2013.07 | Gran Premio del Canada - Montreal [Presentazione]

[sasaman 7]

Finalmente ci siamo arrivati! Canada, Montreal: uno dei circuiti, per noi, più belli e spettacolari del campionato. Sarà che cè aria di estate e di vacanze, sarà per lorario serale della corsa, sarà per il nitido ricordo della spettacolare edizione 2011: Montreal è sempre una bella gara.

A Monte Carlo abbiamo assistito alla sinfonia Rosberg, in perfetta coincidenza con lanniversario della vittoria di un altro Rosberg a Monaco, trenta anni prima. Nico ha portato al trionfo per la prima volta nel 2013 la Mercedes. È quindi un inversione di tendenza: finalmente troviamo le due Mercedes nei top. Merito degli sviluppi, dei test segreti (ma neanche più di tanto ormai), o del circuito? Solo sembra, comunque, che Vettel non riuscisse a raggiungere il tedesco della Mercedes: reale divario o tattica? Modifiche delle gomme a parte lo scopriremo a Montreal, circuito più che critico per gli pneumatici. Al top troviamo anche le due Redbull, abili a sfruttare la prima safety per piazzarsi sul podio. Vettel si invola in classifica e Webber piazza un rinfrancante terzo posto in uno dei suoi circuiti preferiti. È la prima fuga in campionato per il tedesco, che sicuramente cercherà di aumentare il vantaggio in Quebec. Gara semplicemente fantastica anche per Adrian Sutil, che ha fatto vedere a tutti come si sorpassa a Monte Carlo, e non clienti semplici, ma gente come Alonso e Button, con manovre imprevedibili e soprattutto non pericolose. Gara da camomillo (per usare un termine di MotoGp) per Jenson Button, che prima si lamenta del comportamento del compagno sembrava avere già capito come sarebbe andata a finire gli sta in coda per tutto il tempo e trova anche un sorpasso alla Rascasse, complice una dormita di Alonso. Risultato: un ottimo sesto posto per la McLaren. Buone le prestazioni anche di Vergne, Bottas, Chilton e van der Garde: conquistano un buon piazzamento nella classifica finale, anche a grazie ai numerosi ritiri.

Gara sfortunata invece per Kimi Raikkonen, che meriterebbe anche il premio la calma è la virtù dei forti, quando si vede due volte costretto a tagliare la chicane dopo il tunnel onde evitare contatti letali con Perez, salvo poi ritrovarsi con una foratura dovuta a un entrata assassina del messicano. Rimedia un decimo posto con due ultimi giri da brivido e prolunga la sua serie di gare chiuse costantemente a punti.

A proposito di entrate assassine, veniamo al Checo Perez. Cè chi lo osanna per essere stato lunico a tentare sorpassi. Certo, ha rischiato di toccarsi rispettivamente con Button, Alonso e Raikkonen. E i primi due sorpassi possono anche passare, ma nel duello con il finlandese ha proprio esagerato. Troppo, ma troppo esuberante, poi in una pista così. Va bene che la McLaren non va, ma farla andare contro gli altri è troppo. Flop clamoroso per Romain Grosjean: 3 incidenti in un weekend, e due alla stessa curva (e non per un problema tecnico come è successo a Massa), Santa Devota. E tutti gli italiani aspettano con ansia qualche altra gara del genere da parte del francese, sperando che la Lotus si ricordi prima o poi del suo terzo pilota, un certo Davide Valsecchi. Davvero, tornando al weekend di Monaco, siamo commossi. Una prestazione del genere è da almanacco. Talmente bravo da beccarsi anche un +10 in griglia a questo giro. Veniamo poi al sopracitato Felipe Massa, vittima della suaFerrari, o meglio della sospensione anteriore sinistra della Ferrari, che lo abbandona alla fine del rettilineo e lo scaglia a 260 km/h contro i guard rail. Questo non è un flop del pilota, ma dei tecnici.

