carlomm73 77 Inviato 22 Agosto, 2012 Secondo me la via di mezzo sarebbe il push-to-pass, come quello della F.Cart degli ultimi anni prima del fallimento. Ossia un tot numero di volte in cui si pu? azionare, indiscriminatamente da chi attacca o da chi si difende e in qualsiasi punto della pista. Ci?, tuttavia si potrebbe ottenere in modo semplice, ossia aumentando il tempo del Kers, ma razionandolo per l'intera gara, oppure con il DRS stesso. Ma quello che importa sarebbero le condizioni simili per tutti: chi gestisce meglio tale push-to-pass avr? pi? chance di superare e/o difendersi. Secondo me... Secondo me, invece, con questo provvedimento, sposti il problema ma non lo risolvi. Se chi tenta il sorpasso e chi si difende lo azionano nello stesso momento i 2 effetti si annullano e non succede niente. Se lo aziona solo quello che sta dietro ? come se ci fosse il DRS, compreso il fatto che al giro sucessivo ci pu? essere il controsorpasso. L'unica soluzione reale, ? quella di alzare le macchine da terra. Posso essere sincero? Personalmente degli ultimi due campionati ricordo due soli sorpassi: Vettel su Alonso a Monza, Alonso su Button a Interlagos. Gli altri ? come se la mente non li avesse proprio voluti registrare.... Per forza.... sono tutti uguali...... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
White Star 2431 Inviato 22 Agosto, 2012 (modificato) Secondo me la via di mezzo sarebbe il push-to-pass, come quello della F.Cart degli ultimi anni prima del fallimento. Ossia un tot numero di volte in cui si pu? azionare, indiscriminatamente da chi attacca o da chi si difende e in qualsiasi punto della pista. Ci?, tuttavia si potrebbe ottenere in modo semplice, ossia aumentando il tempo del Kers, ma razionandolo per l'intera gara, oppure con il DRS stesso. Ma quello che importa sarebbero le condizioni simili per tutti: chi gestisce meglio tale push-to-pass avr? pi? chance di superare e/o difendersi. Secondo me tutti questi stratagemmi per ottenere pi? sorpassi non hanno senso (il DRS ? pure antisportivo...). Piuttosto che convincere il "vecchio pubblico" che questa F1 piena di sorpassi finti ? bella, dovrebbero convincere in "nuovo pubblico" che la F1 ? bella anche senza sorpassi, o con pochi sorpassi ma VERI e una reale competizione MOTORISTICA. Purtroppo le mie sono parole al vento, perch? la F1 sta diventando un tarocco cinese, come gran parte di questo mondo. Si cerca la quantit? (decine di gare in posti assurdi, centinaia di sorpassi semplicissimi) a discapito della qualit?. Tanto per ogni spettatore competente, ce ne sono 10 "cinesi" e il baraccone regge lo stesso... Modificato 22 Agosto, 2012 da White Star Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Andre92 1 Inviato 22 Agosto, 2012 Secondo me, invece, con questo provvedimento, sposti il problema ma non lo risolvi. Se chi tenta il sorpasso e chi si difende lo azionano nello stesso momento i 2 effetti si annullano e non succede niente. Se lo aziona solo quello che sta dietro ? come se ci fosse il DRS, compreso il fatto che al giro sucessivo ci pu? essere il controsorpasso. L'unica soluzione reale, ? quella di alzare le macchine da terra. Come palliativo, per?, ? infinitamente meglio del DRS, perch? almeno ? sportivo, nel senso che tu, pilota, sai che puoi usare il dispositivo, liberamente, X volte lungo tutta la durata della gara. Certo, si tratta pur sempre di un palliativo, ma piuttosto che il Demente Rimedio Sorpassi (cit.)... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Beyond 6116 Inviato 22 Agosto, 2012 tanto vale usare il drs x volte, no? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
joseki 1008 Inviato 22 Agosto, 2012 Secondo me basterebbe che il DRS si chiuda automaticamente quando la vettura inseguitrice si trova a 1 decimo da quella davanti. Nelle piste dove non si sorpassa non cambia niente ma nelle altre c'? un sorpasso "pi? vero". Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
DaM1306 1 Inviato 22 Agosto, 2012 Secondo me basterebbe che il DRS si chiuda automaticamente quando la vettura inseguitrice si trova a 1 decimo da quella davanti. Nelle piste dove non si sorpassa non cambia niente ma nelle altre c'? un sorpasso "pi? vero". mmm premesso che lo vedo piuttosto inattuabile dal punto di vista tecnico, credo che un effetto simile si potrebbe ottenere calcolando in ogni circuito una zona drs di una lunghezza tale da renderlo utile ma non decisivo. In generale preferirei per? un'aereodinamica meno raffinata ed una liberalizzazione dei motori, se tornassimo a far pesare la meccanica pi? dell'aerodinamica rispolvereremmo non solo un diverso tipo di approccio ma anche lo spirito di uno sport che si chiama, per l'appunto, MOTORsport e non AEROsport. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
