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Arraffae

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Reputazione Comunità

1 Matricola

Su Arraffae

  • Rango
    Nuovo Arrivato
  • Compleanno 12/07/1987

Profile Information

  • Posizione
    Roma
  • Interests
    Formula 1
    Moto
    Musica dance
  • Professione
    Studente

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    http://www.myspace.com/raffaellodelvecchio
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    arraffae@hotmail.com
  • Yahoo
    arraffae@yahoo.com
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  • Team Preferito
    Ferrari
  • Circuito preferito
    Spa
  1. Arraffae

    Ferrari F2012

    Ciao a tutti, vi scrivo perch? ne ho lette veramente di cotte e di crude riguardo questa nuova ferrari e adesso sento il bisogno di dire la mia: Premetto che non sono un ingegnere aeronautico ma un gestionale, per cui non ho nessuna nozione per quanto riguarda l'aerodinamica. Comunque sia ho parlato con un amico aeronautico riguardo a questo muso con scalino e innanzitutto la prima cosa che ? emersa ? che lo scalino ? stavo voluto cos?, perch? a fare una cosa tipo force india non ci vuole niente. A questo punto ci siamo chiesti il perch? sia stata fatta una tale scelta. Ovviamente sono tutte ipotesi fatte da un ragazzo appassionato che segue la f1 da anni e un collega che ha sostenuto esami di aerodinamica, ovviamente il tutto senza lanciarsi in calcoli complessi, ma semplicemente andando "a naso" La prima ipotesi che mi ? venuta in mente ? che il piano inclinato del muso servisse a mandare aria verso l'alettone posteriore ma la risposta ? stata negativa, in quanto il mio amico sostiene che fra il muso e l'ala posteriore ci sia troppa distanza e quindi troppa "aria relativa" in grado di disturbare il flusso. Alla fine del discorso (vedendo anche le scelte di forceindia e caterham) la sua conclusione ? che il piano inclinato del muso possa in qualche modo creare come un'ala supplementare, in grado di schiacciare maggiormente al suolo la parte anteriore della macchina. E se il musetto piatto fosse pi? "morbido" e che con il carico sullo scalino non vada ad inclinarsi verso il basso in modo tale da ricreare una sorta di assetto "picchiato"? O magari pi? semplicemente permette di usare ali anteriori pi? scariche, con evidenti vantaggi in velocit? di punta. Piuttosto, ho notato che gli scarichi soffiano verso il basso, non ? che vengono sparati apposta sulle gomme in modo da scaldarle subito?
  2. Arraffae

    The Iceman is back to win

    Per chi sostiene che Kimi far? flop come Schumy: 1. Kimi ha 10 anni in meno di Schumy 2. Kimi ? stato fermo due anni contro i tre di Schumi (anche se cambia poco un anno in pi?) 3. Kimi ha gi? corso in configurazione 2009, mentre Schumi aveva lasciato la F1 con alettoni posteriori bassi, ali anteriori piccole, mille appendici aerodinamiche e gomme scanalate! Penso che l'ultimo punto non sia da sottovalutare, anche se dire che Kimi l'anno prossimo andr? fortissimo ? assurdo! Sicuramente avr? bisogno di un po' di tempo di "riambientamento"
  3. Arraffae

    F1 2012

    Ciao a tutti, secondo me la prossima stagione (premettendo ovviamente che ? prestissimo per dare giudizi) la Redbull non avr? il vantaggio che ha avuto quest'anno, a meno di nuove diavolerie tecniche. L'unica gara senza mappature strane dei motori (quindi l'unica gara che "avvicina" le condizioni 2012) ? stata una delle poche gare non vinte da loro, anzi forse ? stata la gara dove ha "sofferto" (se cos? si pu? dire) di pi?. Per cui probabilmente avr? una macchina competitiva, ma penso che gli avversari si avvicineranno!!!
  4. Arraffae

    2011.07 | Gran Premio del Canada - Montreal [Gara - Commenti]