Ma ora cerchiamo di capire cosa ci aspetta al prossimo appuntamento. Il circuito intitolato a Gilles Villeneuve è una pista denominata stop and go, caratterizzata da lunghi rettilinei seguiti da brusche frenate, con anche un settore con delle chicane da affrontare ad alta velocità. La pista è ricavata da una parte permanente e chiusa al traffico e da unaltra parte, invece che normalmente è aperta alla circolazione. Ciò lo rende un tracciato diciamo semicittadino, con parti in cui i guard rail rasentano la carreggiata mentre altre parti in cui vi sono ampie vie di fuga. Per esempio la celeberrima ultima variante è uno dei punti più difficili del circuito in quanto se la traiettoria non è perfettamente calcolata la monoposto rischia di andare a sbattere contro il muretto in uscita (soprannominato wall of champions); alla prima curva o al tornantino Epingle le vie di fuga sono abbastanza ampie: ricordiamo lincidente nel 2007 di Robert Kubica, il quale andò a sbattere violentemente contro un muro al tornantino, e nonostante le numerose carambole ne uscì quasi illeso. Ad ogni modo, questa diversità tra settore e settore rende molto difficile la scelta di un profilo aerodinamico piuttosto che un altro: infatti bisogna trovare un giusto compromesso tra un alto carico per affrontare le veloci chicane e un basso carico da sfruttare in rettilineo per sorpassare. Restando in tema di sorpassi, questanno le zone DRS saranno due, rispettivamente poste sui due rettilinei principali, come era già successo due anni fa. Questo circuito sforza, inoltre, la meccanica della monoposto, specialmente limpianto frenante e la configurazione della pista influenza negativamente il consumo del carburante. Il complesso del circuito possiede tutto ciò che le scuderie necessitano, sebbene si trovi su un isolotto. Questo potrebbe costituire un problema serio per tutti gli addetti stampa e le numerose televisioni che seguono levento, ma lorganizzazione del Gp fornisce apposite navette per tutta la stampa internazionale per raggiungere la pista per tempo. Punto cruciale del Gp del Canada è senzaltro la pioggia: il clima in questo periodo è instabile e spesso si assistono ad acquazzoni degni di Malesia e Brasile. Ricordate ledizione del 2011? Sarà quindi fondamentale adottare una strategia adeguata alla situazione, e siamo certi che ci sarà un bel lavoro per i tecnici al muretto i quali dovranno reagire in tempo reale in funzione delle situazioni che si presenteranno durante la gara. La Pirelli ha deciso di portare per questo giro le mescole red supersoft e white medium: in caso di asfalto rovente i team dovranno prestare attenzione a non commettere errori come quello fatto da Alonso lo scorso anno, quando perse 5 posizioni in due giri per lalto degrado delle supersoft. Comunque il discorso riguardante la Pirelli è un altro: sembra che si sia giunti a una decisione definitiva. Le gomme modificate saranno disponibili solamente durante le libere, con lobiettivo poi di utilizzarle anche in gara a Silverstone, e non verranno utilizzate in questa domenica come era stato inizialmente annunciato. Speriamo in bene. A questo appuntamento tutto il weekend sarà trasmesso in diretta in chiaro dalla Rai: le qualifiche e la gara saranno in orario serale dato il fuso orario di ben 6 ore. Rispettivamente la lotta per la pole position inizierà in Italia alle 19:00 di sabato e la gara avrà inizio alle 20:00 di domenica.

TOP 10 edizioni GP del Canada

Edizione 1976: penultima edizione corsa sul vecchio circuito di Mosport Park , circuito molto scorrevole di quasi 4 km, vede la vittoria di James Hunt su McLaren Ford Cosworth seguito da Patrick Depailler (Tyrrell FordCosworth) e dallamericano Mario Andretti (Lotus Ford Cosworth) dopo 80 giri. Il francese al termine della gara sarà estratto a forza dal veicolo, stordito dai gas di scarico che erano entrati nellabitacolo; Lauda dopo il grave incidente in Germania ed il veloce rientro in campionato afferma: « [].Ho voluto anticipare il mio rientro in gara per limitare gli strascichi di quella brutta avventura. Più si sta lontani dal volante dopo un incidente e più è difficile riprendere. Capita a tutti, anche ai normalissimi automobilisti. Con la mia Ferrari devo riprendere il vecchio affiatamento. Non sono ancora soddisfatto. Normale. Certo, occorre avere forza di volontà. »

Edizione 1978: prima del circuito attualmente utilizzato di Montreal, lungo 4,5 km. A vincere è lidolo locale Gilles Villenueve su Ferrari, questa è anche la sua prima vittoria in assoluto nel mondiale, staccando Jody Scheckter (Wolf Ford Cosworth) ed il proprio compagno di squadra Carlos Reutmann; curiosamente, sul podio il canadese stapperà una lattina di birra fornitagli dal proprio sponsor, cosa mai avvenuta prima e dopo. Da ricordare, questa edizione, come lultima gara corsa dalla Surtees e guidata dallo stesso John per ricordare una storia durata 8 anni nella massima serie.

