renault 0 Inviato 13 Dicembre, 2008 una domanda: possiedo il gran premio di long beach 1980 ma non viene inquadrato l'incidente di clay regazzoni. esiste una versione con delle immagini dell'incidente? grazie Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ickx70 1 Inviato 13 Dicembre, 2008 una domanda: possiedo il gran premio di long beach 1980 ma non viene inquadrato l'incidente di clay regazzoni. esiste una versione con delle immagini dell'incidente? grazie Da quello che ricordo l'incidente non fu ripreso ma le immagini mostrarono solo la macchina di Clay distrutta con lui dentro . Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Magico_Schumi 14 Inviato 13 Dicembre, 2008 http://dailymotion.alice.it/video/xt2kc_cl...g-beach_extreme che io sappia c'? solo questo, ma vedendo che ? tratto da un filmato Rai potrebbe esisterne una versione integrale... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
renault 0 Inviato 14 Dicembre, 2008 http://dailymotion.alice.it/video/xt2kc_cl...g-beach_extreme che io sappia c'? solo questo, ma vedendo che ? tratto da un filmato Rai potrebbe esisterne una versione integrale... si, in effetti nella versione che possiedo si vedono queste immagini. mi domandavo se esistevano immagini piu chiare dell'incidente, per vederne le cause. grazie a voi Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 15 Dicembre, 2008 Non ci sono immagini dell'incidente. La causa fu il cedimento della saldatura del pedale del freno difettosa. Praticamente Clay si trov? senza il pedale del freno a 280 all'ora. A quel punto tent?, nel pochissimo tempo a disposizione, di intraversare la Ensign per non picchiare di muso (eravamo in piena epoca wing-car, i piedi dei piloti erano davanti all'asse anteriore) ma ai lati della pista c'era la Brabham di Rebaque, ferma dal primo giro e non rimossa dai commissari. Questo rese la manovra impossibile, Clay picchi? frontalmente spostando il muro di cemento di oltre un metro. Anche questa fu un'enorme negligenza degli organizzatori: la Shoreline drive prosegue per chilometri, il muro avrebbe potuto essere posizionato molto pi? in l?. Inoltre i soccorsi furono tragicomici: tra quelli che tirarono fuori Clay c'era Dan Gurney che all'epoca faceva il telecronista per la ABC Sports. Buona parte dei danni al midollo glieli fecero proprio loro, poi ci pens? il prof. Kao a "finire il lavoro". Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
renault 0 Inviato 16 Dicembre, 2008 Non ci sono immagini dell'incidente. La causa fu il cedimento della saldatura del pedale del freno difettosa. Praticamente Clay si trov? senza il pedale del freno a 280 all'ora. A quel punto tent?, nel pochissimo tempo a disposizione, di intraversare la Ensign per non picchiare di muso (eravamo in piena epoca wing-car, i piedi dei piloti erano davanti all'asse anteriore) ma ai lati della pista c'era la Brabham di Rebaque, ferma dal primo giro e non rimossa dai commissari. Questo rese la manovra impossibile, Clay picchi? frontalmente spostando il muro di cemento di oltre un metro. Anche questa fu un'enorme negligenza degli organizzatori: la Shoreline drive prosegue per chilometri, il muro avrebbe potuto essere posizionato molto pi? in l?. Inoltre i soccorsi furono tragicomici: tra quelli che tirarono fuori Clay c'era Dan Gurney che all'epoca faceva il telecronista per la ABC Sports. Buona parte dei danni al midollo glieli fecero proprio loro, poi ci pens? il prof. Kao a "finire il lavoro". grazie mille dell'esauriente spiegazione. certo che all'epoca anche la regia televisiva faceva un po' schifo. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Aviatore_Gilles 3042 Inviato 16 Dicembre, 2008 (modificato) Non ci sono immagini dell'incidente. La causa fu il cedimento della saldatura del pedale del freno difettosa. Praticamente Clay si trov? senza il pedale del freno a 280 all'ora. A quel punto tent?, nel pochissimo tempo a disposizione, di intraversare la Ensign per non picchiare di muso (eravamo in piena epoca wing-car, i piedi dei piloti erano davanti all'asse anteriore) ma ai lati della pista c'era la Brabham di Rebaque, ferma dal primo giro e non rimossa dai commissari. Questo rese la manovra impossibile, Clay picchi? frontalmente spostando il muro di cemento di oltre un metro. Anche questa fu un'enorme negligenza degli