2007.13 | Gran Premio d'Italia - Monza [Presentazione]

[Osrevinu 34]

 

Monza e' lo scenario del 78? Gran Premio d'Italia, tredicesima prova del mondiale 2007. Nonostante la dicitura ufficiale dica che si tratta dell'edizione numero 78, questa sara' "solo" la 58esima valida per il campionato del mondo di F1. Il GP d'Italia insieme a quello di Gran Bretagna e' sempre stato presente nel calendario iridato, e la pista brianzola ha ospitato il maggior numero di gare di F1.

 

Come ogni anno la settimana precedente il GP tutte le squadre si sono ritrovate proprio a Monza per una serie di test privati, flagellati pero' dalla pioggia che ha impedito ai team di provare a tempo pieno. McLaren e Ferrari si sono confermate su livelli d'eccellenza, anche se il team di Woking e' apparso piu' a suo agio.

Con le modifiche apporate alla pista di Hockenheim nel 2002, Monza e' rimasto l'ultimo tempio della velocita', e' in sostanza l'unico circuito da basso carico presente nel calendario e questo fattore influenza molto la percorrenza della curva Parabolica che invece richiederebbe un carico piu' alto, inoltre alla fine dei quattro lunghi rettilinei che compongono il tracciato si raggiungono velocita' folli: abbondantemente oltre i 340km/h. Monza e' in genere la gara piu' corta del mondiale durando in media un'ora e un quarto, ed inoltre e' soprattutto una pista di motore e freni, l?affidabilita' quindi e' un fattore dominante, lo scorso anno Alonso ebbe una spettacolare rottura del propulsore alla prima variante, che inondo' d'olio la pista. I dischi in carbonio degli impianti frenanti sono messi a dura prova, dovendo affrontare staccate mostruose che li portano fino a quasi 1000?C dopo essersi parecchio raffreddati sui lunghi rettilinei.

 

Monza e' una pista ricca di fascio e storia: la costruzione dell'Autodromo venne decisa dall'Automobile Club di Milano nel 1922 e i lavori furono completati in soli 110 giorni. L'impianto e' costituito da un anello ad alta velocita', oggi non piu' utilizzato e dalla pista vera e propria che conosciamo, che a sua volta puo' dividersi in due tracciati piu' corti. Nel 1955 il mitico Alberto Ascari perse la vita in circostanze mai chiarite a seguito di un incidente mentre si effettuavano test privati. Nel 1971 Gethin e Peterson fecero registrare il piu' basso distacco all'arrivo di tutti i tempi (0,010 sec). Gara da dimenticare quella del 1988 per Senna che a due giri dalla fine tampona mentre era in testa il doppiato Schlesser, dando via libera a Berger e Alboreto che regalarono alla Ferrari un'emozionante doppietta sul circuito di casa a poche settimane dalla scomparsa del Drake, dovranno passare altri otto anni (1996 con Michael Schumacher) prima che una Ferrari possa nuovamente imporsi a Monza. Memorabile e drammatica l'edizione 2000 vinta da Schumacher che diede nuovo ossigeno alle sue speranze iridate, e in quello stesso anno Paolo Gislimberti, un adetto allo spegnimento del fuoco, perse la vita colpito da una gomma staccatasi da una delle vetture a causa della maxi collisione alla Variante della Roggia che al primo giro mise fuori gioco ben cinque piloti. I tifosi della Ferrari non potranno certo dimenticare il GP dello scorso anno, al termine del quale Michael Schumacher in conferenza stampa annuncio' al mondo il suo ritiro. E proprio al tedesco appartiene il record di vittorie, essendosi aggiudicato la gara ben cinque volte.

 

Il circuito misura 5,793km, si percorreranno 53 giri per una distanza totale di 306,720km. Il record sul giro e' 1:21.046 (R Barrichello 2004). La Bridgestone, fornitore unico del campionato, ha fatto sapere che per la gara saranno disponbili le gomme della specifica soffice/media. Ci sono 11 curve, 7 a destra e 4 a sinistra. La linea del traguardo si trova 309 metri piu' indietro rispetto allo schieramento di partenza. Per migliorare la sicurezza del tracciato sotto pressione della GPDA, gli organizzatori hanno decisio di sostituire la ghiaia della via di fuga alla Variante della Roggia con l'asfalto.

