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leonix

La nuova LaFerrari

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primi teaser "ufficiali"

 

01-ferrari-f150.jpg

 

02-ferrari-f150.jpg

perchè metti le virgolette? sono foto prese dalla rivista ufficiale ferrari

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Fari anteriori abbastanza simili a quelli di 458/FF/F12...sembra promettente.

Modificato da S. Bellof

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Nel posteriore trovo che ci siano i tratti piu' innovativi, davvero interessante. Sembra proprio una wing-car.

 

 

 

Regards,

The frog

Modificato da The frog

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ferrari-enzo-f150-anteprima.jpg

 

 

http://www.allaguida...ati-foto/63009/

 

massima coppia disponibile già da 1000 giri/min e 0/200 in 7" 65.............................................................. vaaaaaaabbè :asd:

Dello 0-100 non si sa niente? La Veyron ci mette 2,8 secondi.....

 

 

 

Regards,

The frog

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La F150, di cui ancora non è definito il nome finale, sarà prodotta in 499 esemplari, disponibili in 3 colorazioni. Sarà spinta da un motore capace di 800 CV a 9200 rpm, un V12 derivato della F12berlinetta, adiuvato da un sistema KERS capace di garantire 150 Cv di potenza extra (per 950 CV totali) ed assicurare il valore di coppia massima già a 1000 rpm.

Esaltanti le prestazioni, con uno 0-100 km/h coperto in 3 secondi, uno 0-200 km/h archiviato in 7 secondi ed una velocità massima di circa 370 km/h. Sul Circuito di Fiorano, con Fernando Alonso alla guida, la vettura avrebbe girato in appena 1.20’: per avere un riferimento, la 458 Italia impiega 1.25, la 599 GTO 1.24 mentre la F12berlinetta 1.23. Mentre per percorrere il vecchio Nurburgring alla F150 dovrebbe essere necessario un tempo inferiore ai 7 minuti.

Da un punto di vista strutturale, si parla invece di un telaio completamente realizzato in fibra di carbonio (T800 e T1000) e di una carenatura del fondo dell’auto costruita in Kevlar. Presente anche una sofisticata aerodinamica attiva, con diffusore a geometria variabile. Il peso di questo bolide, con motore elettrico incluso (150 kg), si attesterebbe a soli 1270/1280 kg. Incredibile la potenza frenante: da 200 km/h a 0 in 115 metri. Da quanto riportato, la F150 dovrebbe avere un posto di guida con sedile del guidatore non regolabile, costruito attorno al suo pilota. Sarebbero invece regolabili le palette del cambio posizionate dietro il volante. L’auto sarà ufficialmente svelata al Salone di Ginevra, con consegne a partire da dicembre: il prezzo? Un milione e duecentomila euro circa. Queste “rivelazioni” appaiono molto coerenti con quanro detto in questi mesi sull’auto: tuttavia va sempre considerato che non stiamo parlando di dati ufficiali. Per scoprire quelli definitivi dovremo probabilmente aspettare altre 4 settimane.

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la veyron non fa le curve :asd:

 

Ho letto che a fronte del confronto con la nuova F70 la Bugatti (cioe' la Vw) vuole sviluppare una nuova Veyron da 1600cv del peso di 1650Kg e pure ibrida.

Oltretutto i target iniziali di progetto della F70 erano di 1150Kg di peso, bene aveva detto SBellof che non ci credeva.

 

 

 

Regards,

The frog

Modificato da The frog

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Erano evidentemente troppo pchi, ma anche 1270 kg, considerato il Kers, sono pochissimi. La Huayra, che ha di recente stabilito il record sul tracciato di Top Gear, pesa 1350 kg.

Modificato da S. Bellof

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Ho letto che a fronte del confronto con la nuova F70 la Bugatti (cioe' la Vw) vuole sviluppare una nuova Veyron da 1600cv del peso di 1650Kg e pure ibrida.

Oltretutto i target iniziali di progetto della F70 erano di 1150Kg di peso, bene aveva detto SBellof che non ci credeva.

 

 

 

Regards,

The frog

 

i motori delle navi diesel hanno 126mila cavalli, ma non sono i mezzi più manegevoli che esistono :asd: in vw devono capire che è inutile mettere 1600 cavalli per poi limitare la velocità perchè sennò sfondi gli pneumatici. Adesso se la vw deve insegnare alla Ferrari come si fanno le supercar è finito il mondo.

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