I migliori talenti degli ultimi 20 anni

[Muresan80 16]

Roberts Jr. era davvero forte, ma forse gli mancava lo spessore mentale dopo il titolo del 2000 per rimanere al top.

 

Ragazzi quello che ha fatto nel 1999 e 2000 ha del miracoloso, se avesse avuto una Honda...

[tigre 37]

Faccio due considerazioni:

 

- Tra quelli citati da me almeno tre dei primi 5 hanno guidato una Honda ufficiale. Non ? che per essere veramente grandi occorra anche una buona moto, o quella al top; Doohan ha detto che ha lasciato un'ottima moto a Rossi e Criville, ma ha sempre guidato la moto migliore.

 

- Dei primi 5 tre hanno lasciato il motociclismo con un grave incidente, in particolare Rainey

 

mi sembra che nelle moto per stare al top ci voglia molto di pi? che una semplice annata buona una tantum. E' per questo che dico che Rossi ? stato veramente il pi? forte, al top sempre in tutte le categorie

[Leno 2309]

Roberts Jr. era davvero forte, ma forse gli mancava lo spessore mentale dopo il titolo del 2000 per rimanere al top.

 

Ragazzi quello che ha fatto nel 1999 e 2000 ha del miracoloso, se avesse avuto una Honda...

 

 

Pi? che altro il problema ? che nel giro di un paio d'anni ? diventato un vero panzone.

Concordo per? che ? stato un gran pilota, pieno di talento al contrario del suo sucessore Hayden.

[tigre 37]

A proposito di Capirossi e della gara che ho parlato del 1993, ho trovato un resoconbto su questoi lunghissimo artyicolo sula fine della sua carriera. Perse il titolo perch? aveva un problema alla ruota posteriore; quindi in pratica ha riavuto indietro il mondiale nel 1998 ai danni proprio dello stesso Harada

 

Capirossi: 22 anni di sorpassi

 

Mercoled? 02 Novembre 2011 17:51 di Luca Semprini

 

Loris CapirossiQuesto fine settimana a Valencia, Loris Capirossi correr? la sua ultima gara nel motomondiale. Classe 1973, Loris ? il veterano della MotoGP per eccellenza, con 327 gran premi all?attivo. In 22 anni di corse, ?Capirex? ha sempre lottato, abituandoci a ?giri secchi? al fulmicotone e sorpassi coraggiosi, ma spesso anche mostrando una maturit? e capacit? analitica rare tra i suoi colleghi.

 

 

ESORDIO ENTUSIASMANTE ? ?Capirex? arriva nel motomondiale senza timori reverenziali e si laurea campione alla prima stagione sulla Honda 125 nel 1990, con 3 vittorie e 5 podi collezionati. All?ultima gara, disputatasi a Phillip Island, Loris si gioca il titolo contro Stefan Prein e Hans Spaan. Durante la gara, quest?ultimo prova anche a dare un pugno a Fausto Gresini, compagno di squadra di Loris, accusandolo poi di ostruzionismo. A 17 anni e mezzo, Capirossi ? allora il pilota pi? giovane della storia a diventare campione del mondo. L?anno successivo, Capirossi ripete l?impresa, migliorando anche le proprie statistiche: 5 vittorie e 7 podi.

 

 

I PRIMI ANNI NELLA 250 ? Nel 1992, Capirossi compie il salto di categoria, restando comunque in casa Honda. ? una stagione di transizione, che Loris chiude in crescendo, classificandosi 12?. Nel 1993, dopo un inizio poco convincente, ?Capirex? cambia passo e arriva all?ultima gara con 10 punti di vantaggio sul giapponese Tetsuya Harada, che sar? il suo principale rivale negli anni a seguire. Questa volta per? la favola non si ripete: Loris ha problemi con la ruota posteriore e termina la gara al 5? posto, con Harada vincitore alla prima stagione completa in sella ad una 250. Nel 1994, deve fare i conti con Max Biaggi e l?Aprilia, un binomio perfetto che si aggiudicher? 3 titoli consecutivi. Loris lotta, vincendo 4 gran premi, ma chiude l?anno in terza posizione, alle spalle di Biaggi e Okada.

 

 

L?ARRIVO NELLA CLASSE REGINA ? Nel 1995, Capirossi passa in 500, ancora in sella ad una Honda. Chiude la stagione con un incoraggiante podio al Montmel? e un sesto posto in classifica generale. L?anno successivo, Wayne Rainey lo chiama alla Yamaha. Al termine di una stagione martoriata da ritiri e chiusa in decima posizione, ma con una vittoria ad Eastern Creek dopo la caduta di Mick Doohan ed Alex Criville in lotta fra di loro, Capirossi decide di tornare a gareggiare nella 250.

