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KimiSanton

Notizie Varie 2018

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Per quanto riguarda il risparmio, è una questione filosofica: per me lo sperpero delle risorse è sempre un danno... e comunque nelle competizioni è sempre un dato relativo. Ma non da sottovalutare. L'efficienza è sempre stata importante.

Modificato da crucco

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Anche perché il budget cap non c'è

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Display che rischierebbe di intaccare la solidità dell'aggeggio. Se deve essere utilizzato così, meglio non metterlo.

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Liberty media e' al lavoro per migliorare il gioccattolo che si trova per le mani...tra le nuove iniziative un questionario, per il momento solo per la germania e gli usa, sulla possibilita' di avere tutte le gare in diretta in straming!!!...proposta molto sensata secondo me!!

 

Un'altra possiliblita' su cui si sta' lavorando e' il cambiare la griglia di partenza...invece di avere la macchina piu' veloce in pole e gli altri distanziati si farebbe un po' come in indi con due o addirittura 3 macchine per fila una accanto all'altra...per evitare di fare una ca**ata, la cosa vera' prima provata su esport, cioe' al computer, per vedere se la cosa funzione e non risulta in una mega ammucchiata alla prima curva con 10 piloti fuori gioco...

 

Brown e' gia' al lavoro per le macchine del 2021 in poi e ' sta' studiando un regolamento che produrebbe macchine da sogno simili a quelle viste nei video giochi piu' estremi....

 

Tutte possibilita' che mi piacciono molto e spero si avverino!!!

Modificato da mclarenforever

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beh un momento, una fornitura di motori oggi comprende 3/4 pezzi, nel 2001 quanti ? almeno una decina suppongo...bisognerebbe guardare il prezzo per singolo motore.

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essendo la spesa legata all'intera stagione non ha tutti torti, la riduzione esistente oggi ha permesso quel risparmio.

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E parliamo di tecnologia decisamente piú complessa oggi, quindi una parte del risparmio dell'acquisto di meno pezzi teoricamente la si perde comunque.

 

Il problema è che le regole attuali impongono limitazioni di portata eccessiva. 5 PU a stagione non penso facciano fallire i team.

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il risparmio per i team minori è appunto garantito dalla riduzione delle unità utili per fare una stagione, non dal progresso tecnologico dei motori stessi, infatti per fare questi motori ipertecnologici da enduro i costruttori spendono cifre folli in sviluppo, quindi alla fine la riduzione dei costi è fumo negli occhi.

 

senza contare per altro che in ogni caso, anche se i team pagano meno una fornitura, la gerarchia dei valori è sempre la stessa, quindi uno degli obiettivi della riduzione dei costi è fallito.

 

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Era appunto per confermare che il risparmio ottenuto oggi in realtà sia "falso", perchè la singola unità viene a costare maggiormente rispetto al passato, anche a causa della complessità tecnologica dietro di questa.

 

Sulle performance il problema riguarda il complesso, se anche sul singolo elemento della sospensione, esempio, un team può investire x e un altro 2x, si viene a creare un gap. Questo gap si diffonde poi su tutto il resto della vettura. È vero che maggior investimento non sempre porti a migliore vettura, ma le chances che questo accada sono sicuramente maggiori.

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E parliamo di tecnologia decisamente piú complessa oggi, quindi una parte del risparmio dell'acquisto di meno pezzi teoricamente la si perde comunque.

 

Il problema è che le regole attuali impongono limitazioni di portata eccessiva. 5 PU a stagione non penso facciano fallire i team.

 

se eliminassero le parti che generano potenza tramite congegni elettronici il risparmio sarebbe maggiore e le ricerche meno onerose, potendo aumentare magari il numero dei propulsori usati.

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Il discorso di Prost e quello di Rube sono entrambi veri.

Sicuramente è diminuito il budget necessario per i team di seconda fascia (Prost).

Anche vero che per i motoristi è cambiato poco, se non addirittura le cose siano andate in peggio (Rube).

Alla fine il prodotto F1 è migliorato? Direi di no.

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logo cesso e pure copiato, bene così.

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