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Nuovi motori dal 2021


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Questa discussione ha avuto 37 risposte

#1 mclarenforever

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Inviato 01 April 2017 - 15:04

Ieri si sono riuniti tutti i costrtutori di motori della formula uno attuale con in piu' i rappresentanti di Audi e di Alfa romeo per discutere sul futuro motore da adottare in formula uno dopo il 2020.

 

Alla fine della riunione tutti si sono detti d'accordo nell'abandonare il 1.6 turbo che si usa ora in favore di una unita' piu' semplice da sviluppare e costruire e che abbia un suono piu' rumoroso di adesso.

 

Il nuovo motore dovra' comunque essere rilevante per l'uso stradale quindi il sistema ibrido o qualcosa di esso rimarra' anche nei motori futuri....inoltre dovra consentire ai piloti di tirare per tutta la gara e quindi pare che il limitre di consumo sara' abbandonato...

 

Ora pero' inizia la parte piu' difficile che e' decidere le caratteristiche del motore....

 

Insomma vogliono qualcosa di piu' semplice che costi meno e pensano he riprogettare un'unita' da capo sia piu' economico di tenere questa di ora e magari semplificare il sistema ibrido?

 

Ogni volta che si cambia motore i costi aumentano a dismisura!!


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#2 Ruberekus

Ruberekus

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Inviato 01 April 2017 - 15:45

ottimo, così la Honda potrà fare schifo anche con un'altra motorizzazione


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#3 mclarenforever

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Inviato 01 April 2017 - 15:48

se scengono di fare un motore 1.5 turbo vincono il mondiale di sicuro!!!


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#4 Aerozack

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Inviato 01 April 2017 - 16:38

Escludendo un ritorno dei V8 aspirati, un'esemplificazione degli attuali ma con parte ibrida sinceramente non è molto chiara come cosa...come concetto l'attuale è abbastanza semplice (probabilmente la realizzazione no)...ma quando parlano di motori più semplici, l'unica cosa che mi viene in mente è il V8 aspirato...magari sarà questo con il kers che recupera energia solo dalla frenata e non dai gas di scarico...avrà molto meno apporto e la parte termica avrà molta più importanza...un ritorno totale al passato, sia per aerodinamica che per motori...


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#5 KimiSanton

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Inviato 01 April 2017 - 16:46

 and approaching the magic 50% thermal efficiency number – a figure that was unheard of three years ago.

 

http://www.fia.com/n...one-power-units

 


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#6 ema00

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Inviato 01 April 2017 - 16:53

secondo me i motori vanno bene, dovrebbero solo trovare il modo di farli cantare di più, magari facendoli girare a giri più alti


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#7 Aerozack

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Inviato 01 April 2017 - 17:42

Andrebbero ancora meglio se solo per una stagione (magari quella che corrisponde al cambio regolamentare) si potessero effettuare test privati e liberi...


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#8 mp4/18

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Inviato 01 April 2017 - 18:01

quanto sarebbe bello se dessero l'opportunità di poter decidere cosa sviluppare, se turbo o aspirato, dando solo qualche linea guida da dover rispettare


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#9 biuspeed

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Inviato 01 April 2017 - 18:33

quanto sarebbe bello se dessero l'opportunità di poter decidere cosa sviluppare, se turbo o aspirato, dando solo qualche linea guida da dover rispettare

Potrebbero anche verificarsi distanze ancora più siderali tra team...


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#10 crucco

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Inviato 01 April 2017 - 19:38

L'importante è che non ci sia di mezzo l'Audi. Erano presenti all'incontro?


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#11 Antonio91

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Inviato 01 April 2017 - 19:50

Escludendo un ritorno dei V8 aspirati, un'esemplificazione degli attuali ma con parte ibrida sinceramente non è molto chiara come cosa...come concetto l'attuale è abbastanza semplice (probabilmente la realizzazione no)...ma quando parlano di motori più semplici, l'unica cosa che mi viene in mente è il V8 aspirato...magari sarà questo con il kers che recupera energia solo dalla frenata e non dai gas di scarico...avrà molto meno apporto e la parte termica avrà molta più importanza...un ritorno totale al passato, sia per aerodinamica che per motori...

 

non credo...a mio avviso sarebbe uno sterile quanto inutile ritorno al passato. Per me dovrebbero fare come ha scritto ema00 


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#12 mclarenforever

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Inviato 01 April 2017 - 19:51

Per il gruppo Volkswagen-audi era presente Domenicali...come rappresentante della lamborghini anch'essa parte del gruppo tedesco...ma credo che se decidessero finalmente di entrare lo farebbero proprio con l'audi e non con la lamborghini...