Edizione 1985: dal 1982 si decide di spostare levento nel mese di giugno garantendo un clima più mite. È questa lunica edizione vinta da un italiano, Michele Alboreto, a bordo della Ferrari che fa segnare così una doppietta in quanto il compagno di squadra Johansson giunge alle sue spalle a meno di 2 secondi in una gara di 70 giri e durata 1h46m01s. il più vicino ai due ferraristi è Alain Prost su McLaren TAG a 4.341 secondi dal vincitore che si porta per altro provvisoriamente in testa al mondiale con 27 punti e seguito da un altro connazionale: Elio de Angelis.

Edizione 1990: svoltasi il 9 giugno lungo un tracciato umido che penalizza molti piloti (Nannini, Alesi e Boutsen) vede la vittoria di Ayrton Senna (McLaren Honda) dopo che il compagno di squadra Gherard Berger viene penalizzato di un minuto sullordine darrivo per partenza anticipata, giungendo così 4°. Secondo arriva un altro brasiliano, Nelson Piquet su Benetton Ford, terzo Nigel Mansell su Ferrari; in tale modo Senna allunga in campionato a + 12 sullaustriaco e a + 17 da Alain Prost su Ferrari. Sarà questa la seconda ed ultima vittoria del campione brasiliano sul circuito canadese.

Edizione 1995: in qualifica la prima fila è occupata da Michael Schumacher su Benetton Renault e da Damon Hill su Williams Renault. Il giorno seguente il tedesco però non riesce a vincere sebbene faccia da leader per 57 giri: a tagliare per primo il traguardo dopo 68 tornate è infatti Jean Alesi a bordo della Ferrari 412 T, che porta casa la prima ed unica sua vittoria in tutta la carriera e portando la scuderia di Maranello prima nel mondiale costruttori con 41 punti. Secondo giunge il brasiliano Barrichello su Jordan Peugeot seguito dal compagno di squadra Eddie Irvine, entrambi ad oltre 30 secondi dal vincitore. Per Schumacher soltanto un 5° posto mentre ad Hill va peggio: a causa di una rottura al cambio è costretto al ritiro al 50° giro.

Edizione 1999: in qualifica il più veloce è Schumacher (Ferrari) seguito da Mika Häkkinen (McLaren Mercedes) a soli 29 millesimi. Il giorno seguente la gara è funestata da vari incidenti che vedono lentrata in pista della safety-car per ben 4 volte, lultima delle quali conduce le vetture sino allultimo giro. Ritiratosi il tedesco a causa di un incidente a vincere è il finlandese seguito da Fisichella su Benetton Playlife e da Eddie Irvine (Ferrari), autore di unottima rimonta negli ultimi giri nonostante partisse dalla terza casella. È questa la prima vittoria di un finlandese su questo tracciato, cosa che è ricapitata soltanto nel 2005 con Räikkönen sempre a bordo di una McLaren Mercedes.

Edizione 2004: ultima delle 7 vittorie per Michael Schumacher su questo circuito, che si compie dopo una bella rimonta dalla 6° posizione in griglia, a 1 secondo di distacco dal fratello Ralf (Williams BMW). Nel post gara avviene però un colpo di scena: sia le Williams che le Toyota vengono tolte dalla squalifica in quanto presentano irregolarità sulle dimensioni delle prese daria dei freni, maggiori rispetto a quanto detto nel regolamento; in tale modo dietro al tedesco della Ferrari si piazza il compagno di squadra Barrichello, terzo Button (BAR Honda) a chiudere il podio di uno scoppiettante Gran Premio.

Edizione 2008: al termine della Q3 il più veloce e quindi partente dalla pole è Lewis Hamilton con la McLaren Mercedes seguito da Robert Kubica su BMW Sauber. Linglese però commette un banale errore non vedendo il semaforo rosso in uscita dai box e centra la Ferrari di Räikkönen: ritiro forzato per entrambi. Tolti i principali rivali per il polacco la gara procede tranquilla fino al traguardo, passando per primo sotto la bandiera a scacchi, siglando la sua prima vittoria in carriera in Formula 1 e proiettandolo addirittura primo nella classifica piloti con 42 punti, qui dove solo un anno prima aveva rischiato la vita in un grave incidente. Secondo giunge Nick Heidfeld, suo compagno di squadra, terzo un inossidabile David Coulthard su Red Bull Renault.

