FIA World Endurance Championship

[Cecco7 13]

Che brutta la prospettiva del pilota...

[Purley18 16]

Auto molto pericolosa la Delta Wing.In quella circostanza ? pi? pericolosa la Delta Wing piuttosto che una Ford GT40 del 1966..

[TGlock 0]

Tra un'oretta parte la Petit Le Mans (17.30), Rebellion in pole

 

http://americanlemans.com/

[ducati999 118]

se non si ? fatto niente ha avuto una botta di c*lo pazzesca. o almeno che dalla cam del cocpit sembra pi? grave di quello ? stato in realt

[Fede 18]

McNish mette l'Audi davanti nelle Libere 1 in Cina

Distacchi ridottissimi, con le prime tre vetture racchiuse in poco pi? di un decimo

 

Se i valori si riveleranno davvero quelli emersi nella prima sessione di libere, a Shanghai ci possiamo attendere una grande lotta al vertice nella gara conclusiva del Mondiale Endurance FIA, visto che i primi tre equipaggi sono racchiusi in un fazzoletto di appena poco pi? di un decimo.

 

A svettare alla fine ? stata l'Audi R18 e-tron quattro affidata ai veterani Tom Kristensen ed Allan McNish, con quest'ultimo che ha ottenuto la miglior prestazione in 1'52"219. Un tempo realizzato nelle prime fasi del turno, che per? nessuno ? stato in grado di battere, pur avvicinandosi molto. In seconda posizione, distanziata di 146 millesimi, c'? la Toyota di Wurz/Lapierre, pi? rapida di appena 6 millesimi rispetto alla seconda Audi di Fassler/Lotterer/Treluyer.

 

Va detto per? che i distacchi sono piuttosto contenuti in generale, con la prima delle LMP1 private, la HPD della Strakka Racing, che paga "solo" 1" dalla vetta con Leventis/Watts/Kane. Situazione esattamente opposta tra le LMP2, con la Oreca-Nissan della ADR Delta che ha messo ben 1"5 tra Martin/Graves/Beche e gli inseguitori.

 

Per quanto riguarda la classe GT, il miglior tempo ? andato alla Porsche 911 GT3-RSR della Felbermayr Proton (Lieb/Lietz) al termine di una battaglia molto serrata, chiusa con un margine di soli 27 millesimi sulla Ferrari di Fisichella/Bruni. Attenzione per? anche all'Aston Martin di Mucke/Turner, che paga poco pi? di un decimo.

 

http://www.****/magazine/22713/mondiale-endurance-fia-mcnish-mette-l-audi-davanti-nelle-libere-1-in-cina

 

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La Toyota rifila 1" alle Audi nelle Libere 2 a Shanghai

Wurz sfodera un gran giro e prende il largo. Grande battaglia in GT con la Aston Martin al top

 

La Toyota non ha atteso troppo per mandare la sua risposta all'Audi: dopo il secondo tempo nella prima sessione di prove libere del round conclusivo del Mondiale Endurance FIA, che questo fine settimana va in scena a Shanghai, Alex Wurz e Nicolas Lapierre hanno infatti portato la loro TS030 Hybrid in cima alla lista dei tempi nel secondo turno.

 

Ad ottenere la miglior prestazione ? stato l'austriaco, che con un crono di 1'50"573 ha abbassato di quasi 2" il limite imposto dall'Audi di Tom Kristensen ed Allan McNish nella prima sessione, distanzando proprio la loro R18 e-tron quattro di oltre un secondo.

 

Paga addirittura un secondo e mezzo invece la seconda Audi, ovvero quella di Marcel Fassler, Andre Lotterer e Benoit Treluyer, ma la sensazione ? che i vincitori della 24 Ore di Le Mans non abbiano mostrato tutto il loro potenziale, visto che la Lola-Toyota della Rebellion Racing, miglior LMP1 privata, ? staccata da loro di meno di mezzo secondo con Prost/Jani.

