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L'illegalissima Ferrari SF71-H


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Questa discussione ha avuto 4835 risposte

#3461 Mishima

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Inviato 11 July 2018 - 11:17

Andiamo a comandare


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#3462 Aerozack

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Inviato 11 July 2018 - 12:02

Quindi dal punto di vista aerodinamico adesso non ci saranno più aggiornamenti pesanti, al limite delle leggerissime rivisitazioni


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#3463 Ruberekus

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Inviato 11 July 2018 - 13:10

sviluppo Ferrari

image.jpg
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#3464 lucaf2000

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Inviato 11 July 2018 - 13:47

Ma ormai negli ultimi anni non sono tutti che portano aggiornamenti ad ogni GP? 


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#3465 Ruberekus

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Inviato 11 July 2018 - 13:50

non direi, la Mercedes per esempio è rimasta praticamente uguale da Melbourne a Zeltweg dove hanno portato quel mega pacchetto; sono filosofie diverse, una porta aggiornamenti piccoli costanti l'altra porta aggiornamenti sporadici più corposi.

poi c'è la filosofia Ferrari pre 2017 cioè non portare alcun aggiornamento o portarne di fallimentari.

Modificata da Ruberekus, 11 July 2018 - 13:51.

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#3466 F.126ck

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Inviato 11 July 2018 - 14:46

Si ma non puoi tagliarmi l'articolo dove Stoner parla del suo ritorno in sella  :angry2:

 

( :asd:)


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#3467 crucco

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Inviato 11 July 2018 - 15:05

Nello sviluppo Ferrari è stato scordato il sostegno del S.O.P.F., culminato nella corsa sotto il podio del Red-Bull-Ring.


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#3468 ggr

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Inviato 11 July 2018 - 17:11

Secondo me, tutte le macchine sulla carta nascono per ricevere piccoli aggiirnamenti continui.
Quando stanno troppe gare senza sviluppi, e poi ne arriva uno grosso, per me non era previsto, ma semplicemente problemi inaspettati hanno avuto bisogno di un lavoro più corposo, e i poccoli aggiornamenti sarebbero stati inutili.
Ggr
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#3469 The King of Spa

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Inviato 11 July 2018 - 21:49

Ma ormai negli ultimi anni non sono tutti che portano aggiornamenti ad ogni GP? 

 

un flap aggiunto/tolto all ala anteriore, deviato, smussato, o un taglio al fondo non lo considererei manco aggiornamento, ma affinamento o adattamento alla pista in questione.


Modificata da The King of Spa, 11 July 2018 - 21:50.

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#3470 Antonio91

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Inviato 13 July 2018 - 10:06

Secondo me, tutte le macchine sulla carta nascono per ricevere piccoli aggiirnamenti continui.
Quando stanno troppe gare senza sviluppi, e poi ne arriva uno grosso, per me non era previsto, ma semplicemente problemi inaspettati hanno avuto bisogno di un lavoro più corposo, e i poccoli aggiornamenti sarebbero stati inutili.
Ggr

 

Non è detto. Una macchina da F1 è un equilibrio estremamente precario, lo sappiamo bene. 

 

Può darsi che tutte quelle modifiche funzionino al meglio solo insieme e ogni piccola modifica ha senso solo in funzione di un altra (o di altre)


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#3471 ggr

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Inviato 13 July 2018 - 14:06


Ma ormai negli ultimi anni non sono tutti che portano aggiornamenti ad ogni GP? 

 
un flap aggiunto/tolto all ala anteriore, deviato, smussato, o un taglio al fondo non lo considererei manco aggiornamento, ma affinamento o adattamento alla pista in questione.
Infatti, a volte perdono mezza ala e vanno come prima...
Un'atra cosa super gonfiata per me, è il riscaldamento delle gomme.
Durante il giro di formazione, chi è in pole, arriva sulla sulla piazzola, due minuti prima dell'ultimo. Non sarebbe meglio andare piu piano con il gruppo compatto, e stare meno tempo fermo...?
Ggr
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#3472 red27

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Inviato 13 July 2018 - 15:36

Credo che quello che tenga in temperatura le gomme in partenza sia il disco freno. Questo cede calore al cestello e al cerchio tenendo calda la gomma. La differenza tra primo e ultimo in griglia in tal caso non dovrebbe essere eccessiva.
Viceversa partendo dai box i dischi sono freddi, pertanto le termocoperte diventano fondamentali
  • 0

#3473 Ruberekus

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Inviato 16 July 2018 - 10:19

nel dubbio Giovinazzi è già al simulatore :asd:

DiNsgKXWkAA-3Nc.jpg
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#3474 Il Ferrarista

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Inviato 16 July 2018 - 10:24

Bene
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#3475 lucaf2000

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Inviato 16 July 2018 - 10:26

Ma non ha proprio speranze di poter prendere il posto di grosjean? 


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#3476 maxilrosso

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Inviato 16 July 2018 - 20:51

nel dubbio Giovinazzi è già al simulatore :asd:

DiNsgKXWkAA-3Nc.jpg

sanno già di avere cannato l'assetto ancor prima di scendere in pista? :)
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#3477 Ruberekus

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Inviato 16 July 2018 - 23:43

https://www.motorspo...est-silverstone

interessante analisi sul passo di Vettel a confronto con quello di Hamilton
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#3478 maxilrosso

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Inviato 17 July 2018 - 02:31

https://www.motorspo...est-silverstone

interessante analisi sul passo di Vettel a confronto con quello di Hamilton

boh sinceramente mi lascia un po' perplesso il degrado che hanno stimato, cioè 0.1 al giro per soft e la metà per medie...
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#3479 Rubster Steels

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Inviato 17 July 2018 - 07:15

Le stime di articoli del genere mi lasciano sempre un pochino perplesso, dato che nemmeno Pirelli dimostra di conoscere il comportamento delle gomme. Certo, in questo caso le stime sono post-gara, quindi più plausibili.

Quello che conta è che il trend emerso è quello che si era già potuto intuire a occhio, ovvero che Ferrari e Mercedes si equivalgono. Le caratteristiche delle vetture danno ai piloti leggeri vantaggi in determinate fasi di gara, le quali spesso possono essere scelte dai piloti stessi con le mappature motore e la gestione gomme durante uno stint.
Di solito tali scelte hanno anche il rovescio della medaglia, vedi Bottas senza benzina nel finale in Canada o Vettel senza gomme a fine primo stint a Silverstone.

L'unico fattore che potrebbe sbilanciare definitivamente i valori (ovviamente a patto che gli sviluppi continuino allo stesso ritmo per entrambi i team) è la gestione della gomma standard sulla Mercedes. Se si confermasse la tendenza a surriscaldare le gomme dovrebbero intervenire sugli assetti e la Ferrari potrebbe ritrovarsi con un bel vantaggio in qualifica e in partenza, e rischierebbe meno di subire undercut.
Viste le difficoltà a stare in scia, potrebbe rivelarsi un vantaggio determinante, anche se fosse sfruttabile solo in queste ultime due gare prima della sosta estiva.

Urge capitalizzare.
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#3480 Beyond

Beyond

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Inviato 17 July 2018 - 09:05

secondo me hamilton era almeno veloce come vettel in una gara a pari condizioni.


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