KTM950SMR 3 Inviato 22 Agosto, 2012 secondo me dovrebbero semplicemente lasciare il drs libero ... stop ! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
White Star 2431 Inviato 22 Agosto, 2012 In generale preferirei per? un'aereodinamica meno raffinata ed una liberalizzazione dei motori, se tornassimo a far pesare la meccanica pi? dell'aerodinamica rispolvereremmo non solo un diverso tipo di approccio ma anche lo spirito di uno sport che si chiama, per l'appunto, MOTORsport e non AEROsport. Quoto! Credo che questo sia il punto della questione: con motori liberi e in generale pi? libert? tecnica torneremmo a vedere distacchi importanti e una competizione pi? realistica. La differenza di potenza dei motori garantirebbe da sola i sorpassi che tanto si desiderano, e se questi non dovessero avvenire, sar? perch? chi ? davanti merita di restarci. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Biranbongse Bhanuban 19 Inviato 22 Agosto, 2012 E togliere il diffusore posteriore ? Ci sarebbero meno turbolenze in scia e si sorpasserebbe meglio.. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Alexander 172 Inviato 22 Agosto, 2012 (modificato) Io eliminerei il drs e liberalizzerei completamente il Kers, fatto salvi il voltaggio massimo ammesso per questioni di sicurezza. Ogni pilota potrebbe usare il Kers in ogni momento per tutto il tempo che desidera per la potenza massima che le capacit? tecnico-costruttive del proprio team permettono. Anche perch? non capisco che senso ha un Kers uguale per tutti, limitato a potenza uguale e modalit? e tempi d'uso identici. Che vantaggio porta alla F1 in s Modificato 22 Agosto, 2012 da Alexander Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
duvel 2 Inviato 22 Agosto, 2012 E togliere il diffusore posteriore ? Ci sarebbero meno turbolenze in scia e si sorpasserebbe meglio.. favorevole Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Alexander 172 Inviato 22 Agosto, 2012 E togliere il diffusore posteriore ? Ci sarebbero meno turbolenze in scia e si sorpasserebbe meglio.. Il problema ? che fatta la legge, trovata l'inganno. Quindi nel giro di breve s'avrebbe qualcosa che emula gli effetti del diffusore posteriore e magari ? pure pi? sensibile alla scia dell'auto davanti... Come praticamente ? stato ogni tentativo di regolamentazione aerodinamico. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
duvel 2 Inviato 22 Agosto, 2012 Un bel fondo piatto fino ad oltre le ruote posteriori e via...ammetto per? che la fantasia e "creativit?" degli ingegneri superano quella del sottoscritto Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ferrarista 1680 Inviato 22 Agosto, 2012 E togliere il diffusore posteriore ? Ci sarebbero meno turbolenze in scia e si sorpasserebbe meglio.. pura utopia... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 22 Agosto, 2012 Anche io sarei favorevole a ridurre l'importanza del diffusore. Ma potrei anche essere disposto a lasciarlo libero, a patto che vi siano almeno 10 cm di distanza dal suolo per l'intera lunghezza della macchina. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 22 Agosto, 2012 si potrebbe ridurre eliminando le parti "sporgenti" Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Hunaudieres 531 Inviato 22 Agosto, 2012 quando qualche anno fa si parlava di introdurre l'ala posteriore sdoppiata fecero vedere come tale soluzione abbattesse drasticamente il "cono" della turbolenza quindi non capisco perch? si parla sempre di diffusore che tra l'altro ? gi? molto limitato nell'altezza come dice The King of Spa, bisogna intervenire sul "grasso" in eccesso, cos? non sarebbe necessario imporre altezze che prestano il fianco a giochini sporchi (never forget ) oltre che abbassare (seriamente, senza osceni gradini) il muso per ridurre la portata d'aria in ingresso Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
pgm11 22 Inviato 22 Agosto, 2012 Ma ricordate che qualche anno fa avevano stabilito che il "fondo" non poteva pi? sigillare le ruote posteriori? Nella zona davanti ad esse, quella del famoso taglio della Red Bull. Poi non se n? saputo pi? nulla, come dimostra la foto della Ferrari. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
pgm11 22 Inviato 31 Ottobre, 2012 Com'è ora la situazione sorpassi, dopo quasi due anni di DRS e di gomme di pongo? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
SpadaJones 60 Inviato 31 Ottobre, 2012 Ultimamente i sorpassi mi sembra di vederli solo col DRS.. Sar? che nella noia mi perdo quei pochi senza Comunque sempre meglio cosinche vedere solo quei pochissimi soprassi decenti come li vedevamo sino al 2010... Almeno ora oltre a quei pochissimi decenti ne abbiamo pure altri Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti