White Star 2468 Inviato 25 Gennaio, 2014 Mi raccomando, martedì sera voglio tutti i medium, cacciarogne, giudici supremi del forum ad assicurarmi se la stagione della Ferrari sarà fallimentare o meno e il 17 marzo a mezzogiorno voglio sapere chi tra i due piloti dovrà essere condannato a fare il maggiordomo. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4232 Inviato 26 Gennaio, 2014 Secondo me questa è una buona macchina, consuma poco le gomme e raffredda abbastanza il motore. Pronostico una buona stagione, tra il 2° e il 3° posto. I ritiri per affidabilità saranno 3-4 nel corso dell'anno, media punti 11 a gara. () Non potevi esser più preciso. Anzi, forse si: immagino che i ritiri riguarderanno la vettura numero 7? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
joseki 1008 Inviato 26 Gennaio, 2014 (modificato) Ma se adesso siamo così se Martedì si rompe qualcosa che succede? Suicidi di massa? Modificato 26 Gennaio, 2014 da joseki Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Alexander 172 Inviato 26 Gennaio, 2014 Dicono tra l'altro che la parte posteriore sia nera perchè lì mancherebbe la vernice. Si dice che sia stato fatto per rientrare nei limiti di peso, per far sì che la monoposto non pesi più del necessario. Se fosse vero sarebbe preoccupante, perchè significherebbe che la Ferrari non ha nessuna zavorra da applicare in maniera strategica sulla vettura a seconda delle necessità di setup. Veramente pare che abbiano tutte problemi a rientrare nei limiti di peso, tra batterie, cavi di varia sezione, turbina e due motori elettrici molto maggiorati rispetto il Kers dell'anno scorso, per ora il problema è riuscire averla la zavorra. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mp4/18 351 Inviato 26 Gennaio, 2014 Benissimo, allora possiamo chiudere il forum e smetterla di scrivere di qualsiasi cosa che riguarda la F1, semplicemente perchè nè io, nè te, nè nessun altro utente è esperto di F1 o possiede un curriculum di esperienza diretta e vissuta che ne giustifica le opinioni. Saluti. è inutile che continui a fare finta di non capire. ci sono molteplici cose di cui poter parlare senza doverci inoltrare in argomenti di cui non si è assolutamente a conoscenza. tu di ingegneria non en capisci nulla e le tue sentenze sono delle buffonate. non perchè lo penso io, ma perchè è ocsì. poi oh, libero di continuare a farti ridere dietro dall'intero forum. contento tu. saluti Secondo me questa è una buona macchina, consuma poco le gomme e raffredda abbastanza il motore. Pronostico una buona stagione, tra il 2° e il 3° posto. I ritiri per affidabilità saranno 3-4 nel corso dell'anno, media punti 11 a gara. quotone. del resto le foto parlano chiaro. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4232 Inviato 26 Gennaio, 2014 Ma se adesso siamo così se Martedì si rompe qualcosa che succede? Suicidi di massa? Io, dopo essermi reso conto ieri che la F14 T è peggio di un buco nell'acqua e che si dovranno aspettare ancora decenni per tornare ad esultare, ho lasciato uno spazio libero per questa soluzione "definitiva" ed "ultimativa" nella mia agenda, per martedi... è meglio prepararsi. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
NeoN 230 Inviato 26 Gennaio, 2014 Non ve la prendete troppo, fanno così tutti gli anni: ormai è un piacevole (si fa per dire) appuntamento fisso. Hehehe hai proprio ragione.. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Aviatore_Gilles 3042 Inviato 26 Gennaio, 2014 Nel 2000 la Ferrari vinse con la F2000, che aveva il muso alto. L'anno dopo dominano il mondiale, con una vettura a muso basso. Forse e dico forse, quest'anno gli scarichi non sono più importanti a fini aerodinamici, quindi non serve più ingolfare il fondo piatto di aria. Se non sbaglio la Williams del 2004, quella con il famoso muso a tricheco, andò in crisi proprio per la configurazione estremamente alta dell'anteriore. Probabilmente i musi altissimi vanno bene quando lavorano a braccetto con gli scarichi...Ora forse non è più necessario. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4232 Inviato 26 Gennaio, 2014 (modificato) Che abbiano preso spunto da questo? Modificato 26 Gennaio, 2014 da crucco Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
