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KimiSanton

L'illegalissima Ferrari SF71-H

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considerato che c'è quello schifo di halo non mi farei troppe aspettative sull'estetica delle macchine

Sinceramente... le ali a traliccio del 1998 e molte evoluzioni aerodinamiche degli anni successivi, fino al 2008 (ma anche attualmente) non sono state e non sono esteticamente migliori.

 

Credo siate troppo duri nei confronti di Halo. Certo, con le alette su di lui sarà più brutto, bastava non permetterle, visto che - teoricamente - si tratta di un accessorio teso ad aumentere solo la sicurezza dei piloti.

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Ho appena letto che dal settore GT è arrivato al reparto motori Guido Di Paola, capo progetto di quell'aspirapolvere che fu il motore 2014. Speriamo in bene.

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Una garanzia di successo. Si è evoluto in meglio, spero.

Modificato da crucco

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Chissà se le auto verranno presentate con o senza Halo.

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Secondo me con. Se poi il regolamento permette evoluzioni aerodinamiche che noi ancora non immaginiamo, queste le vedremo solo in pista. Alla presentazione penso vedremo Halo in versione standard.

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servirebbe solo a farci incazzare "guardate che bella macchina. tempo una settimana e sarà un cesso" :asd:

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Marchionne sta tagliando i fondi al reparto GTE, da cui sono arrivati gli ultimi 4 mondiali di Maranello.

 

Mah.

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4 mondiali che nessuno si fila. La GTE è per appassionati, i mondiali sono vinti ma hanno un ritorno economico praticamente nullo. Qualsiasi casa automobilistica tra 10 mondiali GT e 1 in F1 preferirebbe la F1.

Prendiamo ad esempio la Mercedes, hanno fatto degli spot tv in cui si vantavano di aver vinto 4 mondiali f1, lo stesso spot con 4 mondiali GTE otterrebbe la stessa ammirazione degli spot di Roberto Carlino, con in aggiunta un "e stica**i" finale.
Lo stesso vale ad esempio per Audi o Porsche, le quali si sono fregiate in tv delle vittorie in LMP1 a LeMans, ma una vittoria in GTE non ha mediaticità. Non ha ritorno economico.

Visto che la Ferrari è prima di tutto una scuderia di F1, la quale ha iniziato la produzione di serie per mantenere il reparto sportivo. Visto che adesso si sta cercando di fare l'ultimo sforzo per tornare alla vittoria, è giusto concentrare i fondi sulla massima categoria e non sulle derivate di serie. Considerato anche che Ferrari non è coinvolta direttamente in quelle categorie, ma supporta e sviluppa con team fidati, quali Kessel e Amato Ferrari

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fra l'altro sono due anni che Marchionne sta trasferendo risorse dal reparto GT alla F1 quindi è anche normale che i fondi per il GT si riducano

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la GTE come detto non se la fila il grande pubblico, la ferrari non vince da 10 anni quindi ha bisogno di successo in f1, la GTE può aspettare

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Per me tagliare qualche milione alle GT è una minchiata perché si tratta di cifre piccole. Andare a segare il programma IMSA per risparmiare 2 milioni è da braccino corto, il programma F1 con 2 milioni ci fa niente.

 

Come dire che Microsoft ha troncato Paint per investire su Windows.

 

 

 

E poi si rischia di non vincere una mazza né in F1 né in GT.



Lo stesso vale ad esempio per Audi o Porsche, le quali si sono fregiate in tv delle vittorie in LMP1 a LeMans, ma una vittoria in GTE non ha mediaticità. Non ha ritorno economico.

 

Il contrario. LMP1 sono un buco senza fondo, le GT sono molto più convenienti. C'è un motivo se in GTE c'è Ferrari, Aston Martin, Porsche, Ford, BMW, Chevrolet e in LMP1 solo Toyota.

Modificato da joseki

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non significa niente che è senza fondo, il discorso giusto che faceva bigmeu è che gte non ha nessun ritorno mediatico. se vinci lemans sei nella storia, a prescindere dal fatto che i prototipi costano uno sproposito

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Per me tagliare qualche milione alle GT è una minchiata perché si tratta di cifre piccole. Andare a segare il programma IMSA per risparmiare 2 milioni è da braccino corto, il programma F1 con 2 milioni ci fa niente.

 

Come dire che Microsoft ha troncato Paint per investire su Windows.

 

E invece è proprio li che guadagni. I 2 milioni in più, magari sulla cifra complessiva sono bruscolini, però ti permettono ad esempio di dedicare più tempo e risorse su qualche dettaglio che magari studiato meglio fa la differenza.

 

Ipoteticamente se hai 10 persone che sperimentano 10 soluzioni, con 2 persone in più fai 12 soluzioni. Ovvero il 20% in più di idee.

 

In più credo che la macchina nuova, la 488, abbia debuttato quest'anno quindi dovrebbe essere possibile fare un paio di stagioni senza grossi investimenti.

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Ma magari il guadagno non è così ridotto come si pensa, Jo... magari la flotta di uomini impegnati nel campionato GT è importante per la F1

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Ma probabilmente sarà così, a me però la cosa non piace. Il programma GTE Ferrari è quello per cui faccio il tifo nel WEC e in IMSA. :asd:

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Ma nemmeno a me piace, anzi sono uno di quelli che vorrebbe Ferrari direttamente impegnata nel WEC e non racing with... . Però preferirei più vincere il mondiale in F1 e avere una base solida per il futuro, piuttosto che vincere un altro campionato GTE. Quindi ben venga questa riduzione di fondi.

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la Ferrari deve assolutamente tornare a vincere in F1, 10 anni dall'ultimo titolo iniziano a essere tanti

 

qualunque correzione, anche la più insignificante, si pensi possa giovare alla causa deve essere adottata

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