 

Ma perche' che hai contro l'audi? Fa delle belle macchine e mi pare competitiva nel dtm.


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#13 The-Flying-Finn

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Inviato 01 April 2017 - 20:59

Meglio tardi che presto.


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#14 M.SchumyTheBest

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Inviato 01 April 2017 - 21:07

Queste riunioni sono come le inaugurazioni di nuove pasticcerie; si va la prima volta a mangiare a sbafo, poi quando è il momento di entrare per cacciare i soldi non si presenta più nessuno.

 

Nel 2021 ci saranno 3 motoristi sarà grasso che cola.


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#15 Alexander

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Inviato 01 April 2017 - 22:36

Queste riunioni sono come le inaugurazioni di nuove pasticcerie; si va la prima volta a mangiare a sbafo, poi quando è il momento di entrare per cacciare i soldi non si presenta più nessuno.

 

Nel 2021 ci saranno 3 motoristi sarà grasso che cola.

 

Magari torni se la pasticceria fornisce anche un abbonamento annuale all'inaugurazione, nel caso dei motoristi equivale a farti fare un motore che già hai in cantiere allora entri. 

 

Cmq togliessero il limite di consumo istantaneo con un abbondante limite al carburante totale (150kg?) e questi motori cantano eccome, buona parte degli scarichi finirebbe nella wastegate quindi nell'ambiente. 


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#16 mircocatta

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Inviato 01 April 2017 - 22:42

è un pesce d'aprle? 

2021 è anche troppo in la, anticipassero al 2019 <3

 

io penso che se avessero lasciato i vecchi v8 sbloccati con kers maggiorato (come l'attuale) si sarebbero cavati parecchi problemi, avremmo già sui 1000cv (costanti, e non per tot secondi al giro come oggi), suoni migliori e costi decisamente minori


Modificata da mircocatta, 01 April 2017 - 22:44.

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#17 crucco

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Inviato 02 April 2017 - 11:14

Per il gruppo Volkswagen-audi era presente Domenicali...come rappresentante della lamborghini anch'essa parte del gruppo tedesco...ma credo che se decidessero finalmente di entrare lo farebbero proprio con l'audi e non con la lamborghini...

 

Ma perche' che hai contro l'audi? Fa delle belle macchine e mi pare competitiva nel dtm.

 

Abito vicino a Neckarsulm (Quattro GmbH), troppa gente qui lavora lì, praticamente l'Audi è una cittadina... vedo troppe Audi e VW, Seat, Škoda per strada. Sembra quasi che non esistano altri costruttori di automobili... Li odio e basta.

 

Il DTM? È più finto della F1: cambiano e ricambiano i regolamenti per accontentare i 3 costruttori premium tedeschi. Praticamente è una vetrina pubblicitaria per loro, per celebrare la supremazia teutonica nel settore automobilistico. Funziona, anche al di fuori dei confini nazionali, l'indrottinamento continua con successo purtroppo. Odio anche il DTM. L'STW era un campionato bello invece... molto bello.


Modificata da crucco, 02 April 2017 - 11:17.

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#18 Ferrarista

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Inviato 02 April 2017 - 14:38

Però in garage mica hai una Fiat Tipo? :asd: Si scherza :P

 

PS tra un po' dovrei essere dalle parti tue, ma non da solo, non so se avrò il tempo di farmi vivo.


Modificata da Ferrarista, 02 April 2017 - 14:38.

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#19 S. Bellof

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Inviato 02 April 2017 - 15:06

è un pesce d'aprle? 
2021 è anche troppo in la, anticipassero al 2019 <3
 
io penso che se avessero lasciato i vecchi v8 sbloccati con kers maggiorato (come l'attuale) si sarebbero cavati parecchi problemi, avremmo già sui 1000cv (costanti, e non per tot secondi al giro come oggi), suoni migliori e costi decisamente minori


Prendere gi antidiluviani e inefficienti V8 a iniezione indiretta, montarci un motorino ibrido (magari un po' più serio del Kers) e spacciare la F1 per categoria all'avanguardia? Sarebbe stata una presa in giro colossale. Per fortuna quei trapani lì sono spariti e non torneranno, inutile farsi prendere dalla nostalgia.
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#20 Froome

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Inviato 02 April 2017 - 15:59

 


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