JLP 739 Inviato 26 Gennaio, 2014 il muso non mi piace!!! io l'avrei chiamata F2014 F14T si legge FIAT.... F14 si legge FIA potevano chiamarla FJ34N70D7 ... (leggetela come sopra ) Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 26 Gennaio, 2014 Eh no. Tra il secondo e terzo posto a me non sta bene, Enzo Ferrari amava dire che il secondo e' solo il primo degli sconfitti. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ema00 859 Inviato 26 Gennaio, 2014 questa è per rho che dice che la mclaren ha la sospensione più bassa Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Rosso forever 137 Inviato 26 Gennaio, 2014 questa è per rho che dice che la mclaren ha la sospensione più bassa Con tutti i limiti del confronto fotografico sembrerebbe che non ci sia tutta questa differenza nelle prese d'aria laterali, cambia solo la forma. Invece l'airscope della ferrari è molto più piccolo! sicuramente il cofano motore della rossa è molto più omogeneo mentre la mclaren sembra abbia un "vestito aderente" che rivela le forme della power unit interna. comunque penso che questi dettagli non possono far perdere o guadagnare molto, al più uno o due decimial giro,l'importante è l'equilibrio complessivo della macchina, che nella RB degli ultimi anni è sempre stato perfetto o corretto durante la stagione quindi solo la pista darà il giudiziodefinitivo. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 26 Gennaio, 2014 Se e' vero che il motopropulsore Mercedes ha misurato al banco 1380cv possiamo andare tutti a casa anche quest'anno, nonostante le linee goffe e abbondanti della McLaren. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Schumi81 201 Inviato 26 Gennaio, 2014 Ma che buffonata è questa dei 1380 cavalli quando tutti parlano di una potenza sì e no paragonabile a quella dei V8 (e solo se si aggiungono i 162 cavalli del Kers)? Oltretutto continua a valere il principio di equivalenza delle prestazioni, per cui le tre unità motrici dovranno avere valori di potenza confrontabili. Sta cosa proprio non esiste, non so come sia uscita fuori o come fai a dargli il minimo credito. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ruberekus 12189 Inviato 26 Gennaio, 2014 1380cv, credibile Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Erri Potta 68 Inviato 26 Gennaio, 2014 Ma chi è che mette in giro 'ste voci tipo la partita dell'Italia di Fantozzi durante la corazzata Potemkin? Quindi il Mercedes avrebbe picchi di potenza doppi di quelli, per esempio, del Renault. Credibile come me che parlo di fisica quantistica. Oltretutto, anche senza essere ingegneri, è risaputo che più del numero di cavalli conta come li metti per terra. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Illy 5468 Inviato 26 Gennaio, 2014 Oltretutto, anche senza essere ingegneri, è risaputo che più del numero di cavalli conta come li metti per terra. Vedi la Suzuki di gran turismo 3 http://www.youtube.com/watch?v=Qbe4IAoJBSQ Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
carlomm73 77 Inviato 26 Gennaio, 2014 Esteticamente è addirittura peggio della Mclaren. E ho detto tutto. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
jeremy.clarkson 267 Inviato 26 Gennaio, 2014 scusa Frog ma tu non sei un fisico? perchè io da ignorante, se prendo il massimo flusso di carburante 100 Kg/ h cioè 0.0278 Kg/s e un potere calorifico per la benzina di 50 Mj/kg mi vengono fuori 1.39 MW cioè 1864 hp ora se divido quei 1380 hp per 1864 mi vine fuori un rendimento del 74% (un filo esagerato... non ti pare?) Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
