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WEC 2017


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Questa discussione ha avuto 435 risposte

#421 Aviatore_Gilles

Aviatore_Gilles

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Inviato 27 July 2017 - 16:26

La fine del Wec, per come lo conosciamo adesso. Peccato, era rimasta l'ultima categoria con abbastanza libertà, infatti ogni casa aveva la sua versione dell'ibrido.


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#422 sterla

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Inviato 27 July 2017 - 16:28

ma già dall'anno prossimo?

sarebbe una tristezza perchè secondo me il wec è tra le serie più bella del motorsport, e sicuramente la migliore rapporto pubblico-squadre


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#423 Aviatore_Gilles

Aviatore_Gilles

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Inviato 27 July 2017 - 16:32

Porsche si ritirerà al termine di questa stagione.

Secondo me è il caso di pensare ad una categoria fatta solo di privati, con appoggio dei costruttori. L'impegno diretto dei costruttori è così, investono milionate nel programma, ammazzano la concorrenza dei privati, poi quando si stufano del giochino se ne vanno, facendo morire di fatto la categoria.

La Formula E farà la stessa fine.


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#424 KimiSanton

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Inviato 28 July 2017 - 08:35

Ufficiale il ritiro di Porsche dalla classe LMP1-H al termine della stagione. Posizione di Toyota da vedere, secondo me non è scontato proseguano.
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#425 Mito Ferrari

Mito Ferrari

    l'utente che non piace (nonchè dito in c*lo)

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Inviato 28 July 2017 - 08:52

Che ne sarà di questa serie? Della LMP1 almeno?


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#426 Aviatore_Gilles

Aviatore_Gilles

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Inviato 28 July 2017 - 09:09

Le LMP2 forse verranno promosse a LMP1 ed, evitando di far lievitare troppo i costi, forse entreranno altre squadre.

O forse creeranno una LMP1 meno complicata e costosa.


Modificata da Aviatore_Gilles, 28 July 2017 - 09:10.

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#427 The-Flying-Finn

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Inviato 28 July 2017 - 09:56

Ufficiale il ritiro di Porsche dalla classe LMP1-H al termine della stagione. Posizione di Toyota da vedere, secondo me non è scontato proseguano.

Dovrebbero rimanere, è l'unico modo che hanno per vincere. Gareggiare da soli. A parte che non ci scommetterei :asd:
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#428 mp4/18

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Inviato 28 July 2017 - 12:26

Situazione ormai disperata per questa categoria. Purtroppo la luna di miele con regolamenti che permettono persino i motori anteriori nel 2017, quando ormai tutte le categorie sono standardizzate fin nei minimi dettagli, frullate e omogeneizzate per permettere la digestione anche allo spettatore dal colon irritabile, doveva finire. Gli stessi costruttori non hanno nessun interesse nelle competizioni vere, quando esistono carnevalate zanzarofone con cui, a costo praticamente nullo, puoi ostentare le tue premure nei confronti dell'ambiente e la tua audacia ingegneristica; il tutto senza rischiare minimamente di far figuracce. È il tramonto definitivo di quel mondo che intende il motore non come un'ingombrante voce di costo che può in ogni momento attirarsi le furie piallatrici della FIA.

 

direi che hai detto tutto.

 

è chiaro che toyota a ste condizioni non abbia più interesse a permanere. per le mans e il wec è una botta tremenda.

 

io mi arrendo. se la formula E corsa all'interno di circuito degni di una fiera di paese rappresenta il futuro del motorsport bene così.


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#429 chatruc

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Inviato 01 August 2017 - 08:08

Tre anni fa, tutti a dire che la F1 faceva vomitare perchè aveva un regolamento che in realtà era un manuale di come costruire il motore, con tutte le misure già indicate. Tutti a tessere e lodi del WEC, del fatto che c'erano quattro costruttori, tutti con motori diversi (benzina, gasolio, turbo, aspirati), tutti con  sistemi di recupero e accumulo diversi (batterie al litio, supercondensatori, volani).

Dopo tre anni, il WEC è morto, la F1 è più viva che mai.

Le ragioni sono quelle di sempre. Per quanto non mi piaccia, un regolamento restrittivo contiene i costi. Un regolamento libero offre tante possibilità di sviluppo, quindi i costi salgono vertiginosamente.

Per questo motivo in F1 vengono vietati i test, le ore in galleria del vento, la potenza di calcolo dei computer e via dicendo. Se fosse tutto libero come una volta, la F1 sarebbe morta.

Un'ultima cosa riguarda la questione sviluppo in corsa e sviluppo del prodotto. Se veramente fosse utile sviluppare il prodotto nelle corse, tutti i costruttori parteciperebbero. Invece le corse sono soltanto una pesa per l'immagine del gruppo. Si spendono un sacco di soldi sviluppando particolari che poi sulle macchine non si montano (MGU-H, dischi in carbonio, ecc.). Infatti l'Audi a suo tempo disse di aver vinto a Le Mans con il motore ibrido senza mai averlo utilizzato in gara.

 


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#430 Aerozack

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Inviato 01 August 2017 - 08:17

Io penso che in F1 giri molta più grana e abbia più visibilità...penso che sopravviva per questo, altrimenti farebbe la fine del WEC


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#431 F.126ck

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Inviato 01 August 2017 - 10:10

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#432 sterla

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Inviato 01 August 2017 - 10:22

che poi la f1  comunque rimane molto più costosa del wec, basta vedere i costi delle nuove pu

penso che gli sponsor, seppur calati in questi anni, garantiscano molta più grana (per via della visibilità) di quelli del wec che comunque sono pochini


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#433 KimiSanton

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Inviato 01 August 2017 - 11:21

I top team WEC (LMP1-H) hanno budget da team di metà classifica F1, siamo comunque a livelli altissimi.


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#434 chatruc

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    "The Intimidator" #3 ******* Dale Earnhardt

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Inviato 02 August 2017 - 07:43

Stiamo parlando di 200 milioni per 7 gare di cui 6 non frega niente a nessuno e di cui la restante frega ma non viene trasmessa nelle TV aperte. La visibilità è nulla.


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#435 Aviatore_Gilles

Aviatore_Gilles

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Inviato 02 August 2017 - 08:48

Ecco appunto, a parte Le Mans, il WEC non interessa a nessuno. La prova sono gli spalti vuoti durante le gare. A Silverstone, la tanto decantata patria dell'automobilismo, le tribune erano deserte, salvo qualche sprazzo occupato. Nelle altre piste non è che cambi molto. In TV non ne parla nessuno, neanche quando c'è la 24 ore, se non nei canali a pagamento. Il ritorno per le case e gli sponsor evidentemente non c'è e l'ibrido ormai viene poco considerato, ora tutti hanno in bocca solo una parola "elettrico".


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#436 ducati999

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Inviato 06 August 2017 - 01:59

beh non è l'unico campionato gira intorno a una sola gara. guarda la indycar ogni gara quasi sempre spalti mezzi vuoti tranne nella indy500.

 

secondo me  il wec deve chiudere con il ibrido.

 

fare fin da subito un nuovo regolamento. con motori a benzina o diesel o idrogeno.  calibrare  le cilindrate e i cavalli. in base ai consumi possibli  per la grandezza dei serbatoi. cosi facendo motoristi puri hanno  carta bianca.

 


Modificata da ducati999, 06 August 2017 - 02:08.

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