Edizione 2011: un edizione ricordata soprattutto per lentrata in pista della safety car per ben 6 volte e per il numero di sorpassi impressionante, ben 89 secondo i dati. A vincere alla fine è lo stratega Jenson Button(McLaren Mercedes) che vince su Sebastian Vettel (RBR Renault) partente dalla pole e su Mark Webberdopo 4 ore 4 minuti e 39 secondi, con una pausa di ben unora e mezza in seguito anche alla battente pioggia che funesta i piloti e le vetture; altro record negativo è la media gara: 74.864 km/h, una vera odissea anche per gli spettatori.

Edizione 2012: nei giorni antecedenti si svolgono varie manifestazioni contro il circus della Formula 1, salvo poi essere isolate ed allontanate dal circuito. In ambito puramente motoristico vediamo invece la terza vittoria sul tracciato canadese di Lewis Hamilton (McLaren Mercedes) che ha la meglio sul francese Romain Grosjean (Lotus Renault) e sul messicano Sergio Pérez (Sauber Ferrari); fuori dal podio i due protagonisti della stagione: Vettel giunge quarto ed Alonso 5°. In ottica mondiale si ha così linglese in testa con 88 punti, il tedesco secondo con 86 e lo spagnolo terzo a quota 85.

Venerdì 7 Giugno

Libere 1: 10:00-11:30 (Sky Sport F1 HD)

Libere 2: 14:00-15:30 (Sky Sport F1 HD)

Sabato 8 Giugno

Libere 3: 10:00-11:00 (Sky Sport F1 HD)

Qualifiche: 13:00-14:00 (Sky Sport F1 HD)

Domenica 9 Giugno

Gara: 14:00 ̶ giri 70 ̶ 305,270 km (Sky Sport F1 HD)

* tutti gli orari indicati si riferiscono allItalia: tra Italia e Canada ci sono 6 ore di differenza.

Distanza a giro: 4,361 km

Numero di curve: 12

Senso di marcia: orario

RECORD

Giro prova: 1:12.275 R Schumacher Williams BMW 2004

Giro gara: 1:13.622 R Barrichello Ferrari 2004

Distanza: 1h28:14.803 M Schumacher Ferrari 2004

Vittorie pilota: 7 M Schumacher

Vittorie team: 13 McLaren

Pole pilota: 6 M Schumacher

Pole team: 11 McLaren

Migliori giri pilota: 4 M Schumacher

Migliori giri team: 11 McLaren

Podi pilota: 12 M Schumacher

Podi team: 31 Ferrari

Albo doro

01. 1961 P Ryan Lotus Climax

02. 1962 M Gregory Lotus Climax

03. 1963 P Rodriguez Ferrari

04. 1964 P Rodriguez Ferrari

05. 1965 J Hall Chaparral Chevrolet

06. 1966 M Donohue Lola Chevrolet

07. 1967 J Brabham Brabham Repco

08. 1968 D Hulme McLaren Ford

09. 1969 J Ickx Brabham Ford

10. 1970 J Ickx Ferrari

11. 1971 J Stewart Tyrrell Ford

12. 1972 J Stewart Tyrrell Ford

13. 1973 P Revson McLaren Ford

14. 1974 E Fittipaldi McLaren Ford

15. 1976 J Hunt McLaren Ford

16. 1977 J Scheckter Wolf Ford

17. 1978 G Villeneuve Ferrari

18. 1979 A Jones Williams Ford

19. 1980 A Jones Williams Ford

20. 1981 J Lafitte Ligier Matra

21. 1982 N Piquet Brabham BMW

22. 1983 R Arnoux Ferrari

23. 1984 N Piquet Brabham BMW

24. 1985 M Alboreto Ferrari

25. 1986 N Mansell Williams Honda

26. 1988 A Senna McLaren Honda

27. 1989 T Boutsen Williams Renault

28. 1990 A Senna McLaren Honda

29. 1991 N Piquet Benetton Ford

30. 1992 G Berger McLaren Honda

31. 1993 A Prost Williams Renault

32. 1994 M Schumacher Benetton Ford

33. 1995 J Alesi Ferrari

34. 1996 D Hill Williams Renault

35. 1997 M Schumacher Ferrari

36. 1998 M Schumacher Ferrari

37. 1999 M Hakkinen McLaren Mercedes

38. 2000 M Schumacher Ferrari

39. 2001 R Schumacher Williams BMW

40. 2002 M Schumacher Ferrari

41. 2003 M Schumacher Ferrari

42. 2004 M Schumacher Ferrari

43. 2005 K Raikkonen McLaren Mercedes

44. 2006 F Alonso Renault

45. 2007 L Hamilton McLaren Mercedes

46. 2008 R Kubica BMW

47. 2010 L Hamilton McLaren Mercedes

48. 2011 J Button McLaren Mercedes

49. 2012 L Hamilton McLaren Mercedes

bienvenue au Quebec

Matteo Bramati, Andrea Villa

 

