Vai al contenuto
mclarenforever

Caratteristiche dei motori per il dopo 2020

Post raccomandati

http://www.microsofttranslator.com/bv.aspx?from=&to=en&a=http%3A%2F%2Fwww.auto-motor-und-sport.de%2Fformel-1%2Ff1-motor-2020-2021-v6-biturbo-standard-kers-kein-allrad-11955986.html

 

 

Pare che i nuovi propulsori potrebbero arrivare già nel 2020, in anticipo di un anno.

Sparirà il MGU-H, non più monoturbo ma biturbo, la ICE sarà più o meno la stessa.

Abbandonata l'idea della trazione integrale per motivi di peso si va verso un futuro con batterie, motori elettrici e turbo standard per permettere l'ingresso di fornitori indipendenti abbattendo i costi e riducendo anche il peso.

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

Bella ca*ata.

"il futuro è l'elettrico" poi tutta la parte innovativa e da sviluppare per il futuro la standardizzano.
Secondo me dovevano invece aprire a libertà completa, fornendo solo dei limiti sulle potenze massime erogate dalle singole tecnologie.

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

l'mgu-h è una figata comunque :zizi:

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

l'mgu-h è una figata comunque :zizi:

 

Sicuramente, però per lo spettacolo e per la competizione ha fatto solo danni (insieme a tante altre figate nei motori attuali).

 

Bella ca*ata.

 

"il futuro è l'elettrico" poi tutta la parte innovativa e da sviluppare per il futuro la standardizzano.

Secondo me dovevano invece aprire a libertà completa, fornendo solo dei limiti sulle potenze massime erogate dalle singole tecnologie.

 

In LMP1 i regolamenti sono aperti e la categoria è letteralmente in ginocchio, con partecipazioni ai minimi storici, costi elevatissimi e disparità prestazionali imbarazzanti. Attenti a quello che desiderate perché spesso funziona solo in mondi utopistici.

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

Cosa funzionerebbe allora?

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

Questa formula motori iper complicata (e iper inutile) si è rivelata un fallimento, già tanto che dovremo sorbircela per altri 3 anni.

 

Del resto quando al quarto anno di sviluppo tutti i competitori tranne uno sono ancora molto indietro (con uno che ancora ci capisce poco e un altro che addirittura non è in grado di produrre qualcosa che non esploda) c'è qualcosa che non va.

 

Forse l'unica cosa positiva di questo regolamento è stato il rapporto prestazioni/consumi fantascientifico rispetto a pochi anni fa, per il resto non si salva molto.

 

Han voluto dare il contentino ai crucchi, gli han fatto fare la scorpacciata di titoli, ora si può passare oltre.

Modificato da Ruberekus

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

Qualcosa che non va: i costruttori stessi che non sono capaci. Ferrari tutto sommato il suo l'ha fatto bene, e con l'ibrido non è che fosse messa bene, anzi. Il problema vero sono i costi, che sono veramente elevati. La tecnologia però non è sbagliata, io la promuovo. Si può mantenere un impianto simile semplificando e riducendo i costi? Si faccia :)



Tanto per dire, io prenderei pure i motori che spingono le Porsche 919 Hybrid come concetto. V4 Ibrido. Fa pure più rumore di queste (viste dal vivo), potenza elevata (900 hp, con sviluppo si può andare oltre i 1000). Oppure quelli Toyota, V6 2.4L, twin-turbo. Magari tornano pure come fornitori. :P

Modificato da KimiSanton

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

Io ovviamente sono di parte, però mi piace l'idea che ci sia un campo dove grandissimi marchi riescono a fare la differenza su altri. Tralasciando anche Mercedes che ci ha lavorato da tempo prima, ma che comunque ha fatto un ottimo lavoro, si può vedere come la ferrari abbia lavorato meglio di renault e honda, che ci sta. Battere la concorrenza e anche parte della F1, altrimenti tanto vale produrre le auto in stock e far correre i piloti con quelle