 

 

FIGLIOL PRODIGO ? Nel 1997, Capirossi raggiunge lo storico rivale Harada sull?Aprilia, moto altamente competitiva, lasciata vacante dal passaggio di Biaggi alla Honda. Quest?ultimo si rivela re assoluto della categoria, vincendo il quarto titolo consecutivo, mentre Capirossi finisce la stagione al 6? posto. Nel 1998, Valentino Rossi si unisce a Capirossi e Harada in Aprilia, formando un trio che domina l?intera stagione. A laurearsi campione ? proprio Capirossi, con un sorpasso, leggendario quanto controverso, all?ultimo giro del Gran Premio di Argentina su Harada. In lotta con la casa di Noale, Capirossi passa allora alla Honda del team Gresini ma nulla pu? contro la cavalcata trionfale di Valentino Rossi.

 

 

IL RITORNO IN 500 ? Nel 2000, Capirossi torna, questa volta definitivamente, nella classe regina. La sua stagione, terminata al 7? posto, culmina in un duello da Far West al Mugello contro Biaggi e Rossi: dopo un?intero gran premio passato ad alternarsi al comando, ?Capirex? ? l?unico a rimanere in piedi. Ma la stagione successiva coincide con l?inizio del ?cannibalismo? di Valentino Rossi (vincitore di cinque titoli consecutivi), e Capirossi deve accontentarsi delle briciole.

 

 

SCELTA CORAGGIOSA ? Nel 2003, Capirossi passa in Ducati, squadra blasonata nel campionato Superbike ma con poca esperienza nel mondo dei prototipi. L?esordio ? sorprendente: terzo al debutto a Suzuka, e primo a Barcellona dopo sole 6 gare. La vittoria del Montmel? interrompe un digiuno di 44 anni della Ducati nel motomondiale. Tuttavia, nel 2004, la Ducati non riesce a replicare i successi e Capirossi termina la stagione al nono posto. Il cambio di rotta definitivo avviene ad inizio 2005: Capirossi vince in Giappone e Malesia e colleziona altri due podi.

 

 

DESTINO CRUDELE ? Il 2006 sembra proiettarlo verso uno storico titolo mondiale con la Rossa di Borgo Panigale. Capirossi vince a Jerez all?esordio e totalizza altri 3 podi nelle 5 gare seguenti. Perde uno spettacolare corpo a corpo al Mugello contro Valentino Rossi, ma si presenta a Barcellona primo nel mondiale. Qui per? rimane vittima di un incidente causato dal compagno Gibernau che coinvolge diversi piloti alla partenza. I danni fisici sono consistenti, la lotta per il mondiale finisce l?. Loris chiude la stagione al terzo posto.

 

 

CAMBIO DELLA GUARDA ? Con il passaggio alla 800cc, la Ducati vince il titolo mondiale, ma con il giovane Casey Stoner. L?ultima vittoria di Capirossi in Ducati (e in MotoGP) arriva a Motegi, il giorno del titolo di Stoner. A fine stagione, la storica coppia Capirossi/Ducati divorzia. Loris va alla Suzuki.

 

 

VIALE DEL TRAMONTO ? Capirossi non riesce ad essere competitivo in Suzuki. Il suo unico podio in tre stagioni arriva a Brno, nel 2008. Nel 2011, torna per un ultimo ballo in Ducati, nel team Pramac. Attardato in classifica generale e con svariati acciacchi dopo una lunga carriera, Loris annuncia a Misano il ritiro dal mondo delle corse. Un ritiro che probabilmente non lo allontaner? dal mondo attivo delle corse visto che la Dorna lo vorrebbe come responsabile della sicurezza dei piloti. Non si sa se al fianco di Franco Uncini o meno.

 

"Il mio ruolo ? tutto da decidere - ha detto Loris alla vigilia dell'ultimo Gran Premio della sua carriera - ma ho le idee molto chiare. La MotoGP ? ad un bivio: troppi pochi piloti e troppa differenza fra le moto ufficiali e quelle Satelliti. Inoltre c'? il problema delle gomme da risolvere: quest'anno ci sono state troppe cadute determinate dalla lentezza con la quale le Bridgestone vanno in temperatura. Bisogner? anche esaminare bene la questione dell'elettronica. Vedremo. Questa gara sarebbe dovuta essere una festa, ma la tragedia di Marco Simoncelli a Sepang mi pesa sul cuore".

