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John Portuguese

Abitacoli chiusi

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La mia era una domanda ironica per affermare che secondo me i cupolini non sarebbero la scelta giusta. A mio modo di vedere, si corre il rischio di imprigionare il pilota nella vettura

Ironia a parte credo che qualche soluzione la troveranno, siamo nel 21 secolo e la tecnologia ormai non ha pi? limiti, quindi credo che troveranno rimedio pure per questo caso!

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scusate l'OT ma sul cupolino della foto c'e il nome di Kubica!! fine OT

 

in ogni caso non penso che il cupolino sia la soluzione, anche perch? non bastano 2 viti e il gioco ? fatto, ma bisognerebbe cambiare il modo di progettare le vetture (e con i regolamenti Fia ne uscirebbe un casino)

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Visitatore Rhobar_III

Il cupolino pu? essere introdotto solo a condizione che l'abitacolo diventi un vero abitacolo.

Ora ? troppo stretto, quindi il pilota resterebbe imprigionato dentro in caso di incidente grave.

 

Bisognerebbe ripensare l'intera filosofia delle monoposto, che dovrebbero diventare pi? larghe e pi? simili alle vetture LMP1.

Per prima cosa, un concetto fondamentale: come dovrebbe entrare/uscire il pilota?

L'ideale sarebbe dotare la monoposto di portiere laterali, come nei prototipi.

Altrimenti sarebbe troppo difficoltoso sia l'ingresso ma soprattutto l'uscita dalla vettura.

 

Per non parlare del fatto che se piove a quel punto occorrono i tergicristalli.

 

Il tema ? certamente delicato, sicuramente il cupolino ci vorrebbe, ma il problema ? che il concetto delle F1 secondo me andrebbe interamente rivisto e ripensato.

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Quindi resta un problema con la P maiuscola!

Comunque ora che ci penso diventerebbero solo dei prototipi con il cupolino, e quindi si stravolgerebbe quella che sarebbe la F1 di oggi!

Situazione abbastanza complicata da risolvere, ma che comunque deve avere qualche esito!

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Io sono favorevole. Frega un ca**o dell'estetica se parliamo di sicurezza. Poi abbiamo visto il gradino in nome della sicurezza...a confronto il cupolino ? la cappella Sistina...

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Per me possono fare ci? che vogliono, il fatto ? che devono considerare anche altre cose....

A seconda dell'incidente uno pu? venir schiacciato dallo stesso mezzo, oppure in caso di incendio (sempre pi? raro per fortuna) farebbe fatica ad uscire dall'abitacolo...

 

Insomma, che ci pensino bene...

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Scusa ma a Le Mans come fanno? E nelle serie turismo? Questa cosa del pilota intrappolato nella vettura sa un po' di pretesto, sinceramente. Basta inserire un pulsante all'interno dell'abitacolo e uno all'esterno con cui il cupolino viene sganciato di colpo dalla scocca ed ? tutto risolto.

 

L'unico problema che, secondo me, sorge ? la pulizia del cupolino. Sappiamo tutti che i piloti usano le visiere a strappo per tenere la visiera costantemente pulita; in caso di cupolino, quindi, bisognerebbe dotare la vettura di un sistema di pulizia oppure porre un buco all'altezza della visiera in modo che il pilota possa guardare fuori.

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Io mi astengo dail voto.. Non so sinceramente che scegliere.. Sicuramente mi dispiacerebbe che la F1 venisse snaturata ma d altronde la sicurezza ? la sicurezza e se se ne sente davvero il bisogno allora ben venga (ovviamente questo dovrebbe accadere prima che succeda qualcosa di brutto e non dopo)

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contrario....davvero per me si sta esagerando...e poi una ruota sulla testa anche coperta secondo voi ti salva?wheldon sarebbe vivo col cupolino?bho...avete visto che in indy car decollano ancora le auto...ma lo vogliamo capire che per non avere pi? rischi o episodi gravi bisogna abolire le corse...che il rischio rimarr? sempre

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contrario....davvero per me si sta esagerando...e poi una ruota sulla testa anche coperta secondo voi ti salva?wheldon sarebbe vivo col cupolino?bho...avete visto che in indy car decollano ancora le auto...ma lo vogliamo capire che per non avere pi? rischi o episodi gravi bisogna abolire le corse...che il rischio rimarr? sempre

http://www.youtube.com/watch?v=enECKsMwVkU&feature=youtube_gdata_player

 

Dici che ti salva?