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

Ma Lol, eliminano l'mgu h e tengono il k.. che fesseria.. vogliono abbattere costi ed essere green e su due tecnologie tengono quella più costosa e inquinante (perché richiede batterie al litio usa e getta)

 

Il sound cambierà poco, sarà molto più forte (molti più decibel) grazie al doppio turbo ma non riavremo il sound squillante degli aspirati

 

Personalmente avrei fatto così:

1600cc

Biturbo

mgu-h

140 litri a gara, 1 rifornimento obbligatorio (vetture più leggere e snelle esteticamente)

no limite consumo istantaneo (altro fattore che limita MOLTO l'attuale sound delle PU)

Modificato da mircocatta

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

@joseki

I costo sono elevatissimi perchè oltre a cercare la prestazione, i motori attuali devono durare un'infinità di km. Oltre ad alzare infinitamente i costi di ricerca per trovare tantissima affidabilità a parità di prestazione, ripartisci gli stessi su pochissimi motori, aumentandone di molto il prezzo unitario.

I costi comunque non sono un problema per i motoristi, perchè altrimenti avrebbero votato per una soluzione differente.

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

Se il problema è relativo ai costi di queste PU un ritorno alle semplici motorizzazioni aspirate sarebbe la cosa più giusta...semplici motorizzazioni termiche...il problema è che poi ritorneremmo sulla sostanziale uguaglianza tra tutte le motorizzazioni...però ci sarebbe un periodo nel quale molte altre motorizzazioni potrebbero entrare...secondo me si deve giocare sul numero di motorizzazioni entranti....è questo il dato che dovrebbe far significare questo cambiamento

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

Invece secondo me, se le squadre rimangono dieci, basta un solo motorista in più, che va a prendersi le due scuderie bibitare. Così con 5 motoristi con due team a testa sarebbe perfetto perchè ognuno avrebbe un team di prima fascia(o che ambisce ad esserlo) e un team di seconda.

Ferrari: Ferrari + Haas
Mercedes: Mercedes + Force india/Williams
Renault: Renault + Force india/Williams

Honda: Mclaren + Sauber
Altro motorista: Redbull + Toro Rosso

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

Non sarebbe nemmeno male...avresti un doppio campionato...la questione è portare gli attuali motoristi con PU scadenti (Honda e Renault) in vetta

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

VW? Audi?

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

Porsche, Audi, Aston Martin, Alfa Romeo e Cosworth dovrebbero essere presenti alla prossima riunione dei motoristi in cui si parlerà dei prossimi propulsori.

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

Audi ha rilevato ABT e quindi sarà impegnata in prima persona nella Formula E. Dove anche Mercedes e - sembra - BMW dovrebbero presentarsi presto. Vedremo se e con quale marchio (VW o Audi o Porsche) il gruppo VW vorrà partecipare al campionato di F1...

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

Da quanto ne so, se non era per il dieselgate, Audi sarebbe entrata in F1 con Red Bull. Causa dieselgate, hanno tagliato rally e Le Mans e vogliono vendere Ducati e Lamborghini perchè 10 miliardi di dollari sono tanti. In FE ci vanno perchè costa relativamente poco e serve per la ricerca, quindi la F1 è esclusa.

 

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

Erano presenti tutti anche quando si discuteva dei V6 ibridi, poi qualche genio dice che il regolamento l'ha scritto la Mercedes.

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

Rumor che arriva direttamente dagli UK: per le PU 2021 potrebbero entrare dei motoristi indipendenti (e anche costruttori) con joint venture con dei team, ad esempio McLaren sta pensando di lavorare con Cosworth per un "V6 McLaren" visto che Zak Brown è anche direttore non esecutivo del motorista.

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

Crea un account o accedi per lasciare un commento

Devi essere un utente registrato per poter lasciare un commento

Crea un account

Iscriviti per un nuovo account nella nostra comunità. È facile!

Registra un nuovo account

Accedi Subito

Sei già registrato? Accedi da qui.

Accedi Adesso

  • Navigazione Recente   0 utenti

    Nessun utente registrato visualizza questa pagina.

×