 

gpone.com

[Fede 18]

- Tra quelli citati da me almeno tre dei primi 5 hanno guidato una Honda ufficiale. Non ? che per essere veramente grandi occorra anche una buona moto, o quella al top; Doohan ha detto che ha lasciato un'ottima moto a Rossi e Criville, ma ha sempre guidato la moto migliore.

Guarda, lessi sull'autobiografia di Rossi che un giorno chiese a Burgess cosa aveva la moto di Mick pi? delle altre. Jeremy rispose "assolutamente nulla, Mick aveva la stessa moto dei compagni, solo che era pi? veloce...".

Questo per dire che Doohan aveva s? la moto migliore, ma vinceva perch? valeva ben pi? di un Criville, di un Okada, di un Itoh, di un Gibernau... Il fatto che avesse la moto migliore (ufficiale quindi) lo aiutava, ma tra il 1994 e il 1998 per me era indiscutibilmente il pi? forte, magari Biaggi avrebbe potuto vincere nel 1998, ma Mick ? stato pi? costante.

[rumpen78 6]

ecco nella gara decisiva ? arrivato quinto, mentre Harada ha vinto...

 

capirossi accumulo' 75 punti di svantaggio nelle prime 4 gare per problemi della honda+una penalita' per partenza anticipata.

 

dopodiche' fu nettamente superiore ad harada fino alla fine della stagione quando era intesta al mondiale con 10 punti di vantaggio su harada.

 

l'ultima gara fu cosi.capirossi partiva in pole ma parti lento e sirtrovo' in 6? posizione al primo giro.

 

dopo 10 giri primo ruggia con aprilia harada 4? e capirossi 5? che controlla.dopo due giri capirex che e' il piu' veloce in pista rompe gli indugi e supera harada.il mondiale sembra in tasca.

 

a 8 giri dalla fine la gara sembra effetivamente finita.il gruppetto di testa e' dato dalle 2 aprilia e dalla honda di biaggi.dietro a due secondi capirex che controlla harada.

 

poi accade l'incredibile.ruggia che e' in testa casca giu' a 7 giri dalla fine.a 4 giri dalla fine biaggi va in testa e capiorissi finisce lungo su una chicane.

 

harada approffita della battaglia tra biaggi e reggiani per riavvicinarsi.prima supera biaggi poi approffita di lungo di reggiani per infilarlo.

 

tiene duro 2 giri e taglia il traagurdo per primo.

 

probabilmente una delle gre piu' rocambolesche di sempre.

 

comunque il mondiale se lo meritava piu' capirossi.ebbe un sacco di noie tecniche nelle prime gare,quando la honda fu a posto fece un mondiale nettamente superiore ad harada,anche se questo correva con una yamaha privata

[Fede 18]

L'anno dopo invece Testuya guid? una moto molto inferiore (anche se credo fosse in un team pi? ufficiale) facendo solo un paio di gare buone, mentre Capirossi si gioc? il Campionato con Biaggi e Okada.

 

Grazie ESPN...

[rumpen78 6]

Faccio due considerazioni:

 

- Tra quelli citati da me almeno tre dei primi 5 hanno guidato una Honda ufficiale. Non ? che per essere veramente grandi occorra anche una buona moto, o quella al top; Doohan ha detto che ha lasciato un'ottima moto a Rossi e Criville, ma ha sempre guidato la moto migliore.

 

- Dei primi 5 tre hanno lasciato il motociclismo con un grave incidente, in particolare Rainey

 

mi sembra che nelle moto per stare al top ci voglia molto di pi? che una semplice annata buona una tantum. E' per questo che dico che Rossi ? stato veramente il pi? forte, al top sempre in tutte le categorie

 

la carriera di rossi e' sicuramente quella piu' completa e perfetta (ducati a parte).

 

ce' da dire che gli americani non correvano nelle categorie minori.venivano dal campionato ama e facevano solo la 500'.

 

gli anni 80' sono stati quelli piu' competitivi. doohan si e' ritrovato senza rivali dopo gli incidenti di rainey e scwantz e per questo avvantaggiato.

[gio66 6]

Manca anche Kato.

Quando lo fecero debuttare a Brno i tecnici della HRC rimasero a bocca aperta.

Modificato 30 Dicembre, 2011 da gio66

[rumpen78 6]

Come talento puro (velocit? pura) Stoner non ha rivali, almeno per quello ho potuto vedere in questi anni..

