M.SchumyTheBest

Le gare singole sono più piacevoli del passato, non solo rispetto all'epoca rifornimenti, ma anche prima. Verstappen/Hamilton nel 21 e Verstappen/Leclerc nel 22 si sono battagliati e sorpassati più di quanto fecero Senna e Prost in 3 anni tra l'88 e il 90. Ovviamente si tratta di uno spettacolo spesso forzato, con Drs dappertutto, safety car per una mosca sull'asfalto, partenze da fermo a 5 giri della fine ecc...., ma tant'è. Il problema sono le stagioni di una noia mortale, enfatizzate dal fatto che sono lunghissime, e con sprint e altre boiate si arriverà ad oltre 30 gare l'anno. Detto questo è chiaro che oramai chi parte in vantaggio non viene più raggiunto, senza cambi regolamentari importanti. L'ultimo dominio fermato "naturalmente" fu forse quello della Mclaren nel '92, perché semplicemente tecnologicamente superata dalla Williams. Già quest'ultima venne fermata prima dal bando delle sospensioni attive e del cambio cvt e poi dai cambi regolamentari '98 (anche se senza il doppio abbandono Renault/Newey sarebbe stata ancora della partita). Dopo le varie Ferrari, Red Bull, Mercedes sono state fermate da cambi regolamentari importanti, e potrebbe accadere lo stesso alla Red Bull nel 2026 (se sarà un cambio davvero importante e non uno come il 2017). Detto questo non si può cambiare neanche ogni 3x2 perché qualcuno lavora meglio, ma di sicuro avere avuto, negli ultimi 5 anni, 4 stagioni finite a Luglio (una pure finita lo stesso mese in cui era iniziata) non è il massimo. Finchè fanno record di presenze in circuito e di incassi ha ragione Liberty Media, vedremo se durerà o se sarà una bolla che esploderà stile Nascar anni fa.

Sverniciati pure da Alpine nel gp dove l'anno scorso fecero doppietta.

La domanda ora da porsi è quante ce ne saranno l'anno prossimo.

Memorabile il traduttore sabato post eliminazione di Norris. L'inglese parla per qualche minuto buono ma il traduttore sbiascica solo qualche parola senza dare un senso compiuto, concludendo con la traduzione "Ho fatto casino".

Se non sbaglio si diceva in telecronaca che erano tipo 12 pole di fila che non venivano concretizzate in vittorie. Anche questo sarà un record o quasi.

Pista terribile e gare soporifere. Aggiungiamoci stagioni inutili e lunghissime e il pisolino è assicurato. Però con 400 mila presenze ha ragione chi organizza.

Pronto per il licenziamento. Credo non chiuderà manco secondo nel mondiale, oramai non ne azzecca una.

Crollo totale, prima della bandiera rossa nelle ultime 2 posizioni, dopo doppio ritiro. Non mi ricordo nella storia un tracollo del genere, da seconda forza a lottare in fondo.

Altra gara da pensionato. Stagione davvero terribile.

Una bella sprint a Montecarlo, con Sargeant che tappa 19 auto per 40 minuti.

L'anno prossimo 24 gare in poco più di 7 mesi (viste le due pause di 1 mese ciascuna durante il campionato). Praticamente 3 gare di media al mese, serve davvero pure la sprint del sabato?

Non so quanto siano indicativi questi sondaggi, resta il fatto che tu vivi nel nord-est, oramai ultima zona d'Italia che se la passa bene (o comunque sopra la media). Vivessi a Gioia Tauro dubito ci sarebbe così tanta opulenza. Se c'è ancora spesa in Italia è grazie alle eredità avute dai boomer, noti accumulatori che, causa denatalità, hanno magari solo un figlio o nipoti che ereditano dei bei soldini, non certo grazie alla situazione generale del lavoro in Italia, ben lontana dall'essere rosea, quantomeno a livello di stipendi. Poi vabbè alla gente piace indebitarsi, comprano a rate pure la carta igienica.

Weekend da due giorni e basta piuttosto. La sprint va bene per campionati tipo f2 o simili, la f1 dovrebbe mantenere un minimo di decenza. Ma poi abbiamo già 20 mila gare l'anno, serve anche lo gara del sabato, che ti spoilera pure la domenica? Ma basta.

Strategia non ottimale (eufemismo), ma siamo ben lontani dagli orrori del passato. Leclerc al massimo faceva P4, non è passato da P1 a P6 per la strategia come in altre occasioni. Di sicuro si poteva fare meglio ma la macchina qui era quarta forza. Il fatto che sia ancora in lotta per il secondo posto dimostra che comunque gli avversari non sono neppure loro granché.

Venne squalificato a Silverstone e Spa nel 94 ma mi pare che in nessuno dei due casi fosse partito in pole (Hill e Barrichello se non sbaglio). In Francia nel 96 invece mi pare fosse in pole ma il motore fuse nel giro di formazione, quindi il DNS ce l'ha.

Ora capisco perchè temono tanto l'arrivo di Andretti. In un Paese con 3 gp e tanto interesse attorno alla f1, avere come rappresentante un team come le Haas non è il massimo.

Che sarà dominante anche le prossime 2 stagioni è quasi certo. Ma va bene così.

https://www.formulapassion.it/motorsport/motogp/martin-spavaldo-con-la-soft-si-puo-fare-una-gara-alla-martinator-ducati-australia-bagnaia

Titolo da cambiare, qui c'è un tracollo verticale

Le regole delle gare vanno sicuramente riviste (DRS spesso troppo presente, regole demenziali sul restart ecc...), ma qui c'è da capire come far diventare le stagioni combattute. Gli ultimi anni hanno oramai accentuato una situazione già parecchio incancrenita; le stagioni sono di una noia mortale. Lunghissime e noiosissime, senza nulla da dire già a Luglio (spesso anche prima). Ricette magiche non ne ho, e ho paura di cosa potrebbero inventarsi (zavorre, griglie invertite), però la situazione questa è.

E' anche una conseguenza della combo devastante stagioni kilometriche/campionati dominati. Il team sky sarà quello che sarà, ma chiunque non troverebbe più le parole dopo 22-24 gare praticamente tutte uguali.

Ma le gomme che si staccano così? Stessa situazione di Hamilton Verstappen 2 anni fa. Non ci dovrebbero essere degli attacchi di sicurezza?

Oggi si poteva lottare per il podio con entrambe le auto e la Mclaren. Cappellona in una stagione fin qui comunque ottima.

Salverà il secondo posto nel mondiale perché non c'è un vero inseguitore. Basta pensare che nessun'altro, a 5 gare dalla fine, ha raggiunto i 200 punti. Per il resto oramai pensa a quante gare mancano a fine stagione.

E chi dice che fossero mondiali da ricordare? Resta il fatto che 4 mondiali su 5 decisi in estate (e i 2 precedenti poco dopo) sono una cosa mai accaduta, neanche all'epoca dei domini ferrari. E all'orizzonte, per almeno un biennio, non credo che la solfa cambierà.