    Non ho visto la gara, ma ho visto solamente i venticinque giri di farsa iniziale. Possibile che ormai bastano quattro gocce di pioggia per partire tutti quanti come degli scemi dietro la safety car? Ok, lo scroscio di pioggia forte ha reso le condizioni molto al limite (a proposito: complimenti ancora una volta al box ferrari che nonostante i sei team radio che dicevano che sarebbe arrivata pioggia forte nel giro di cinque minuti ha deciso di montare le intermedie), ma queste persone pensano di essere piloti di f1 oppure dei tassinari di auto veloci? Mi ? venuto il voltastomaco sentire vettel dire "undrivable undrivable" sperando che interrompessero la gara: non sei in grado di guidare? perfetto, alzi il piede e ti fai infilare da chi sta dietro, se sono in grado di andare pi? forte, o al limite ti ritiri se proprio la situazione ? cos? "undrivable" (Lauda docet). Senza considerare che sto scroscio di pioggia non mi ? sembrato poi cos? terrificante: ora non mi ricordo bene quante gare (una su tutte: Spa 98), ma qualche anno fa in alcune gare bagnate nemmeno in televisione vedevi!!! Vedevi lo schermo grigio e poi vedevi una macchina "bucare" il muro d'acqua. Non capisco che senso abbia allora oggi correre sull'acqua. Perch? dovrei vedere una gara se: 1. Si parte dietro la safety car obbligando le full wet 2. Se le condizioni non sono pi? che accettabili si interrompe 3. I piloti anzich? pensare a come affrontare le curve sotto l'acqua pensano a mandare "messaggi" alla direzione gara 4. Alla fine della gara i giri sotto SC sono di pi? rispetto ai giri senza SC A questo punto facciamo come gli americani, se piove non si corre......
  5. Arraffae

    Incidente Kubica in Rally in Liguria

    Ho visto su skysport 24 l'intervista al chirurgo. Ha detto che l'intervento ? riuscito e che hanno recuperato l'arto. Non si voleva troppo sbilanciare ma non ha escluso un pieno recupero dell'attivit? della mano. Ha detto che potrebbe anche tornare a correre, ma con tempi di recupero lunghi (almeno un anno)
  6. Arraffae

    La storia del forum

    Ciao a tutti, in particolare ciao a Chatruc, autore di questo topic. Mi fa piacere che tu ti sia ricordato di me, anche io mi ricordavo di te come uno dei pi? simpatici del forum (ai tempi in cui mi sono iscritto). Ormai scrivo molto molto poco, ma leggo spesso il forum e sono qui a scrivere per dirti che non sono morto (anche se penso te ne freghi poco ) e anche per spiegare i motivi per cui non scrivo praticamente pi? (ogni inizio di stagione provo a scrivere ma poi lascio sempre perdere), sperando che possano tornare utili agli amministratori o a chi per loro. In primis per le dimensioni del forum, che ormai ? diventato troppo troppo grosso. In teoria questo ? un bene, ma per chi si collega saltuariamente ? un vero casino. Prima di poter riuscire a scrivere qualcosa ? cosa buona e giusta (ma soprattutto intelligente) leggere cosa hanno scritto gli altri, e quando fra un login e l'altro ci sono pagine e pagine (per la maggior parte di commenti insipidi) da leggere diventa non dico fastidioso, ma comunque sia ti fa passare la fantasia. Addirittura ho notato che il topic del gran premio viene aperto un'ora prima del via e fino a pagina 7-8 si leggono solo post tipo "buona gara", "piove", mentre da pagina 8 a 25 post tipo "forti i meccanici ferrari", "ma che ca**o di strategia ha alonso?", "webber rotfl" e cose cos?. Da pagina 26 in poi c'? un'accenno di analisi della gara, ma per trovare i post interessanti bisogna filtrare parecchio In secondo luogo la qualit? dei post. Ai tempi della mia iscrizione (2004) gli utenti erano tutti quanti preparati e ogni post era una risposta intelligente, sensata e pensata. Poi ovvio, c'era la presa in giro, c'era la faccina, ma il tono della discussione era il tono di un gruppo di appassionati di corse che sapeva quando ridere e quando fare commenti seri. Terza cosa il tifo. Ormai leggo spesso e volentieri commenti inutili, accecati dal tifo di questo o quell'utente per il proprio pilota o per la propria squadra. Questi elementi esistevano anche quando mi sono iscritto io, ma erano una netta minoranza e non c'era tutta questa gente che gli dava spago! Detto ci?, spero che questo potr? tornarvi utile, io come anno mi ripresenter? a postare, sperando che non mi passi la fantasia nel giro di poco tempo. Ciao a tutti!!!
  7. Arraffae

