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WEC 2018-2019 SuperSeason


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Questa discussione ha avuto 328 risposte

#121 joseki

joseki

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Inviato 23 May 2018 - 16:46

Ma la vera domanda è:

Joseki ti vedrai TUTTA la 24ore?

 

Come ogni 24h che seguo farò:

 

partenza (15 di Sabato in questo caso)

prime 2-3 ore fossilizzato davanti la TV

funzioni corporali/cena/pulizia personale (sempre con la gara in background in TV così se riesco sento almeno la telecronaca :asd:)

stint serali divisi tra divano e PC portatile a letto fino a quando non mi addormento (generalmente 2-3 di notte)

sveglia la mattina alle 7 [di solito nella notte le Toyota muoiono, almeno non le vedo :asd:]

seguo in streaming al PC mentre faccio altre cose

ultime 2 ore di nuovo fossolizzato davanti la TV

 

Delle ultime 3 Le Mans ho visto più o meno 18 ore su 24.


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#122 Nemesis

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Inviato 24 May 2018 - 11:01

Impressionante. 18 su 24.

Io vorrei almeno una volta nella vita fare la pazzia di andare proprio a Le Mans ( magari con il sacco a pelo per dormire lì vicino con il rombo dei motori che mi fa da ninna nanna )

Almeno una volta nella vita è da fare.

Ma temo che il wec morirà prima, già quest'anno sarà dura con un solo grande costruttore e basta, immagino ne risentiranno con un forte calo degli spettatori e mi dispiace perché le Endurance mi hanno sempre affascinato.
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#123 joseki

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Inviato 25 May 2018 - 16:51

Leggo un sacco di gente che è andata a Le Mans lo scorso anno in campeggio (ci sono i video su YouTube, la gente si organizza in maniera impressionante) e dormire è praticamente impossibile: le Porsche GTE ogni volta che passano fanno tremare anche il terreno. :asd:

 

 


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#124 joseki

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Inviato 27 May 2018 - 09:33

 

 

 

Replay integrali di qualifiche e gara a Spa.


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#125 S. Bellof

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Inviato 27 May 2018 - 17:05

Impressionante. 18 su 24.

Io vorrei almeno una volta nella vita fare la pazzia di andare proprio a Le Mans ( magari con il sacco a pelo per dormire lì vicino con il rombo dei motori che mi fa da ninna nanna )

Almeno una volta nella vita è da fare.

Ma temo che il wec morirà prima, già quest'anno sarà dura con un solo grande costruttore e basta, immagino ne risentiranno con un forte calo degli spettatori e mi dispiace perché le Endurance mi hanno sempre affascinato.


Fatto nel 2013 senza sacco a pelo. Non pensavo si potesse rischiare l'assideramento a giugno.
  • 1

#126 ducati999

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Inviato 30 May 2018 - 13:23

secondo me dovevano fare le lmp1, tutte private  come hanno fatto con la lmp2,  solo motori a benzina, 

 

creare una categoria lmpE con un regolamento specifico per le ibride e solo costruittori se ne trovano altri oltre toyota.

 

 


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#127 joseki

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Inviato 30 May 2018 - 16:03

secondo me dovevano fare le lmp1, tutte private  come hanno fatto con la lmp2,  solo motori a benzina, 

 

creare una categoria lmpE con un regolamento specifico per le ibride e solo costruittori se ne trovano altri oltre toyota.

 

 

 

Il senso di avere un costruttore e cacciarlo quale è? Come se in F1 nel 2014 avessero detto a Mercedes di uscire perché troppo forte.

 

 

 

 

La FIA ha rilasciato oggi questa Q&A sull'EoT

 

http://www.dailyspor...-mans-test.html

 

Molto interessanti alcuni punti


Modificata da joseki, 30 May 2018 - 16:04.

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#128 ducati999

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Inviato 30 May 2018 - 16:10

che senso  ha tenere due vetture con 1000 cv,  e le altre 6 a 500 cv. con un regolamento  dei consumi va a favorire l'auto ibrida. tanto vale dirgli guarda noi nel 2020 abbiamo questo progetto, ma ora  o adegui la vettura alle altre, o fai il modo le altre vetture hanno il tuo motore e sistema ibrido se no grazie e arrivederci.


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#129 joseki

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Inviato 30 May 2018 - 16:43

1. Toyota ha 500cv circa + ibrido da 500cv alimentato da una batteria da 8 MJ (circa 20 secondi a Le Mans). I privati ne hanno 700+cv sempre.

 

2. I consumi sono a favore dei privati da quest'anno, quanto meno rispetto allo scorso anno. Toyota può consumare 80 kg/h mentre i privati 108 kg/h (ultimo EoT per il Test Day), il serbatoio della Toyota è stato ridotto a 35.2 kg contro i 52.9 kg dei privati.

