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chatruc

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L'ultima giornata che chatruc ha vinto risale al 6 Agosto 2016

chatruc ha ottenuto più reazioni positive in un giorno nei suoi contenuti!

Reputazione Comunità

289 Laureato

Su chatruc

  • Rango
    "The Intimidator" #3 ******* Dale Earnhardt
  • Compleanno 10 Giugno

Info Profilo

  • Posizione
    Buenos Aires & Motta di Livenza, citt? della delinquenza
  • Professione
    Miliardario

Contatti e Social

  • Website URL
    http://aldotuttologo.blogspot.com
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    Dale Earnhardt *******
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Preferiti

  • Pilota Preferito
    Dale Earnhardt
  • Team Preferito
    Ferrari
  • Circuito preferito
    Rafaela

Visite recenti

2002 visite nel profilo
  1. chatruc

    Mondiale 2030 in Uruguay e Argentina

    Romàn ha detto che è stata l'amichevole più costosa della storia. Se non si gioca in América, non conta.
  2. chatruc

    Abitacoli chiusi

    In ogni caso a me non piace e lo toglierei. Se qualcuno ha paura di farsi male, che non corra.
  3. chatruc

    il Massa 2006 - Ungheria 2009...

    Erroraccio di Massa nel secondo GP stagionale. Questo ha pesato più del sorpasso di Hamilton su Glock. e questo a Silverstone e questa debacle del team nella prima dell'anno? Classico esempio di normale contatto di gara millimetrico e al tempo la FIA era inflessibile al limite dell'assurdo.
  4. chatruc

    il Massa 2006 - Ungheria 2009...

    Ricordo in Malesia un non contatto con Alonso in cui venne penalizzato.
  5. chatruc

    proposte per le regole dal 2021 in poi

    Direi con le gomme perchè con DRS non si arriva a tali livelli.
  6. chatruc

    Robert Kubica

    Infatti credo che il povero Kubica si strabrucerà.
  7. chatruc

    proposte per le regole dal 2021 in poi

    Secondo me hai fatto l'esempio sbagliato. In quei due casi c'era una macchina di due secondi più veloce e quindi restava attaccata dietro perchè chi era davanti era molto più lento. Solo che la pista non consentiva di passarlo. Ciò che dice è vero ma è vero che negli anni '80 si sorpassavano un sacco a Budapest e Jerez (a Monaco no invece). Attualemnte in IndyCar si sorpassano un sacco pure a Barber e altri budelli. Addirittura, con il basso carico le gare più noiose sono su ovale. Per i Venturi, intendevo canali unificati come in IndyCar. Fare l'effettuo suolo libero pur se limitato sarebbe una follia.
  8. chatruc

    proposte per le regole dal 2021 in poi

    Per quanto riguarda i rallentamenti con bandiera gialla, io tornerei ai vecchi tempi dove c'era la sola gialla nella zona dell'incidente e i piloti rallentavano seriamente. Forse con la tecnlogia attuale si potrebbe fare una VSC solo su quel tratto. Pace car solo in caso di ostacolo in pista. Per i sorpassi è durissima trovare la soluzione. Se togli carico, più i dettagli (alettini, pinnette, fori) diventano fondamentali. Se il carico c'è in abbondanza non ci si supera lo stesso. La soluzione sarebbe delle appendici unificate come fatto in CART con l'ala Handford e ora in Indycar. Ali da basso carico sempre e recuperare con carico dal basso con il fondo.
  9. chatruc

    Mondiale 2030 in Uruguay e Argentina

    Tecnicamente non sono un tifoso. Per tutte le altre squadre si può tifare. Il Boca è un modo di sentire la vita.
  10. chatruc

    il Massa 2006 - Ungheria 2009...

    Per "nessuno" intendevo nessuno dei protagonisti. Nel circus tutti compresero la decisione.
  11. chatruc

    proposte per le regole dal 2021 in poi

    Ma se le regole non fossero cambiate, sarebbero ben sopra i valori del 2018. L'errore è stato reintrodurre le carreggiate larghe nel 2017, cosa fatta perchè le monoposto del 2014 erano piuttosto lente. Ma con l'evoluzione si sarebbe arrivati lo stesso a tali valori. Pensiamo alle gomme scanalate del 1998, carreggiate ridotte di 200 mm e dischi freno di 28 mm. Pur con la quarta scanalatura davanti nel 1999, per il 2000 tutti i record erano stati frantumati.
  12. chatruc

    [LIVE] Oggi ore 16 - Sorteggio Ottavi Premio Bannato 2018

    Non mi trovo nello schema degli incontri
  13. chatruc

    il Massa 2006 - Ungheria 2009...

    Questo è verissimo, infatti nessuno contestò l'accaduto. Ma Hamilton fu penalizzato a vantaggio di Massa che era mezzo minuto dietro, mentre il diretto svantaggiato dalla manovra era Raikkonen, finito a muro. Per questi casi sarebbe da introdurre una regola del Turismo Carretera in cui in caso di vantaggio su un diretto rivale, la penalità di tempo è proporzionale e non fissa. Esempio: se un pilota butta fuori un altro in modo deliberato, non gli danno solo lo stop and go, ma a fine gara viene classificato dietro al diretto rivale. In questo caso, con Kimi in gara Hamilton sarebbe risultato secondo, ma con Kimi fuori primo.
  14. chatruc

    La F1 in TV

    Dipende l'uso che ne fanno. Se le piazzano ogni tanto non cambia nulla, se sono troppo presenti disturbano.
  15. chatruc

    proposte per le regole dal 2021 in poi

    Anche così penalizzi alcuni e favorisci altri. Metti che sei a Monaco: chi fa il tornantino sarà a 40 km/h e non perde nulla rispetto al giro reale, chi è nel tunnel a 40km/h (ma pure a 150 km/h) perde un sacco. Come detto più volte, con tutte le regole c'è chi guadagna e chi perde. Bandiera gialla normale: chi passa nel ruolo dell'incidente rallenta e viene penalizzato, chi è dall'altra parte del circuito viene avvantaggiato. Virtual safety car: chi fa più curve lente complessivamente si avvantaggia, chi fa complessivamente più settori veloci ci rimette. Safety car: chi sta davanti ci rimette sempre in termini di vantaggio e pure di strategia perchè chi è dietro può rischiare.
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