 

Tutte le attenzioni saranno concentrate sui quattro contendenti al titolo, con Lewis Hamilton sempre in testa alla classifica anche se il suo vantaggio si e' ridotto a cinque punti. Piu' staccati i piloti della Ferrari con Massa e Raikkonen con 15 e 16 punti di ritardo; da tenere sott'occhio le BMW che l'anno scorso conquistarono il terzo gradino del podio con Robert Kubica.

Lo scorso Gran Premio di Turchia ha ottenuto un ascolto di 6.805.000 telespettatori.

 

03/09/2007 13.10.55

Domenico Della Valle - F1GrandPrix.it

 

Albo d'oro

01. 1950 N Farina ? Alfa Romeo

02. 1951 A Ascari ? Ferrari

03. 1952 A Ascari ? Ferrari

04. 1953 J Fangio ? Maserati

05. 1954 J Fangio ? Mercedes

06. 1955 J Fangio ? Mercedes

07. 1956 S Moss ? Maserati

08. 1957 S Moss ? Vanwall

09. 1958 T Brooks ? Vanwall

10. 1959 S Moss ? Cooper Climax

11. 1960 P Hill ? Ferrari

12. 1961 P Hill ? Ferrari

13. 1962 G Hill ? BRM

14. 1963 J Clark ? Lotus Climax

15. 1964 J Surtees ? Ferrari

16. 1965 J Stewart ? BRM

17. 1966 L Scarfiotti ? Ferrari

18. 1967 J Surtees ? Honda

19. 1968 D Hulme ? McLaren Ford

20. 1969 J Stewart ? Matra Ford

21. 1970 C Regazzoni ? Ferrari

22. 1971 P Gethin ? BRM

23. 1972 E Fittipaldi ? Lotus Ford

24. 1973 R Peterson ? Lotus Ford

25. 1974 R Peterson ? Lotus Ford

26. 1975 C Regazzoni ? Ferrari

27. 1976 R Peterson ? March Ford

28. 1977 M Andretti ? Lotus Ford

29. 1978 N Lauda ? Brabham Alfa Romeo

30. 1979 J Scheckter ? Ferrari

31. 1980 N Piquet ? Brabham Ford

32. 1981 A Prost ? Renault

33. 1982 R Arnoux ? Renault

34. 1983 N Piquet ? Brabham BMW

35. 1984 N Lauda ? McLaren TAG

36. 1985 A Prost ? McLaren TAG

37. 1986 N Piquet ? Williams Honda

38. 1987 N Piquet ? Williams Honda

39. 1988 G Berger ? Ferrari

40. 1989 A Prost ? McLaren Honda

41. 1990 A Senna ? McLaren Honda

42. 1991 N Mansell ? Williams Renault

43. 1992 A Senna ? McLaren Honda

44. 1993 D Hill ? Williams Renault

45. 1994 D Hill ? Williams Renault

46. 1995 J Herbert ? Benetton Renault

47. 1996 M Schumacher ? Ferrari

48. 1997 D Coulthard ? McLaren Mercedes

49. 1998 M Schumacher ? Ferrari

50. 1999 H Frentzen ? Jordan Mugen Honda

51. 2000 M Schumacher ? Ferrari

52. 2001 J Montoya ? Williams BMW

53. 2002 R Barrichello ? Ferrari

54. 2003 M Schumacher ? Ferrari

55. 2004 R Barrichello ? Ferrari

56. 2005 J Montoya ? McLaren Mercedes

57. 2006 M SChumacher - Ferrari

 

Questi gli orari per il Gran Premio

 

Venerdi' 7 Settembre

10:00-11:30 Prove Libere 1 - Diretta su SkySport 2

14:00-15:30 Prove Libere 2 - Diretta su SkySport 2

 

Sabato 8 Settembre

11:00-12:00 Prove Libere 3 - Diretta su SkySport 2

14:00-15:00 Qualifiche - Diretta su SkySport 2 e Rai Due

 

Domenica 9 Settembre

14:00 Gara - Diretta su SkySport 2 e Rai Uno

 

Tutte le sessioni di Prove Libere, le Qualifiche e la Gara saranno seguite con commento in diretta da parte della redazione di RadioBox.