organizzatori: la Shoreline drive prosegue per chilometri, il muro avrebbe potuto essere posizionato molto pi? in l?. Inoltre i soccorsi furono tragicomici: tra quelli che tirarono fuori Clay c'era Dan Gurney che all'epoca faceva il telecronista per la ABC Sports. Buona parte dei danni al midollo glieli fecero proprio loro, poi ci pens? il prof. Kao a "finire il lavoro". Dal film "I guerrieri della F1" si dice che la Brabham fosse quella di Zunino. In effetti con piccoli accorgimenti e attenzioni si poteva evitare il peggio, ma eravamo in un'epoca in cui si pensava che i muretti fossero la miglior soluzione e che la morte di un pilota era solo questione di sfortuna. La storia dei soccorsi non la conoscevo e questo fa ancora pi? rabbia, come quando vidi in diretta l'incidente di Kato e la scandalosa opera dei soccorsi. Modificato 16 Dicembre, 2008 da Aviatore_Gilles Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
renault 0 Inviato 16 Dicembre, 2008 Dal film "I guerrieri della F1" si dice che la Brabham fosse quella di Zunino. In effetti con piccoli accorgimenti e attenzioni si poteva evitare il peggio, ma eravamo in un'epoca in cui si pensava che i muretti fossero la miglior soluzione e che la morte di un pilota era solo questione di sfortuna. La storia dei soccorsi non la conoscevo e questo fa ancora pi? rabbia, come quando vidi in diretta l'incidente di Kato e la scandalosa opera dei soccorsi. forse se ci fosse stato il dottor costa..... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 16 Dicembre, 2008 Dal film "I guerrieri della F1" si dice che la Brabham fosse quella di Zunino. Si, era Zunino. Rebaque venne dopo. Mi sono confuso Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
grahamhill 0 Inviato 16 Dicembre, 2008 La storia dei soccorsi non la conoscevo e questo fa ancora pi? rabbia, come quando vidi in diretta l'incidente di Kato e la scandalosa opera dei soccorsi. beh kato forse non si sarebbe salvato comunque.. perch? aveva subito lesioni piu' gravi... per? non ti do' torto, anche se la' forse la cosa ovvia sarebbe stata la bandiera rossa... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Aviatore_Gilles 3042 Inviato 16 Dicembre, 2008 beh kato forse non si sarebbe salvato comunque.. perch? aveva subito lesioni piu' gravi... per? non ti do' torto, anche se la' forse la cosa ovvia sarebbe stata la bandiera rossa... Molto probabilmente hai ragione, sub? un'impatto tremendo... ma vedere un pilota esamine, dopo un incidente del genere, buttato sulla barella come fosse un manichino, mi ha fatto star male ancora di pi?...Hanno fatto bene a far sparire Suzuka dal calendario. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
grahamhill 0 Inviato 17 Dicembre, 2008 guarda concordo con il tuo sdegno.. pero' devo ammetere che sia in F1 che in motogp Suzuka sia una gran pista.... certo la sicurezza ? sicuramente un parametro importante da considerare, ma con qualche accorgimento sarei contento di vederla ritornare nel calendario motogp... daltronde se hanno reso sicura laguna seca, figuriamoci cosa puo' diventare Suzuka... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Aviatore_Gilles 3042 Inviato 17 Dicembre, 2008 Ovviamente non mi riferisco alla bellezza della pista, senza dubbio ? una delle migliori, veloce e tecnica. Ma non ? neanche una questione di sicurezza, fanno tante pare su laguna seca e poi sfrecciano a pi? di 300 ad indianapolis, dove ci sono i muretti sia a destra che a sinistra, senza nessun spazio di fuga. E' la qualit? del servizio, i commissari non devono neanche sfiorare i piloti, il personale medico deve essere altamente preparato. Guardiamo al povero Clay, magari con una migliore qualit? del soccorso si potevano limitare i danni. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
