monza1993

Si.

Un bellissimo pilota, a mio avviso. Per Monaco '82... siete sicuri che fu colpa sua? A vedere "l'errore" sembrerebbe proprio che gli si blocca il posteriore... (non lo ho rovisto, ma lo ricordo molto bene). Eclatante il suo Paul Ricard '82. Aveva senz'altro mezzo secondo meno di Alain in gara, ma in prova credo che sia stato il pilota che esprimeva al meglio la filosofia "Turbo" in configurazione "giro secco". Oltre alle 18 pole, vanno aggiunte altre 16 partenze in 2? posizione... Con i turbo da qualifica bisognava prendersi dei rischi. Lui li prendeva. A volte gli andava bene. La sua discontinuit? ? legata alla sua guida. Tutto improvvisazione (ecco perch? ? stato, a mio modesto parere, il migliore interprete del "giro a vita persa" con la mano sull'over boost...) Negli ultimi anni poi, ha letteralmente perso la testa. Alcuni suoi ostruzionismi, come quello ai danni di Prost a Monaco '89, possono essere spiegati solo con la psicanalisi. Un vero peccato. Ma ? stato un pilota che nei suoi dieci anni in F1, ha dovuto spesso masticare amaro, e alla fine l'impressione ? che, a quarant'anni sia uscito un'uomo peggiore di quello che arriv? nel circus a trenta. Anno dopo anno che ? stato lontano dalla F1 poi, ha ricominciato a migliorare. Segno tangibile dello spirito che ci voleva in quella F1, la peggiore di sempre, sotto il profilo umano.

@ Brabham: sei grandioso!

Juan Baiely... Invece io non concordo nemmeno con Van de Pole. Un bel manico anche nelle poche gare che fece. Il botto a Spa certo fu tremendo...

Bellissimo. Grazie mille ***.

Grazie Gio, davvero un gran bel "pezzo". Che dire. Enzo Ferrari ci manca davvero pi? di quanto possiamo pensare...

Divertente la precisazione al regolamento 1985. Vietato sostituire parti della vettura con stesse parti pi? pesanti.... giusto giusto per prevenire qualche altro boscaiolo furbettino.... A proposito di furbate. Qul'era la capacit? del "rabbocco acqua freni" nel 1982? (prendiamo la pi? leggera; La Williams quanta acqua riusciva a caricare?)

Peccato che l'avvento delle attive (che comunque le risorse della Lotus di Warr non riuscirono a coprire) imposero l'abbandono dell'avantreno della 101, uno dei pi? interessanti a mio parere. Anche nella sua ultime versione, la 102C con la quale cominciarono il '92, le prestazioni non furono mai deludenti (conparate allo sviluppo, s'intende). Gli exploit della 107 invece furono perlopi? frutto delle sospensioni (quando funzionavano) della F92, (vignetta del solito matitaccia: Montezemolo che guarda la foto di Ferrari e dice "Con questa macchina miracoli non se ne possono fare..." e la fotografia che risponde: " Come no!! Abbiamo fatto risorgere anche la Lotus!!!") o del Mugen ultima versione che (sulla 109) piazz? Herbert in seconda fila a Monza l'anno dopo... centrato poi alla prma variante da non ricordo chi. In definitiva direi che la 107 rappresentava, anche se l'estetica appare buona, un passo indietro rispetto alla 102. Almeno come studio dell'avantreno, che, in quei primi anni novanta, era la chiave per l'intera monoposto...

Tempo fa proposi in un topic di elencare tutte le vittorie ottenute con "Muletti", ma ebbe poco seguito. A me viene in mente solo Alan Jones in Olanda '79 (Quello del sorpasso subito da Villeneuve alla Tarzan...) e quella "quasi" sfiorata da Jaques Laffite in Olanda 1977, (ruppe il motore al warm up) battuto solo per un secondo e mezzo da un super motivato Lauda (in settimana firmer? con Ecclestone e lascia la Ferrari). A voi ve ne vengono in mente altri?

a onor di cronaca comunque ? suo il giro veloce di quell'edizione.

Guardavo poco fa la 24 ore Le Mans 1987. Dumfries guidava una vettura scura scura, l futura Sauber Mercedes. Non ho capito se era lui alla guida quando la vettura ha lasciato una scia di olio lunga pi? o meno 2 Km.... In Lotus non and? poi tanto male. Avrebbe dovuto guidarla Warwich quella T98... sarebbe stato interessante...

e mi sa che era lo stesso piede di Monaco '84... Tra l'altro, due o tre settimane prima di quell'uscita a Montreal '86, Tambay non si fece scappare l'occasione di fare un bel volo, sempre a Monaco... insomma era nell'aria... eccolo. Monaco '86http://www.youtube.com/watch?v=H_N9IxsK1Gs

Quoto completamente. Non era in programma, ma quando Jean riusc? a stare (con un giro folle) nello stesso secondo delle Williams, (e mezzo secondo davanti a Senna...) io, mio fratello ed altri due amici ci infilammo in macchina per andare a Monza. Non era in programma. Saltammo le reti, ci inzuppammo nel campo di golf fracido(entrando dalla parte sbagliata) e ci sistemammo su una sfigatissima postazione sulla curvetta (oggi non so come la chiamano, ? quella che precede la roggia) su una palafitta (che doveva essere per gli organizzatori una comoda tribunetta) dove le vetture ti passavano in pieno, senza fare assolutamente nulla, a trecento all'ora. (ecco perch? sfigatissima) La cosa positiva era che ci passavano a 5 metri... Non era previsto, ma Jean riusc?, con il solo potere di un suo giro di qualifica, a portarci su in lombardia. Il nick "Monza1993" ? anche un omaggio a lui...

Luigi Musso aveva una bella faccia da neorealismo, e, contemporaneamente, un viso comunque cosmopolita. In questa foto (accanto c'? Gendebien) per? indossa questo curiosissimo giubino stile-indiano che lo rende anche papabile in un contesto americano, quasi in risposta al contemporaneo Marlon Brando... Questa foto forse rende maglio l'idea. E non credo che possa essere secondo a Cevert, del resto la compagna famosa ce l'avevano entrambi...