Mito Ferrari 981 Inviato 22 Agosto, 2008 descrizioni,spiegazioni,ecc.delle tecniche di sorpasso usate in NASCAR,come il bump'n'run o lo share draft.spiegazione di come si effettuano,dove e quant'altro.sono ben accette foto e video. GrAzIe! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
chatruc 1827 Inviato 24 Agosto, 2008 il cosidetto "bump&run" si fa nelle piste corte di 800 metri in cui un pilota pi? lento ti pu? bloccare per diversi giri. Allora lo tocchi leggermente dietro in ingresso curva e lo mandi in leggero sovrasterzo. Il pilota cos? lascia la traiettoria interna aperta e ci passi. La tecnica non viene tollerata tanto dai piloti e di solito la si usa nelle ultimissime fasi di gara (come ieri a Bristol con Edwards che tocca Kyle Busch) e pu? generare brutte ritorsioni. Infatti ieri a fine gara Kyle ? andato a colpire la macchina di Edwards nel giro di rientro ma nelle prossime gare potrebbe esserci la vendetta. Ieri sera, il grandissimo Rusty Wallace, adesso commentatore della ESPN, parlava del sorpasso subito in questo modo nel 1999 a 200 metri dal traguardo da parte di Jeff Gordon: "Per voi (gli altri commentatori) e il pubblico sar? stato un episodio divertente ma per me no...e per Gordon nemmeno visto che quattro settimane dopo l'ho ripagato con gli interessi". Quindi a volte si fa ma non ? moralmente corretto e visto che si disputano 38 gare all'anno, c'? tempo per prenderle e riprenderle. Pi? semplice il discorso delle scie: nei velocissimi circuiti di Daytona e Talladega, i motori usano strozzature che portano i motori da 800 a 450 cavalli. L'aerodinamica ? una sorta di muro, allora tutti viaggiano attaccati in scia. Per superare non basta prendere la scia di chi ti sta davanti ma ti serve anche almeno uno dietro che faccia in modo che il flusso d'aria che lambisce l'alettone posteriore diminuisca. Allora si vede che se un pilota si apre per passare, alcuni decidono di seguirlo in modo di superare chi sta davanti, altri lo "tradiscono" mantenendosi in scia al pilota che sta davanti. Comunque, basta che ti guardi una gara a Bristol o Martinsville per il primo caso, a Daytona o Talladega nel secondo, che capisci tutto quanto. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