 

3. I privati volevano Toyota in LMP1, e lo scopo del EoT è chiaro a tutti da metà dello scorso anno. Le ibride sulla carta devono essere 0.25% più veloci sul giro singolo (compensato in gara dal fatto che non possono spingere sempre con le batterie) e 1 extra giro nel serbatoio perché l'ibrido è una tecnologia che va premiata.

 

4. Toyota non ha nessun motivo di vendere il suo ibrido a nessuno, così come Audi si è rifiutata a suo tempo e come ha fatto Porsche quest'anno. Stesso discorso in F1. È una tecnologia costosa e "ricercata".

 

5. Come scrivono ACO e FIA nel EoT le vetture private sono nuovissime, alcune han debuttato direttamente a Spa, e quindi hanno potenziale inespresso di svariati secondi. La stessa Rebellion che è arrivata terza e quarta a Spa l'ha fatto con il pacchetto aerodinamico da alto carico, quello da basso carico è stato testato questa settimana a Monza.

 

 

 

Tra Toyota e private a Spa c'era un secondo a giro di differenza (Q&A FIA), a Le Mans sarà probabilmente molto più combattuta per caratteristiche della pista favorevoli ai privati, EoT più vantaggioso e aggiornamenti importanti su parecchie vetture. Ricordiamoci sempre che a Gennaio si parlava di privati che avrebbero fatto mangiare la polvere a Toyota, quindi non ha senso sbilanciarsi con EoT osceni e poi avere un circo in pista.

 


Modificata da joseki, 30 May 2018 - 21:44.

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#130 ClaudioMuse

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Inviato 30 May 2018 - 21:26

Madonna che pettinata per ducati999

Dispiace solo per "un secondo a giro", che sembra un casertanismo.


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#131 joseki

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Inviato 30 May 2018 - 21:50

Aggiungo poi che in ogni caso i privati puntano a sfruttare l'eventuale debacle tecnica della Toyota, sulla carta sanno tutti che è una macchina imbattibile quando funziona. Lo era pure per Porsche lo scorso anno, che ha dimostrato di avere una vettura più veloce sono in 3 delle 9 gare.

 

Debacle che guardando le ultime 3 edizioni di Le Mans è piuttosto probabile per le vetture ibride: a memoria solo 3 vetture singole sono arrivate a traguardo senza intoppi in queste edizioni.

 

Lo scorso anno con 3 Toyota e 2 Porsche dopo 23 ore c'era una LMP2 in pista. Una qualsiasi LMP1 non ibrida avrebbe vinto, anche senza EoT.

 

 

 

 

Ovviamente per il campionato invece mi pare abbastanza ovvio che vinca Toyota, anche solo guardando gli equipaggi c'è solo una Rebellion e una SMP che sulla carta vale quanto i due equipaggi giapponesi, e sulle 6 ore gli ibridi sono abbastanza tranquilli come affidabilità.


Modificata da joseki, 30 May 2018 - 21:52.

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#132 KimiSanton

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Inviato 30 May 2018 - 22:14

La 24h 2016 fu una beffa clamorosa. Meritavano di vincere e invece puf, vettura rotta all'ultimo giro.


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#133 joseki

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Inviato 31 May 2018 - 19:37

Rebellion e BR1 gireranno ai test con pacchetti aerodinamici modificati, Rebellion secondo i rumor avrà velocità di punta incredibili in fondo al dritto. Domenica al test day un primo confronto.


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#134 KimiSanton

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Inviato 02 June 2018 - 18:34

Livree speciali per le Porsche 911 RSR GTE Pro a Le Mans.

 

Deqz-WvWkAA8DpR.jpg

 

Deq89EGWsAAtRuX.jpg

 


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#135 ClaudioMuse

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Inviato 02 June 2018 - 20:23

Questo rosa ovunque ha anche rotto
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#136 S. Bellof

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Inviato 02 June 2018 - 21:31

Citazione di una delle livree più brutte di tutti i tempi.

640px-Porsche_917-20_front-right_Porsche

Modificata da S. Bellof, 02 June 2018 - 21:33.

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#137 ema00

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Inviato 03 June 2018 - 09:49

mi ricorda ste cose qua

 

carne-di-maiale-e-manzo-tagli-clipart__k

 


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#138 ClaudioMuse

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Inviato 03 June 2018 - 12:10

non è che lo ricorda, lo è :asd:


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#139 ema00

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Inviato 03 June 2018 - 15:30

non conosco la lingua, che c'è scritto sopra la porca (porsche)?


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#140 ClaudioMuse

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Inviato 03 June 2018 - 19:04

Sono i nomi dei tagli di carne in crucco, anche se non sono sicuro che "schwanz" lo sia :asd:


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