grahamhill 0 Inviato 17 Dicembre, 2008 Ovviamente non mi riferisco alla bellezza della pista, senza dubbio ? una delle migliori, veloce e tecnica. Ma non ? neanche una questione di sicurezza, fanno tante pare su laguna seca e poi sfrecciano a pi? di 300 ad indianapolis, dove ci sono i muretti sia a destra che a sinistra, senza nessun spazio di fuga. E' la qualit? del servizio, i commissari non devono neanche sfiorare i piloti, il personale medico deve essere altamente preparato. Guardiamo al povero Clay, magari con una migliore qualit? del soccorso si potevano limitare i danni. eh .. quante tragedie sarebbero state evitate con soccorsi migliori... Williamson, Siffert, De Angelis.... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Aviatore_Gilles 3042 Inviato 17 Dicembre, 2008 Esatto...Lasciando perdere la pericolosit? della formula 1, delle auto fragili, delle piste inadeguate, quante tragedie si sarebbero evitate con soccorsi pi? tempestivi e precisi. A volte per? il destino ? veramente beffardo, aldil? dei soccorsi, il pedale del freno che si rompe proprio al termine del rettilineo pi? lungo, con la frenata pi? brusca, con una vettura di mezzo e con il muro vicino. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
grahamhill 0 Inviato 17 Dicembre, 2008 Penso che il destino abbia fatto pagare il prezzo di una vita bellissima a Clay in quella circostanza.... Sono un grande ammiratore di Regazzoni e ho rivisto tanti suoi gp e letto tanto su di lui... Ho pure avuto contatti con il suo fans club tempo fa... Ma... Dobbiamo dire la verit?... Clay nella sua carriera ? sempre stato veloce, un fulmine... ma... ? rimasto coinvolto sempre in terribili incidenti, rimanendo sempre illeso.... Una sorta di precursore di Villeneuve.... (infatti il numero di Ferrari che hanno distrutto entrambi ? incredibile) Un pilota che non alzava mai il piede, e che col passare degli correva e viveva la vita sempre come un ragazzino (nel senso buono del termine)... e rischiava molto... Incidenti come a Indianapolis (credo nel 71, un volo pazzesco!) ... o nei test pre Targa Florio con l'alfa (un tecnico disse che dell'auto rimasta si poteva farne un cavatappi!)... oppure a monaco con la F3 (fin? con mezza macchina sotto al guardrail, non rimanendo decapitato per puro miracolo) ? rimasto coinvolto anche se indirettamente nella tragedia di Caserta'67 ( morirono tre piloti, e a lui e manfredini venne revocata la licenza)... a Kyalami rimase nella sua BRm in fiamme svenuto, salvato dall'intervento eroico di Hailwood e dei commissari senza parlare del discusso incidente di Zandvoort con il povero Chris Lambert.... Sembrava avesse nove vite il povero Clay... ? invece tutto cio' ebbe un epilogo in quella sciagurata giornata a Long Beach... dove non ebbe nessuna colpa... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 17 Dicembre, 2008 Incidenti come a Indianapolis (credo nel 71, un volo pazzesco!) ... Era il '77, durante le qualifiche. http://it.youtube.com/watch?v=VmQRsuAEx-A o nei test pre Targa Florio con l'alfa (un tecnico disse che dell'auto rimasta si poteva farne un cavatappi!)... 1973 a Kyalami rimase nella sua BRm in fiamme svenuto, salvato dall'intervento eroico di Hailwood e dei commissari http://it.youtube.com/watch?v=S1r0Kwt5s_Y ? invece tutto cio' ebbe un epilogo in quella sciagurata giornata a Long Beach... dove non ebbe nessuna colpa... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
grahamhill 0 Inviato 17 Dicembre, 2008 grazie gio... hai ragione a indy era il 77... certo che ha fatto meno danni una guerra mondiale che Clay.. eh eh eh Ma ? uno di quei personaggi che la f1 non dimenticher? mai.... come non dimenticher? Mike Hailwood grande come uomo e come pilota.... Era un'altra F1, era un altro sport...... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
polcol 0 Inviato 17 Dicembre, 2008 Veramente pazzesco il volo di Indy; penso sia stato fortunatissimo ad uscire con le sue gambe da un incidente del genere. Tenendo conto che le scocche dell'epoca non erano il massimo in quanto a protezione, se solo fosse atterrato di punta anzich? piatto, l'epilogo sarebbe stato decisamente diverso. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
polcol 0 Inviato 17 Dicembre, 2008 eh .. quante tragedie sarebbero state evitate con soccorsi migliori... Williamson, Siffert, De Angelis.... Soprattutto la tragedia di De Angelis fu un fulmine a ciel sereno: rispetto al decennio precedente il livello di sicurezza dei circuiti era migliorato notevolmente e si pensava che scene di soccorritori in maniche di camicia che tentano di estrarre il pilota dalle fiamme fossero consegnate definitivamente al passato, ma non fu cos?. Ai casi di negligenza/imperizia dei soccorritori aggiungerei pure l'incidente del povero Streiff nei test pre-campionato 89 a Rio. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