Modificato 2 Giugno, 2013 da Ruberekus

[f1motors 17]

il topic già di domenica

voglia di riscatto , voglia di canedesi ##

[NeoN 230]

occhio che questo gp si vede in chiaro anche sulla Rai...modificate

 

PS Forza Ferrari...abbiamo tante bocche da zittire

[KimiSanton 4425]

Anche sulla RAI? Vittoria sicura di Alonso

[Ruberekus 12189]

uno dei miei GP preferiti, per la pista e per l'orario

 

vedo già il risultato: pole a Vettel o a una delle Mercedes, Alonso 4° o 5° in griglia; domenica vittoria di Alonso.

[Beyond 6172]

qui col drs si passa un amore, non ci sarà problema per chi parte un po' dietro se ha il passo migliore

[KimiSanton 4425]

Sempre se non rimane bloccato dopo l'apertura

[ButtonForEver 0]

uno dei miei GP preferiti, per la pista e per l'orario

 

vedo già il risultato: pole a Vettel o a una delle Mercedes, Alonso 4° o 5° in griglia; domenica vittoria di Alonso.

 

Certo che se non te la tiri, non ti va bene eh....

 

Qui Vettel mi sa che lo rivedono tutti al traguardo...

[The King of Spa 637]

Gara in diretta Alonso, vince Rai.

[Fan F1 395]

La gara a Montreal per Alonso sarà una passeggiata. Vettel ritirato.

 

Motivo del ritiro, DRS rotto.

[KR2007 57]

Qui Hamilton di solito è incontenibile, per la pole lo vedo favorito. Pista tra l'altro dove la Red Bull non ha ancora vinto

[Apocalisse 40]

Attenzione agli orari, mi sembrano tutti orario canadese e non italiano.

Comunque è un GP che solitamente è molto emozionante, speriamo nel riscatto Lotus.

Grosjean ha già suonato la carica

[The-Flying-Finn 4631]

Un'altra pista che non mi piace per niente. Per me è la tipica pista dove la Ferrari può fare la differenza.

Qui Hamilton di solito è incontenibile, per la pole lo vedo favorito. Pista tra l'altro dove la Red Bull non ha ancora vinto

 

Il cugino segreto di Grosjean.

[salviador 25]

test segreti o non test, io ci credo poco che la mercedes abbia risolto il problema dell'usura gomme.

sencondo me montecarlo pista anomala anche x il consumo forse ci stà che la mercedes vista la velocità su giro singolo potesse vincere.

ma qui in canada pista dove c'è un usura importante di gomme secondo me la mercedes si, può fare la pole, ma poi finisce dietro , secondo me!

qui se la giocheranno ferrari / lotus

Modificato 3 Giugno, 2013 da salviador

[The-Flying-Finn 4631]

Passare da una macchina che fa fuori le gomme in 7 giri ad una macchina che domina senza alcun tipo di problema al prossimo, a me non sembra cosi normale, indipendentemente dalla pista e tipo di asfalto. Probabilmente sono migliorati o hanno trovato una soluzione valida e in più la pista era "amica".

Modificato 3 Giugno, 2013 da The-Flying-Finn

[Apocalisse 40]

Passare da una macchina che fa fuori le gomme in 7 giri ad una macchina che domina senza alcun tipo di problema al prossimo, a me non sembra cosi normale, indipendentemente dalla pista e tipo di asfalto. Probabilmente sono migliorati o hanno trovato una soluzione valida e in più la pista era "amica".

 

C'è anche da dire che hanno girato nell'80% dei giri su ritmi da Marussia...

[SpadaJones 60]

Gli orari son sbagliati vero? In canada che corrono alle 14 italiane?

[The-Flying-Finn 4631]

Räikkönen difficilmente si sveglierebbe a quell'ora

Io vedo qualifiche dalle 19 alle 20, gara alle 20.

[lucaf2000 1469]

Passare da una macchina che fa fuori le gomme in 7 giri ad una macchina che domina senza alcun tipo di problema al prossimo, a me non sembra cosi normale, indipendentemente dalla pista e tipo di asfalto. Probabilmente sono migliorati o hanno trovato una soluzione valida e in più la pista era "amica".

 

qui tornano a prendersi un minuto.

vedrete

[The King of Spa 637]

Top Ten: Victims of the Wall of Champions

 

Hamilton a Montreal

 

Modificato 3 Giugno, 2013 da The King of Spa