 

Il palinsesto di RadioBox per il Gran Premio d'Italia

 

Venerdi' 7 Settembre

09:45 DIRETTA Formula 1 - Monza - Prove Libere 1

11:50 DIRETTA GP2 Series - Monza - Prove Libere

13:45 DIRETTA Formula 1 - Monza - Prove Libere 2

15:50 DIRETTA GP2 Series - Monza - Qualifiche

 

Sabato 8 Settembre

10:00 DIRETTA Paddock Live

10:45 DIRETTA Formula 1 - Monza - Prove Libere 3

13:45 DIRETTA Formula 1 - Monza - Qualifiche

15:10 DIRETTA GP2 Grid Walk

15:50 DIRETTA GP2 Series - Monza - Gara 1

17:10 DIRETTA GP2 Interviste PostGara

 

Domenica 9 Settembre

09:00 DIRETTA Live RaceDay Show

09:10 DIRETTA GP2 Grid Walk

09:50 DIRETTA GP2 - Monza - Gara 2

10:50 DIRETTA GP2 Interviste PostGara

11:15 DIRETTA Porsche Supercup - Monza - Gara

13:35 DIRETTA Live RaceDay Show

14:00 DIRETTA Formula 1 - Monza - Gran Premio d?Italia

22:00 DIRETTA IndyCar Series - Chicagoland - Final Round

 

*Eventi seguiti in contemporanea nel format DirettaCorsa

 

[leonix 3]

FORZA FERRARI!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

[TGlock 0]

Insieme a Spa ? la gara che attendo con pi? impazienza

 

Forza Rossa (visto che Ferrari ? ? )!

[cek 4]

l'anno scorso alonso concent? tutta o quasi la sua sfiga li,gomma buhata in qualifica,penalizzazione,motore saltato

fossi stato al suo posto avrei inondato di saliva i tifosi in tribuna che fasteggiavano ma evidentemente abbiamo caratteri diversi

[mongo 59]

l'anno scorso alonso concent? tutta o quasi la sua sfiga li,gomma buhata in qualifica,penalizzazione,motore saltato

fossi stato al suo posto avrei inondato di saliva i tifosi in tribuna che fasteggiavano ma evidentemente abbiamo caratteri diversi

rotfl in tanga

[Osrevinu 34]

L'anno scorso lui e Briatore si lasciarono andare alla dichiarazione pi? infamante della storia della F1!

 

"La F1 non ? uno sport. Il mondiale ? gi? assegnato a tavolino"

 

E la FIA nn si degn? neanche di convocarli davanti al Consiglio Mondiale.

 

Ma poi a proposito: se la F1 nn ? uno sport e i mondiali sono assegnati a tavolino, Alonso e Briatore che hanno vinto?

[mongo 59]

L'anno scorso lui e Briatore si lasciarono andare alla dichiarazione pi? infamante della storia della F1!

 

"La F1 non ? uno sport. Il mondiale ? gi? assegnato a tavolino"

 

E la FIA nn si degn? neanche di convocarli davanti al Consiglio Mondiale.

Ma poi a proposito: se la F1 nn ? uno sport e i mondiali sono assegnati a tavolino, Alonso e Briatore che hanno vinto?

 

- ovvio, avevano un po di vergona... ()

 

 

- hanno vinto 2 mentire. Schumy 7 e mezza....rotfl

 

 

 

[mongo 59]

Voglio vedere saltare di emozione ai tifosi italiani con una vittoria di Alonso a Monza. Sarebbe meraviglioso

 

Vediamo come rispira la FIA prima del Q3, rotfl

[cek 4]

Voglio vedere saltare di emozione ai tifosi italiani con una vittoria di Alonso a Monza. Sarebbe meraviglioso

 

Vediamo come rispira la FIA prima del Q3, rotfl

vo li e butto una molotov in tribuna,prima avverto quelli vestiti di grigio e azzuro per?

