcc che non con il dtm.

 

il dtm a mio avviso ? un campionato unico in quanto nella serie fanno parte vetture che sono a met? tra le gt e le turismo.