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Le 20 Formula 1 più strane dal punto di vista aerodinamico


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Questa discussione ha avuto 83 risposte

#81 chatruc

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    "The Intimidator" #3 ******* Dale Earnhardt

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Inviato 27 April 2018 - 07:34

Per quanto riguarda i fenomeni fisici, non che non li si conoscesse, ma si avevano meno informazioni dettagliate, proprio dovute al minor progresso tecnologico. Pensate ad esempio che la BRM fallì perchè il suo progettista si era incaponito a non usare la galleria del vento che riteneva inutile. Poi la Ferrari solo con Barnard ha avuto la galleria del vento con tappeto mobile, quindi in precedenza le vetture nascevano molto "sbagliate" rispetto alla perfezione. L'emblema del cambio radicale è stata forse la Tyrrell di Postlewhite del 1990 dove la soluzione del muso alto fu "suggerita" proprio dalla galleria del vento.

 

Da segnalare poi un'altra cosa che riguarda i regolamenti: essendoci pochi limiti, non servivano soluzioni così dettagliate. In generale le alette, alettoncini, fessure, nolder, eccetera nascono proprio quando si va a cercare di recuperare quel carico limitato dal regolamento. Infatti guardate come sono cambiate le F1 tra il 1994 e il 1998. Lì non si può parlare di chissà quale progresso tecnologico, ma riducendo altezza e larghezza degli alettoni e scanalando le gomme, le squadre sono andate a cercare carico con i dettagli.


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#82 The King of Spa

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Inviato 27 April 2018 - 19:23

in un certo periodo bastavano due minigonne che sigillavano il fondo e si aveva talmente tanto carico che potevi quasi fare a meno degli alettoni  :asd:


Modificata da The King of Spa, 27 April 2018 - 19:26.

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#83 The King of Spa

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Inviato 25 June 2018 - 14:29

non è una F1 ma me ne frego :asd:

 

Adams Escort Can-Am

 

 

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#84 ClaudioMuse

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