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2017.17 | Gran Premio degli Stati Uniti - Austin [Gara - Commenti]


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Questa discussione ha avuto 254 risposte

#241 LuigiQ

LuigiQ

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Inviato 24 October 2017 - 15:49

Il discorso dei consumi non mi torna, si sono sentiti questi problemi solo da quando è entrata in gioco l'ultima evoluzione, e non mi pare che in altre gare si sia spento meno. Ci sta che per compensare la perdita per il minor uso di olio ora si consumi di più.
Vedremo se si ripresenterà anche in Messico.
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#242 KimiSanton

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Inviato 24 October 2017 - 15:56

Riflettendoci, la correlazione può sussistere. Evoluzione 4 che segue la direttiva FIA sull'olio (la famosa 0.9) introdotta in Malesia e Vettel dopo un gran recupero dal fondo è costretto a remare 3 secondi al giro più lento del passo mostrato. Raikkonen in USA, prima necessità di passare Ocon, poi inseguimento a Ricciardo e Bottas, immagino anche che per rimanere a contatto di Bottas (e passarlo) sui rettilinei abbia utilizzato il setting più dispendioso. Ergo, problemi nel finale.


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#243 Froome

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Inviato 24 October 2017 - 15:59

effettivamente, nelle poche gare fatte ( :asd: ) sembra essersi presentato spesso il problema, vediamo in Messico dove il consumo è anche piuttosto alto


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#244 crucco

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Inviato 24 October 2017 - 16:04

 


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#245 maxilrosso

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Inviato 24 October 2017 - 17:02

Questo sarebbe un problema enorme
Guardando in ottica 2018
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#246 LuigiQ

LuigiQ

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Inviato 24 October 2017 - 17:07

Magari Mercedes avrà gli stessi problemi, e comunque Ferrari può lavorarci..si spera.
A proposito dei motori Mercedes con restrizione sugli oli, ma le case clienti non stanno usando un motore omologato post direttiva e che dunque già rispetta i limiti? Perchè mi sembra vadano parecchio forte lo stesso
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#247 Froome

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Inviato 24 October 2017 - 17:28

Sky ha chiesto a diversi ingegneri che hanno assicurato che se c'è differenza di potenza dovuta a quei 0.3 di olio, questa è praticamente insignificante. La forza del motore mercedes e la sua superiorità non sta certamente solo in quello.


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#248 KimiSanton

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Inviato 24 October 2017 - 18:15

Force India e Williams, motorizzate Mercedes, hanno introdotto nuovi elementi della Power Unit in Malesia. Questi elementi devono sottostare alla normativa FIA riguardante l'olio. Ad oggi, non pare ci siano state ripercussioni su questi team. C'è da vedere per quanto riguarda il team ufficiale.


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#249 sterla

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Inviato 24 October 2017 - 21:00

secondo me l'unica che ne traeva tanto vantaggio dall'olio era la ferrari, non per niente sassi fu lapidato dopo che si accorsero che il loro motore  prendeva le piste dal mercedes


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#250 Aviatore_Gilles

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Inviato 24 October 2017 - 21:46

Tutto può essere. In Mercedes non sono scemi comunque, se hanno forzato l'introduzione anticipata del 4° motore per rientrare nel limite degli 1.2 ci sarà un motivo. Se davvero cambiava così poco portavano il motore con la specifica 0.9 senza problemi. Secondo me cambia più di quello che pensiamo
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#251 KimiSanton

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Inviato 24 October 2017 - 22:41

Per loro secondo me cambia molto per l'utilizzo del motore alle modalità più spinte.


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#252 Ruberekus

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Inviato 24 October 2017 - 23:24

se ci hanno messo un mese per preparare una specifica affidabile che rispettasse i nuovi limiti (beccandosi le lamentele dei clienti per i ritardi della fornitura) significa che anche per loro l'olio è importante

Modificata da Ruberekus, 24 October 2017 - 23:41.

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#253 LuigiQ

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Inviato 25 October 2017 - 09:36

Però funziona più che bene; le velocità di punta più alte durante il gp le hanno fatte segnare Massa..poco dietro Perez.
La velocità max nel gran premio non vuol dire tutto lo sappiamo ma tanto schifo la PU che gli hanno dato non fa.
Massa 341 km/h
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#254 maxilrosso

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Inviato 27 October 2017 - 12:45

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#255 KimiSanton

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Inviato 27 October 2017 - 12:52

Come dato di paragone, la velocità di Bottas é maggiore a quella di Vettel (+6 km/h) e quella di Raikkonen inferiore a quella di Hamilton (-2 km/h).
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