[mongo 59]

Voglio vedere saltare di emozione ai tifosi italiani con una vittoria di Alonso a Monza. Sarebbe meraviglioso

 

Vediamo come rispira la FIA prima del Q3, rotfl

vo li e butto una molotov in tribuna,prima avverto quelli vestiti di grigio e azzuro per?

ma stiamo parlando della FIA o della FIFA?

[fernando alonso 0]

oddio........guardando l'albo d'oro qui ?a ferrari ha vinto ma nemmeno troppo.......piu che altro si ? ripresa negli ultimi anni.....speriamo in una bella batosta.....una bella doppietta mclaren........con conseguente umiliazione e rosicamento.

[leonix 3]

Ehi ma tutti questi utenti che non tifano Ferrari ma vogliamo cacciarli o no questi portano sfiga

We non vi scaldate perch? sto scherzando

[FERRAR_OTTO 0]

non dimenticher? mai ...qlla indimenticabile giornata dell'anno scorso

 

ps salve a tutti, come va?

[Alesi27 2]

e io quella del 99... che successe di bello che fa rosicare i meclarenisti?

[Osrevinu 34]

Baldisserri: "Monza, una pista assolutamente speciale"

 

"Monza era per me una novita' assoluta' quando arrivai in Ferrari, in quanto nella mia breve carriera avevo avuto modo di assistere dal vivo solo ad un Gran Premio, ovvero quello di Imola che e' sempre stato il mio circuito di casa." Cosi' ha esordito Luca Baldisserri, capo degli ingegneri di pista della Scuderia Ferrari Marlboro. "Sono alla Ferrari ormai dal 1989 e posso dire di aver preso parte a tutti i Gran Premi d'Italia disputati da allora eccetto, per l'appunto, il primo. Fino allo scorso anno, Imola era infatti una delle due gare che si disputavano in Italia, mentre quest'anno con la soppressione di quest'ultima dal calendario, Monza rappresentera' un ulteriore stimolo per noi oltreche', ovviamente, un motivo di grande pressione a ben figurare davanti al nostro pubblico."

 

Affrontare questa gara in qualita' di responsabile degli ingegneri di pista delle due vetture della Scuderia, non rappresenta per Baldisserri un'incognita assoluta in quanto, in questi anni, egli stesso si e' gia' trovato piu' volte a ricoprire il ruolo di responsabile tecnico di uno dei due piloti del Team. "Ho tanti bei ricordi di quegli anni, in particolare del 2000 quando con Michael (Schumacher) ci trovammo a dover vincere tutte e quattro le gare restanti da li' al termine della stagione, cosa che poi riuscimmo in effetti a fare concretamente. In quel momento, Monza fu la svolta decisiva anche perche' da quella gara cambiammo completamente il nostro approccio al set up delle vetture, con evidenti vantaggi, come ebbero poi a dimostrare i fatti. Ricordo invece con tristezza l'anno 2001, proprio all'indomani della terribile tragedia delle Torri Gemelle e la brutta atmosfera che si respirava nel paddock. Tornando invece ancora piu' indietro ai giorni in cui Jean (Alesi) and Gerhard (Berger) era con noi, ricordo con rammarico il fatto che, purtroppo, per Monza non avevamo mai una vettura realmente all'altezza delle nostre ambizioni. Naturalmente, non posso poi scordare la gara dello scorso anno con Michael che dopo aver conquistato la vittoria annuncio' il suo ritiro. Ricordo che appena dopo aver tagliato il traguardo, Michael ci annuncio' via radio che a fine stagione avrebbe definitivamente posto la parola fine alla sua carriera. A dire il vero, le voci riguardo ad un suo eventuale ritiro circolavano da parecchio, pero' il fatto di averne la conferma direttamente dalla sua viva foce, suscito' attimi di reale commozione in tutto il box, tanto che ricordo piu' di uno dei nostri ragazzi con le lacrime agli occhi. Michael e' stato con noi per dieci anni, al punto che molti dei tecnici del Team, non avevano mai lavorato con nessun altro pilota. E' stato per noi un momento difficile, anche se adesso siamo tutti felici per lui che sembra aver trovato un perfetto equilibrio nella sua vita privata. Certo, non che per Michael sia stato diverso, ricordo ancora l'emozione nelle sue parole, al momento di dare l'annuncio ufficiale ai media. Guardando invece al futuro e a questo weekend, in particolare, sappiamo che Kimi e' solitamente molto veloce a Monza, tanto che lo scorso anno riusci' a conquistare la pole, anche se poi in gara la nostra strategia si rivelo' piu' azzeccata, anche in virtu' del fatto che la sua vettura aveva al via meno benzina a bordo della nostra".