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Se la vettura va in fiamme, quanto tempo aggiuntivo costerebbe slacciarsi le cinture e dover aprire anche il cupolino per uscire?

 

:asd:

 

comunque pensavo peggio, il concept in prima pagina ? carino :asd:

 

 

in caso di incendio non c'? problema, un cupolino pu? essere sempre aperto di lato, come le botole di un carroarmato per intenderci!

 

l'unico vero problema, credo irrisolvibile, ? in caso di vettura ribaltata.. non si riuscirebbe a divincolare e se in pi? l'auto ? in fiamme, il problema si amplifica all'ennesima potenza..

 

 

boh, l'unica cosa che mi viene a mente ? un parabrezza abbastanza alto da raggiungere almeno l'altezza della calotta superiore del casco.. e che ovviamente non invada lo spazio di uscita del pilota.

Modificato da mircocatta

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bho facciano loro...tanto ormai ne hanno fatte di cose.. tutti voi dite che la sciurezza totale non si avr? mai...bhe forse cos? si arriva al famoso 100%...per? togliere il rischi completamente ? un p? togliere una componente di questo sport!

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bho facciano loro...tanto ormai ne hanno fatte di cose.. tutti voi dite che la sciurezza totale non si avr? mai...bhe forse cos? si arriva al famoso 100%...per? togliere il rischi completamente ? un p? togliere una componente di questo sport!

Ma uno sport non deve concepire il rischio per essere definito figo..!

Cosa vuol dire "una componente di questo sport".. ? da sadici pensare questo e non introdurre ulteriori sicurezze perch? altrimenti si devia dalla natura dello sport in questione..

 

Uno sport deve essere quanto pi? sicuro possibile.

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non ? da sadici...invece..? la mentalit? di ora che ci ha portato a ragionare cos?...perch? allora potremmo un giorno ad pensare che pi? di 200 orari non possono fare perch? se escono ai 300 320 orari potrebbe succedere un guaio...quindi?per me va bene cos?...e poi i piloti sono contrari

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Uno sport deve essere quanto pi? sicuro possibile.

 

ma infatti anche secondo me qui sta la chiave: se si pu? prevenire il ponderabile, preveniamolo.

 

Per l'imponderabile ? chiaro che non possiamo farci niente, e accettiamo il rischio.

Modificato da DaM1306

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Sono contrario in quanto credo siano pi? le occasioni in cui sia necessario per il pilota uscire tempestivamente (o essere estratto tempestivamente) che quelle nelle quali sarebbero necessari gli abitacoli chiusi.

Il DRS rotto doveva restare sempre in condizioni di massimo carico, invece a Schumacher non ? andata cos?, immaginate un'auto in fiamma con un eventuale chiusura dell'abitacolo che non riesce ad aprirsi, magari perch? la macchina ? capovolta.

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per me se vai a cambiare in maniera netta certe cose non condivido:non ? un caso che la testa del pilota sia esposta dal 1950 a oggi...

 

hanno rovinato piste...hanno reso curve da pelo curve normali..basta ripeto hanno fatto abbastanza

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se si raggiungesse il 100% di sicurezza avremmo incidenti ad ogni curva, gli "errori" fatti da piloti giovani come Gros e Pastor sono dovuti all'eccessiva sicurezza e certezza che anche se dovessero andare a muro l'unica cosa che si rompe ? la macchina e loro sono pronti alla gara successiva. Se non avessero la convinzione di uscire incolumi da qualsiasi botto si darebbero una regolata. stranamente sono d'accordo con Domenicali, i piloti che fanno danni nelle serie minori non dovrebbero arrivare in F1.

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