 

Cambio della guardia anche in classe LMP2, con la vetta della classifica che ? stata presa dalla Lola-Judd della Lotus LMP2 con il tempo di 1'55"290 messo a segno da James Rossiter, che ? risultato migliore di circa un decimo rispetto a quello di John Martin con la Oreca-Nissan della ADR-Delta.

 

Infine, c'? ancora grande battaglia nella classe GT, con la leadership che passa nelle mani dell'Aston Martin di Mucke/Turner, che ha preceduto di poco pi? di un decimo la Ferrari di Fisichella/Bruni. Tra gli equipaggi del raggruppamento Am brilla un'altra 458, quella della AF Corse affidata a Kauffman/Aguas/Cioci.

 

http://www.****/magazine/22732/mondiale-endurance-fia-la-toyota-rifila-1-secondo-alle-audi-nelle-libere-2-a-shanghai

[TGlock 0]

Le sessioni al tramonto hanno sempre il loro fascino

 

 

Seconda pole per Toyota

 

http://www.fiawec.com/en/news/lmp-qualifying-toyota-s-second-consecutive-fia-wec-pole-_795.html

[Purley18 16]

http://www.****/magazine/22816/mondiale-endurance-fia-shanghai-terzo-sigillo-per-la-toyota-fassler-lotterer-treluyer-terzi-e-campio

 

Complimenti alla Toyota.Nelle ultime gare si ? dimostrata parecchio in crescita.Peccato per le Ferrari nelle GT.

[Fede 18]

La Toyota sembra essere competitiva. Nel 2013 ci sar? sicuramente pi? battaglia

 

Complimenti comunque ai tre Campioni: F?ssler, Lotterer e Tr?luyer.

[TGlock 0]

Intanto Toyota dovrebbe aver confermato tutti i sei piloti del 2012. Per il prossimo WEC ci saranno due TS030, tre a Le Mans. Spero che la terza la diano a Rebellion, che ha fatto benissimo quest'anno e in teoria ? in cerca di un prototipo per il futuro (Lola ? fallita...)

[Fede 18]

Una prima bozza di calendario per il 2013:

 

14 aprile, 6 ore di Silverstone

4 maggio, 6 ore di Spa-Francorchamps

22-23 giugno, 24 ore di Le Mans

31 agosto, 6 ore di Interlagos

22 settembre, 6 ore di Austin

20 ottobre, 6 ore del Fuji

10 novembre, 6 ore di Shanghai

30 novembre, 6 ore di Sakhir

 

 

Austin e Shanghai ancora soggette a conferma.

[Fede 18]

La Porsche torna in veste ufficiale in classe GTE: http://www.****/magazine/23691/mondiale-endurance-fia-la-porsche-torna-in-veste-ufficiale-in-classe-gte-nel-2013

[TGlock 0]

Non mi funge più niente con la nuova board Non funzionano i tasti quote, allega immagini, nemmeno il copia-incolla...Boh, comunque Status GP e HVM correranno insieme con una Lola LMP2

[Fede 18]

Metto io il link

 

Status GP ed HVM uniscono le forze nel FIA WEC

Schiereranno una Lola-Judd B12/80 LMP2: ancora incerti i nomi dei piloti

 

La Status GP e la HVM hanno annunciato oggi di aver avviato una collaborazione per dare vita ad un programma nella classe LMP2 del Mondiale Endurance FIA. La struttura, che correrà con il nome di HVM Status GP, disporrà di una Lola-Judd B12/80, con cui parteciperà alla'intero calendario del FIA WEC, 24 Ore di Le Mans compresa.

 

Per il momento invece non sono stati annunciati i nomi dei piloti che faranno parte dell'equipaggio, anche se la situazione è in via di definizione, quindi si dovrebbero avere delle notizie in merito nei primi giorni dell'anno nuovo.