 

Ricordi a parte, ovviamente, e' su questo weekend che ricade la maggior attenzione da parte di Baldisserri. "Penso che Monza sia una pista assolutamente speciale, diversa da tutte le altre, sulla quale, per altro, e' necessario utilizzare un pacchetto aerodinamico che non si utilizza su nessun altro circuito," ha dichiarato lo stesso Baldisserri. "Monza e' caratterizzata dai suoi lunghi rettifili e dalla necessita' conseguente di avere un ridottissimo carico aerodinamico. Per quanto ci riguarda, i nostri assetti li abbiamo definiti nel corso dei test che si sono disputati qui la scorsa settimana, come penso abbiano fatto un po' tutti. Fare al meglio questo lavoro e' importante non solo per la vettura ma anche per il pilota che, date le elevatissime velocita' che si raggiungono qui, ha bisogno di sentire un feeling totale con la vettura per poter spingere al limite. Cio' significa che anche i piloti devono prepararsi fisicamente e mentalmente a questo tipo di situazione. Per esempio, ricordo che Eddie Irvine aveva grosse difficolta' ad essere subito veloce, sia nei test che durante le qualifiche, proprio a causa della difficolta' di trovare subito il giusto feeling con velocita' cosi' elevate. Dal punto di vista tecnico, non va dimenticato poi che su questo circuito abbiamo bisogno di un particolare sistema di raffreddamento e, soprattutto, di speciali materiali per i freni che sono chiamati, nel corso delle numerose violente decellerazioni, a dissipare quantita' di calore davvero elevate."

 

Le alte velocita' che si raggiungono non sono pero' la sola sfida posta da questo tracciato. "Fino a quattro o cinque anni fa ci trovavamo a dover affrontare chicane che erano delimitate da cordoli che era necessario "tagliare" per poter fare il tempo, il che implicava anche un particolare tipo di set up della vettura che consentisse ai piloti di fare cio' in tutta e assoluta sicurezza, tramite un compromesso tra le indispensabili esigenze di stabilita' della vettura ed una certa qual maneggevolezza. Con le nuove modifiche introdotte al tracciato, la prima chicane non e' piu' cosi' importante, mentre lo e' molto di piu' la Roggia (la seconda), per la quale bisogna necessariamente ipotizzare un tipo particolare di set up."

 

"Nonostante le alte velocita' che si raggiungono qui, se le prestazioni delle vetture sono tra loro similari, il fattore aerodinamico penalizza comunque le possibilita' di sorpasso," ha aggiunto Baldisserri. Le uniche possibilita' sono date dal fatto che chi ti precede possa commettere un errore in ingresso della Parabolica o della seconda di Lesmo, altrimenti e' molto difficile, al punto che anche a Monza si rischia di vedere "trenini" modello Ungheria, anche se qui ovviamente il fatto di avere una vettura nettamente piu' performante ti consente almeno di sbarazzarti dei concorrenti piu' lenti. In estrema sintesi: se commetti un errore in qualifica e parti indietro, anche qui e' difficile pensare di poter guadagnare molte posizione al termine della gara."

