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ArturoM

La Pirelli ha scelto...

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Sì ma l'importante è che poi non facciano scelte conservative. Tipo che qua in Malesia portano le gialle da qualifica al posto delle rosse. Sarebbe una presa per il c*lo.

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Quello di leccare il c...al più potente, è un vizietto tutto italiano.

Scordiamoci giochi puliti da questi qua'...

Dovremo sapere tutti bene chi è il boss dell'azienda...

Ggr

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Da una intervista a Tim Goss, DT McLaren:

 

- Rispetto alle scelte del 2017 le gomme scelte da Pirelli per le prime gare del 2018 dovrebbero garantire più grip per un vantaggio sul giro quantificabile in 0.5s - 1.0s.

- Le gare dovrebbero essere tra 1 e 2 soste, con le due soste che sulla carta sembrano l'opzione più probabile.

- I test di Abu Dhabi sono stati in condizioni di caldo stabile, dobbiamo ancora scoprire come si comportano le gomme in altre condizioni.

- La distanza tra le varie mescole non è omogenea, alcune mescole sono più simili di altre.

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Se dovessero configurarsi gare a due soste, o comunque con qualche variabile in più, ben venga.

 

Non so se l'equazione vale ma gomme di unp step più morbido = più facile mandarle in temperatura... No?

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mandare in temperature le gomme è una questione che ha a che fare anche con la carcassa, la struttura interna, le sospensioni... Non è questione solo di mescola.

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Mandarle in temperatura vuol dire entrare nella finestra di lavoro, né sotto né sopra.

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Lo so, la domanda era (posta male prima) se una mescola più morbida, sommata a tutti gli altri parametri, entri in tale finestra, ossia raggiunga almeno la temperatura minima, prima di mescole più dure (e anche qui son da sommare gli altri parametri).

 

Poi mantenerle in tale fascia è un altro discorso.

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In generale, una mescola morbida ha una finestra ottimale a temperature più basse di una dura, quindi è più facile da mandare in finestra, ma anche più facile da surriscaldare. Al contrario, con le dure corri il rischio di farle lavorare troppo fredde.

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In generale, una mescola morbida ha una finestra ottimale a temperature più basse di una dura, quindi è più facile da mandare in finestra, ma anche più facile da surriscaldare. Al contrario, con le dure corri il rischio di farle lavorare troppo fredde.

 

anche questo in realtà non è sempre vero, ad es l'anno scorso la media lavorava a temperature più basse della soft

 

Le mescole Hard con la fascia arancio e Soft con la fascia gialla, sono del tipo High Working Range, ovvero necessitano di temperature piuttosto elevate per lavorare al meglio. La giusta finestre di utilizzo per questi pneumatici è tra i 110°C e i 145°C.

Le mescole Medium con la fascia bianca, Supersoft con la fascia rossa e Ultrasoft con la fascia viola sono invece del tipo Low Working Range, ovvero hanno una finestra di utilizzo molto più bassa visto che va da 85°C a 115°C per le due più morbide e da 105° a 135°C per le Medium.

 

http://www.circus/2017/07/working-range-pirelli-finestra-utilizzo-delle-gomme-in-formula-1.php

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io parlo di gomme normali, non delle Pirelli

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vero ma credo che Kimisanton fosse interessato a ciò che succede in F1 dove si usano le pirelli

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Infatti mi ha sempre lasciato incuriosito il fatto che una mescola più dura avesse un arco di funzionamento a temperature più basse rispetto a mescole più morbide.

 

Poi certo, mi aspetterei gomme normali, le Pirelli fanno a se.

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vero ma credo che Kimisanton fosse interessato a ciò che succede in F1 dove si usano le pirelli

 

va bene osre

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:asd: Questo doveva essere il topic ufficiale per la scelta di set di gomme per i vari GP, ma alla fine è confluito in Notizie Varie.

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:asd:Questo doveva essere il topic ufficiale per la scelta di set di gomme per i vari GP, ma alla fine è confluito in Notizie Varie.

 

SArebbe cosa buona, poi si può sempre rimediare, siamo alla prima, in notizie varie si perde,

Modificato da The King of Spa

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