Che poi Rossi sia stato pi? grande non lo metto in dubbio, ma il talento di Casey ? unico...

oltre a loro 2 dico Raney

 

stoner puo' vantare la perla del mondiale ducati,una moto inguidabile per tanti e dove il suo nemico ha fallito.

 

come talento puro anche io direi stoner

[tigre 37]

Da quanto si diceva nell'ambiente sembrava che Kato fosse il pilota piu' forte di tutti, purtroppo non lo sapremo mai. L'inizio in motogp non fu esaltante, ad ogni modo non penso fosse piu' forte di Harada o Biaggi almeno secondo me.

Sono d'accordo su Doohan su quanto avete detto. Okada Checa e Criville non sono stati poi grandi pietre di paragone; va detto che anche Lawson si ritir? proprio in quegli anni, per poi sbarcare in Indy Light in un campionato a quattro ruote scoperte anni dopo, cogliendo discreti risultati

[gio66 6]

L'inizio in motogp non fu esaltante

Ebbe difficolt? con la 500 per via della sua stazza minuta (finiva le gare con le mani piagate). Quando sal? sulla 4 tempi cambi? tutto.

[lesnar89 1]

Un altro che aveva badilate di talento(purtroppo non corrisposte in pista)era Gobert, probabilmente se lo ricorderanno meglio gli appassionati della SBK.

 

Questo vinceva le gare del campionato mondiale con delle 750 scorbutiche e pesantissime a 19 anni...

[ilconte 0]

come talento puro aggiungerei Troy Bayliss, anche se in moto gp ha raccolto poco; se poi aprite la classifica anche ai piloti superbike, direi che secondo me Falappa se la gioca coi migliori

[gio66 6]

Un altro che aveva badilate di talento(purtroppo non corrisposte in pista)era Gobert, probabilmente se lo ricorderanno meglio gli appassionati della SBK.

Verissimo. Peccato fosse ancora pi? demente di Kocinsky.

Memorabili nel paddock i suoi tuffi dal tetto del motorhome nella minipiscina goonfiabile

[lesnar89 1]

Bayliss ? un altro assoluto talento, vero.

 

Ricordo che debutt? con le moto a 23 anni o gi? di l?, prima faceva il carrozziere. E subito nel motomondiale(inizi? l?)fece un sesto posto in Australia nel 1997 su una Suzuki 250 vecchissima.

 

Poi fu veloce fin da subito in SBK e direi che almeno la prima stagione in MotoGp con la Ducati fu molto buona(se non sbaglio sal? sul podio gi? in Sudafrica, alla seconda gara). Vero che poi ebbe i suoi problemi, ma in quanto a talento puro anche Bayliss va citato.

Modificato 31 Dicembre, 2011 da lesnar89

[Wexx 1]

La mia classifica degli ultimi vent'anni:

 

1) rossi

2) doohan

3) stoner

4) rainey

5) Lorenzo

6) biaggi

7) pedrosa

8) schwantz

9) kocinski

10) cadalora

[tigre 37]

Dei piloti SBK oltre ai gi? citati ci sono Corse e Fogarty,e ovviamente anche Chili, uno dei miei favoriti, che perse un mondiale per uno screzio con Fogarty proprio, vincitore di tantissime gare SBK soprattutto sotto il bagnato. Direi che certamente Fogarty ? uno di quelli che pi? si avvicina secondo me ai primi dieci citati. Non ho mai capito come mai corse quasi sempre in SBK se sarebbe potuto emergere anche nel motomondiale.

Lo stesso discorso in parte lo farei per Harada che decise di non impegnarsi piu' di tanto nella classe regina, miglior risultato un terzo posto in Francia con la bicilindrica Aprilia nel 1999 dopo una rimonta incredibile sulle quattro cilindri Honda.

[lesnar89 1]

Fogarty delle gare nel motomondiale le fece, ricordo che nel 1993 arriv? quarto a Donington con la Cagiva(la famosa gara dello strike alla fine del rettilineo tra Doohan, Schwantz e Barros)perch? gli fin? la benzina all'ultimo giro quando era sul podio.

 

Chili non era un talento cos? puro, in 250 tranne qualche bella gara non lott? mai con Cadalora, Cardus, Reggiani, Harada e Capirossi. Alla fine la stagione migliore fu quella del 1989 corsa sulla NSR sponsorizzata HB con Gallina come team manager.

[Fede 18]

Tra l'altro Chili vinse il GP di Misano nel 1989, quello boicottato dai migliori per l'eccessiva pioggia. Fu la sua unica vittoria in 500.