 

In passato, si poteva almeno contare sulla strategia che qui poteva essere abbastanza varia, mentre adesso come stanno le cose? "Con la riduzione della velocita' in corsia box, la penalizzazione dettata dal fatto di effettuare una sosta supplementare e' elevata," riconosce lo stesso Baldisserri. "Cosi' credo che non vedremo molti pit stop, a patto chiaramente che non vi siano problemi per qualcuno con gli pneumatici. Tre soste, per esempio, non credo siano un'opzione praticabile da nessuno. L'unica incognita puo' essere data dall'eventuale ingresso della Safety Car in pista, cosa che date le caratteristiche del tracciato e' abbastanza probabile. Normalmente il momento migliore per avere la Safety Car in pista e' subito dopo il via, quando i piloti stanno ancora battagliando per le posizioni o in prossimita' delle soste programmate, quando le gomme sono gia' usurate o chi la ha sostituite si trova davanti una vettura piu' lenta con le gomme vecchie. Con le nuove regole riguardanti il regime di SC, introdotte quest'anno, non e' pero' piu' possible cambiare startegia all'ultimo momento, in funzione degli avvenimenti della corsa, ragion per cui penso che quasi tutti si orienteranno sulla strategia di una sola sosta."

 

Che cosa e' cambiato ora nel suo lavoro, rispetto a quando si occupava di un solo pilota?. "Attualmente sono contento qualsiasi delle nostre vetture vinca, senza una particolare predilezione per uno o l'altro pilota, anche se chiaramente veder vincere il tuo pilota, sul momento, rappresenta forse un'emozione maggiore! Per me ora pero' e' diverso, specie adesso che tutta la Squadra deve lavorare con l'obbiettivo di guadagnare punti per il Campionato Costruttori e cercare di fare primo e secondo in tutte le restanti gare."

 

03/09/2007 15.12.28

Ferrari Press - F1GrandPrix.it

[Yellow 312]

L'anno scorso lui e Briatore si lasciarono andare alla dichiarazione pi? infamante della storia della F1!

 

"La F1 non ? uno sport. Il mondiale ? gi? assegnato a tavolino"

 

E la FIA nn si degn? neanche di convocarli davanti al Consiglio Mondiale.

 

Ma poi a proposito: se la F1 nn ? uno sport e i mondiali sono assegnati a tavolino, Alonso e Briatore che hanno vinto?

 

su questo concordo pure io... oramai di sport c'? rimasto poco... dove ci sono troppi interessi economici lo sport passa sempre in secondo piano

 

 

 

io ci voglio hamilton e kimi sul podio... primo e secondo!!! sarebbe la cosa pi? bella che possa accadere... fatemelo sto regalo dai... :triste:

[Osrevinu 34]

Quindi la Ferrari punta sul Costruttori, alla fine Baldisseri pi? o meno implicitamente l'ha ammesso.

[KR2007 57]

Quindi la Ferrari punta sul Costruttori, alla fine Baldisseri pi? o meno implicitamente l'ha ammesso.

 

Perch? al momento ? l'obiettivo maggiormente in linea con i punteggi in classifica. Poi si sa, nelle gare pu? succedere di tutto e anche il campionato piloti pu? ancora essere aperto. Pensiamo intanto a fare doppietta a Monza

[dave 0]

Imperdibile doppio appuntamento per gli appassionati di motori. Pochi giorni prima dell?atteso Gran Premio di Formula uno, che si terr? presso l?autodromo di Monza, verr? organizzato l?ennesimo importantissimo evento a scopo benefico.

 

Il 5 settembre, allo Stadio Sinigaglia di Como, la Nazionale Piloti affronter? il Grande Fratello Team per l?ormai celebre ?Gran Premio della solidariet??. Di rilievo assoluto i nomi dei campioni della velocit? a due e quattro ruote: tra i piloti della Formula 1 scenderanno in campo lo spagnolo Fernando Alonso (McLaren-Mercedes) ed il tedesco sette volte iridato Michael Schumacher (ex Ferrari e Benetton).

 

Tra gli italiani Jarno Trulli (Toyota), Giancarlo Fisichella (Renault), Patrese, Capelli, Liuzzi e Max Biaggi protagonista nel Campionato del Mondo Superbike in sella alla Suzuki GSX-1000 K7 del team Alstare Corona.

 

 

 

 

 

 

http://it.youtube.com/watch?v=uQGsbRpBRrk&...ted&search=

 

 

[Osrevinu 34]

Non ho capito! Alonso ha simulato un fallo da rigore e Michael ha segnato?