 

"Per riuscire ad allestire un programma completo nel Mondiale Endurance dovevamo assolutamente dare vita ad una partnership, ma credo che con la HVM abbiamo creato una piattaforma importante a livello di personale, risorse e contatti sia in Europa che negli Stati Uniti" ha detto Teddy Yip Jr, team principal della Status GP.

 

"Abbiamo deciso di espandere i nostri interessi nel mondo del motorsport, entrando anche tra i prototipi l'anno prossimo. Guardando al FIA WEC, era ovvio che ci servisse una base in Europa. Quindi abbiamo iniziato questo dialogo con i miei vecchi amici della Status GP, dando il via a questa partnership" ha aggiunto Keith Wiggins, grande capo della HVM.

 

http://www.****/magazine/23744/status-gp-ed-hvm-uniscono-le-forze-nel-fia-wec

[Fede 18]

Più spettacolo nelle qualifiche 2013

 

Il FIA World Motorsport Council ha ufficialmente confermato l'adozione dei nuovi regolamenti LMP1 per il Mondiale Endurance 2014. Saranno previsti, come anticipato nei mesi scorsi, criteri di equivalenza basati sul consumo di carburante per bilanciare tutte le tipologie di propulsione presenti. Per il 2013, cambiano le qualifiche: per ogni vettura, due piloti scenderanno in pista, ed i loro migliori due giri verranno sommati. Le nuove griglie saranno così basate sulla media di 4 passaggi. Inoltre, si è introdotto un limite per quanto riguarda il numero di motori in LMP2 e di gomme in LMP2 e GTE-Am. Confermato il calendario con l'eccezione di San Paolo. La gara si terrà il 1° settembre.

 

http://italiaracing.net/notizia.asp?id=38236&cat=69

[TGlock 0]

Nun me piace andava benissimo il format vecchio, perché cambiarlo? Ora è ancora più incasinato, tra l'altro lo spettatore ci capirà ancora meno, altro che "rendere più attraenti le qualifiche". Non c'era bisogno di rendere attraente nulla, le qualifiche nell'endurance non valgono niente, a parte il titolo sul giornale.

Il consumo gomme in GTE boh, non vedo questo grande spreco di pneumatici, anzi la tendenza delle strategie è sempre quella di ridurre tutti i consumi in generale.

[TGlock 0]

A metà 2013 primo shakedown della nuova Porsche P1 Toyota dovrebbe confermare due vetture nel WEC e a Le Mans.

 

Notizia vecchia ma UFFICIALE (cit.) Rebellion si è iscritta per tutta la stagione dell'ALMS, resta da confermare l'impegno nel WEC.

Modificato 12 Dicembre, 2012 da Mistral

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Già nel 2013, Bernhard e Dumas correranno per Porsche (fonte Autosport)

 

OT: è un'impressione mia o c'è stata una fuga generale dal forum?

Modificato 15 Dicembre, 2012 da Mistral

[Fede 18]

No, non è una tua impressione, purtroppo...

Modificato 15 Dicembre, 2012 da Fede

[TGlock 0]

No, non è una tua impressione, purtroppo...

 

Capito...Me le suono e me le canto da solo allora

[Fede 18]

Haas e Multimatic salvano la Lola (per ora)

 

 

Carl Haas e la Multimatic Motorsport hanno acquisito da Lola Group i diritti del marchio nel settore automobilistico. La casa inglese, messa a rischio fallimento da una serie di difficoltà finanziarie, ha così assicurato al proprio nome un futuro a medio termine quantomeno per il business automobilistico. Haas, distributore Lola e Multimatic, già impegnato come costruttore Grand-Am e fornitore di ricambi, garantiranno la manutenzione dei prodotti attuali e passati. Ancora non è chiaro se del piano farà parte lo sviluppo di nuovi prodotti, né che ne sarà degli altri settori (difesa e aerospace).

 

http://italiaracing.net/notizia.asp?id=38309&cat=69