    FantaFormula1 World Championship 2010

    Altri punticini.....VAMOS!!!!
  8. Arraffae

    FantaFormula1 World Championship 2010

    grazie frank!!!!
  9. Arraffae

    FantaFormula1 World Championship 2010

    oddio mi ero scordato!!!! spero che io possa giocare anche se ho dato la formazione con un'ora di ritardo, in fondo le libere non sono cominciate, non so nulla in pi? di voi! Ferrari 180 Massa 175 Vettel 210 Hulkenberg 135 De La Rosa 100 Di Grassi 100 Kobayashi 100
  10. Arraffae

    2010.04 | Gran Premio di Cina - Shanghai [Qualifiche]

    Ma vi rendete conto che questo ? un uomo di 41 anni che per tre anni anziche correre in Formula1 ed allenarsi ha passato la sua vita a fare piroette con la moto e intense sedute al ristorante? Questo ? lo Schumacher del 2010. Mettetevi l'anima in pace. Potr? vincere qualche gara, migliorare un po', ma non potr? mai tornare lo schiacciasassi che era un tempo
  11. Arraffae

    2010.04 | Gran Premio di Cina - Shanghai [Qualifiche]

    C'? poco da fare, con questa Redbull il terzo posto di Alonso vale quanto una pole. Dispiace un po' per Massa che ? dietro la McLaren. Domani in gara tutto ? possibile, dato che la rossa in questi tre gran premi ha dimostrato che in gara se la pu? giocare anche con la RedBull. Poi certo, se piove pu? vincere pure Chandok
  12. Arraffae

    FantaFormula1 World Championship 2010

    i primi punti!!!! peccato per alonso fuori senn? probabilmente me la sarei giocata per il podio!!!
  13. Arraffae

    FantaFormula1 World Championship 2010

    Alonso 200 Webber 170 Sutil 150 Hulkenberg 100 Petrov 90 Di Grassi 90 Ferrari 190
  14. Arraffae

    2010.02 | Gran Premio d'Australia - Melbourne [Gara]

    Finalmente una bella gara. Sono d'accordo con DavideHill, ? inutile fare gli sbruffoni e gli arroganti perche dopo due gare sei in testa al mondiale. La Redbull ora come ora ? la macchina pi? veloce in pista, e durante questa gara anche la McLaren sembra tornata in formissima. La Ferrari sta facendo molto bene, ha massimizzato il risultato in tutti e due i gran premi e si trova meritatamente al comando. Questo per? non vuol dire essere i pi? forti. Bisogna lavorare e migliorarsi costantemente perch? il giorno in cui la Redbull non si romper? sar? veramente difficile starle dietro. Vettel anche oggi era imprendibile, ha fatto gara in solitario fino al ritiro. La loro macchina ? fragile, ma prima o poi riusciranno a sistemarsi e a quel punto diventer? una bella lotta. Da sottolineare oggi le prove di Alonso e di Hamilton, due bellissime rimonte. Sottotono invece Webber, Massa (ma era tutto il weekend che non girava bene) e Schumacher, onestamente pensavo riuscisse ad uscire dalla bagarre un po' meglio: sar? vecchio, sar? fermo da tre anni, ma rimane pur sempre Schumacher, non puoi rimanere dietro ad Alguersuari.... Bravissimo anche Button (secondo me l'incidente al via ? una normale collisione) che fa la sua gara onesta e sfrutta gli "errori" degli altri. L'unico momento in cui per lui la situazione si faceva critica ? stato quando ha montato le slick, ? stato bravissimo a riuscire a rimanere in pista.
  15. Arraffae

    FantaFormula1 World Championship 2010

    ammazza che sfiga sta gara....koba fuori al primo giro, webber che tampona hamilton....sutil fuori.....che schifo
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