tigre 37 Inviato 22 Luglio, 2011 La vincitrice della 24 ore di Le Mans del 1991 con il vincitore in parata per il ventesimo anniversario della gara http://www.youtube.com/watch?v=jTaJwQ7sq6c&feature=channel_video_title qualcuno ha il resoconto della gara di quell'anno? io ce l'ho qualcosda ma devo andare a riprendere l'opuscoletto. Bellissima la 787C affidabile e velocissima. Sembra che Herbert la tratti anche un po' troppo coi guanti di velluto Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
TGlock 0 Inviato 22 Luglio, 2011 (modificato) La vincitrice della 24 ore di Le Mans del 1991 con il vincitore in parata per il ventesimo anniversario della gara http://www.youtube.com/watch?v=jTaJwQ7sq6c&feature=channel_video_title qualcuno ha il resoconto della gara di quell'anno? io ce l'ho qualcosda ma devo andare a riprendere l'opuscoletto. Bellissima la 787C affidabile e velocissima. Sembra che Herbert la tratti anche un po' troppo coi guanti di velluto E' uno dei motori da corsa con il suono pi? bello in assoluto Qui c'? una piccola intervista di Herbert riguardo quella 24 Ore Un brevissimo resoconto lo puoi trovare su wiki http://it.wikipedia.org/wiki/24_Ore_di_Le_Mans_1991 Modificato 22 Luglio, 2011 da Mistral Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 22 Luglio, 2011 che belva. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
tigre 37 Inviato 22 Luglio, 2011 (modificato) Grazie ho trovato questi dati tecnici Modello: Mazda 787B Motore: R26B 2616 cc a 4 rotori Potenza: 710cv a 9000 g/m Velocita max: 350 km/h Numero giri effettuati in gara: 362 Velocit? media 205 km/h in pratica ? stata l'unica macchina a vincere con motore rotativo mi sembra. Dal mio opuscoletto Le auto Sauber Mercedes ( che contava Schumacher tra i suoi piloti) erano le piu' veloci ma avevano un punto debole: l'affidabilit?. La schiera di Jaguar doiveva invece tener conto del consumo dei loro potenti V12. Nemmeno le vecchie Porche erano un problema. Guidare a 320 km/h sul rettilineo di Mulsanne le avrebbe messe in crisi. Dopo 6 ore la 787 era ion quartaposizione dietro alle Sauber Mercedes. Nelle prime ore del mattino due delle Sauber si ritirarono, verso l'una delo pomeriggio la 787 era all'inseguimento quando il pilota vide una delle Sauber imboccare la via dei box. Nelle prime ore del pomeriggio Herbert era al volante e non volle fermarsi nonostante avesse bevuto e mangiato poco nelle ore precedenti perch? c'era la Jaguar dietro che stava spingendo al massimo. Tenne duro e vinse. Aveva completato due giri in piu' della Jaguar un risultato impressionante. Herbert non fu in grado di festeggiare e collasso' ricevendo un trattamento di reidratazione diverso dai piloti che stavano festeggiando sul podio. Dimostr? di essere un grande pilota capace di affrontare qualsiasi sfida nonostante i terribili infortuni alla gamba rimediati gli anni precedenti. Grande Herbert! Modificato 22 Luglio, 2011 da tigre Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
TGlock 0 Inviato 22 Luglio, 2011 Grazie ho trovato questi dati tecnici Modello: Mazda 787B Motore: R26B 2616 cc a 4 rotori Potenza: 710cv a 9000 g/m Velocita max: 350 km/h Numero giri effettuati in gara: 362 Velocit? media 205 km/h in pratica ? stata l'unica macchina a vincere con motore rotativo mi sembra. I 9000 giri, in realt?, erano limitati. Il motore poteva raggiungere i 10500 g/m e, a quel punto, la potenza sarebbe stata di 930 cv. Era una manovra di sicurezza, ma nel dopo gara si ? visto che la macchina avrebbe potuto correre altre 24 ore senza problemi (Trovate altro qui http://www.tenerife-training.net/Tenerife-News-Cycling-Blog/2007/10/inspirational-people/the-1991-le-mans-mazda-team-and-the-legendary-rotary-renown-787b/) S? ? stata l'unica a vincere la 24 Ore con motore rotativo e l'unica a vincere con un motore non tradizionale. Il primo motore Wankel mi sembra abbia debuttato a Le Mans nel '73, con il team Sigma. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 22 Luglio, 2011 Peccato sia stato proibito, forse dava troppo fastidio ai costruttori tradizionali. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
tigre 37 Inviato 24 Luglio, 2011 (modificato) L'anno dopo ricordo una trasmissione credo Crono tempo di motori con l'ing Chiti che tesseva le lodi di questa architettura, e anche lui si disse particolarmente dispiaciuto di questo fatto, non ricordo i motivi per cui venne abolito ma come al solito penso che si trattasse di costi. Una corsa allo sviluppo di questo propulsore avrebbe fatto lievitare i costi alle stelle, e qualche casa Peugeot Jaguar Porsche si sarebbe ritirata. Qui c'? la partenza: http://www.youtube.com/watch?v=fYX1Md3wchE incredibile come i Peugeot avessero preso il largo, sono stati i prototipi piu' veloci di sempre, oltre 400 all'ora raggiungevano qui l'arrivo incredibile il mare di gente ancor prima del traguardo, mai vista una cosa del genere http://www.youtube.com/watch?v=m6HkNPRM7Qc&feature=related Modificato 24 Luglio, 2011 da tigre Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Purley18 16 Inviato 24 Luglio, 2011 (modificato) Auto fantastica.L'ho apprezzata tramite giochi come Gran Turismo e ad altri simulatori(bench? la conoscessi prima di giocare a questi)e mi piace veramente tanto.E' l'unica vettura fin'ora che ha vinto a Le Mans con il motore rotativo Wankel.C'? da dire inoltre che la Mazda 787b in quell'edizione non fu molto competitiva:prese il comando della corsa soltanto alla ventesima ora e approfitt? dei ritiri delle big(su tutte Sauber Mercedes,che correva con la C11 e la Jaguar,che correva invece con la XJR-12). Modificato 24 Luglio, 2011 da Purley18 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
